[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 事先說清楚,!我知道雪佛蘭探界者全系中1.5T車型才是銷售的主力,但咱們今天試駕的只是2.0T的,,也就是550T車型,。如果你想知道1.5T車輛的表現如何,那么請移步至這篇文章《主銷的實力 測試探界者535T自動馭界版》,,我們已經對那款車有了詳細的性能測試數據,,而本文完全不涉及1.5T車型的內容。
OK,,現在剩下的讀者應該都是對2.0T感興趣的對吧,。下面我先問你幾個問題:你結婚了嗎?有小孩了嗎,?是不是完全以家庭為核心,?是不是對駕駛感受沒什么追求,只是需要一輛實用的SUV,,每天上下班代步,、接孩子,、買菜,完全以實用性為中心,?如果回答都為“是”,,那我不得不問,你要2.0T那么強動力干嘛用,?
再直白點兒,,如果你純粹就以實用性出發(fā),追求性價比,,為了讓家里人過得更舒服點,,那你真的買個1.5T的就夠了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那個雙離合變速箱,,改用傳統(tǒng)的6AT,,低速舒適性已經有了大幅提升,所以買個便宜點的,,省下的錢還能供孩子上學,,或者給老婆添點新衣服什么的。
我絕對不是說這種觀念有錯,!對家人好說明有責任心,。我們公司很多同事,以前吊兒郎當的混著呢,,結婚生孩子之后一下子沉穩(wěn)成熟很多,,開始認真努力工作,這樣的絕對是好男人,。但我覺得吧,,人多少還是得有點自我需求,像汽車這東西,,當滿足了空間,、實用性和舒適性這些最基本功能之外,是不是也應該再滿足一下自己的喜好,?比如動力和駕駛樂趣,?畢竟這個車平時都是你在開,也得對自己好點啊,。
如果你認同的話,,那么確實還是得買2.0T的探界者。1.5T的車主肯定跟你說“要那么強動力沒用...”,,沒錯,,他們肯定覺得2.0T沒必要,但他們用不上不代表這東西沒用,!對吧,。
確實,,相比1.5T車型,2.0T車型多出來的功率完全是“多余”的,!在日常駕駛中,,它同樣比較溫和,動力輸出平順,,沒什么特別亢奮的表現,。但只有當你深踩油門的時候,才能體會出真正的區(qū)別,。它的動力顯然要充沛很多,,整輛車顯得更加輕盈,加速順暢直接,,甚至能給人帶來感官上的愉悅,享受一點推背的樂趣,。
9AT變速箱的表現也讓人挑不出什么毛病,,邏輯清晰響應及時,在各種車速下都能準確跳至合適的擋位,,而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫,。它的前6擋齒比偏密,第7擋之后才是超速擋,,因此偏重中低速時的加速性能,,但高速行駛也挺好,勻速行駛的話大概95km/h就能上9擋,,120km/h時發(fā)動機轉速2000rpm,,很從容。
由于客觀條件的限制,,我們這次沒法測試這款車的0-100km/h加速時間,,當初測試1.5T的加速時間為8.96秒,根據我的感受,,2.0T車型的加速至少要快1.5秒,,甚至更好。所以今天我把話撂這了,,如果我們到時候實測2.0T加速時間進不了7.2秒,,我就...(由于不符合本站調性,此處內容已做修改,,不予描述,,但之前的承諾依然有效。特此聲明,!)
另一個讓人印象深刻的是噪音,。探界者全系標配ANC主動降噪系統(tǒng),,類似降噪耳機的原理,有效降低噪音對耳朵的刺激,。而且這個車的隔音效果確實好,,高速行駛時胎噪和風噪都比較低,發(fā)動機噪音尤其低,!舒適性出色,,別忘了我們這車上面還頂著個大箱子呢。
底盤方面,,我覺得探界者應該是SUV中偏運動風格多一些的,。對于細小的顛簸,它能夠過濾得不錯,;略大一些的連續(xù)起伏,,就能感覺到來自路面的振動會相對明顯,如果是減速坎什么的話,,還是踏實減速,,壓上去稍微有點硬。這種調校在舒適性方面表現不突出,,不過好處是操控性不錯,,快速過彎時支撐性好,車身晃動小,,給人更強的信心,。轉向系統(tǒng)也是講求一些駕駛感受的,力度中等,,中間虛位小,,有一定路感,轉向靈敏,,很討人喜歡,。當然,以上這些都是跟同級別SUV比,。
這款車還搭載了四驅系統(tǒng),。這是一套適時四驅,平時是純前輪驅動狀態(tài),,任憑怎么打滑后輪也不會有動力,。當你需要用的時候,按下中控臺下方的AWD按鈕,,四驅系統(tǒng)結合,,才開始把一部分動力傳遞到后輪。
這種結構肯定不是為應付極端越野而生的,,主要還是走個泥濘或砂石爛路什么的,�,?上覀冞@次依然沒機會體驗。不過同為中型SUV的昂科威2.0T低配四驅系統(tǒng)能過交叉軸,,因此如果不出意外的話,,這輛車過交叉軸也應該沒問題。
好評理由:
差評理由: