[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  別看愛炫貪玩的年輕人好像個(gè)個(gè)都吊兒郎當(dāng)似的，但其實(shí)他們照顧起家庭來卻是井井有條，記得清老婆口紅的色號(hào),，家里孩子也是個(gè)個(gè)都跟得上營(yíng)養(yǎng)。所以別再讓打扮新潮的年輕人躺槍了,，并不是只有玩夠了的人才會(huì)把心思放在家庭上,，邊玩邊顧家同樣可以游刃有余。那些看似好玩有趣的小型SUV也一樣可以勝任“一家之主”,，它們貼心起來可是連暖男都害怕,，例如我們今天的主角，哈弗H2s和名爵ZS（下文簡(jiǎn)稱H2s和ZS）,。

　　似乎小巧的身材決定了它們的性格,，主流的小型SUV大多長(zhǎng)著一副可愛的樣子，不過別以為選擇它們的都是簡(jiǎn)單的視覺動(dòng)物,，它們的SUV身份標(biāo)簽已經(jīng)是一個(gè)不小的誘惑了,。所以它們可不能辜負(fù)這個(gè)好出身，必需要在實(shí)用性方面表現(xiàn)得更全面,。另外活潑的外表之下操控身手總不能太難看吧,，要是動(dòng)力再來點(diǎn)活力的話更是加分不少�,？傊�,，需要扛起一個(gè)家庭的它們考驗(yàn)可不小。

■ 對(duì)比車型

　　哈弗H2s和名爵ZS它們都有豐富的車型選擇,，這次對(duì)比選擇的是價(jià)格在10萬元出頭的兩款,。不過它們?cè)诟髯攒囅诞?dāng)中定位差別比較大，ZS的1.5L車型配置到頂了，但它往上還有“地位”更高的1.0T車型,。至于H2s,，這款自動(dòng)豪華型已經(jīng)是頂配車型了。但要是從價(jià)格來看,，同樣10萬出頭的價(jià)格意味著它們會(huì)是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,，所以它們之間避免不了一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。它們身上還有很多亮點(diǎn)是從配置表上無法拼出個(gè)高低的,，接下來讓我們從實(shí)用的角度出發(fā),，仔細(xì)看個(gè)清楚。

　　其實(shí)這兩臺(tái)頂配車型的關(guān)注度并不是最高的,，畢竟頂配車型的很多配置對(duì)于很多人來說用處并不大,，更多是為了證明身份。所以,，價(jià)格稍微低一點(diǎn)的H2s 1.5T自動(dòng)精英型（9.78萬元）和ZS 1.5L自動(dòng)豪華版（9.98萬元）在市場(chǎng)表現(xiàn)更加火熱,，10萬元以下的價(jià)格的車型才是親民的主力，它們現(xiàn)在在市場(chǎng)上也很難看到有優(yōu)惠出現(xiàn),。用頂配車型來對(duì)比可能沒有那么接地氣,，不過這也方便大家看清楚兩款車型的全部亮點(diǎn)，畢竟低配車型缺少的東西從配置表上就能一眼看出來,，到時(shí)大家可以再結(jié)合實(shí)際情況和預(yù)算根據(jù)配置選擇車型,，接下來趕緊看看它們都有哪些大招吧。

● 外觀：風(fēng)格不跟隨

　　小型SUV可以說是最有生氣的市場(chǎng)了,，每一款小型SUV在設(shè)計(jì)上面都很有特點(diǎn),，個(gè)性相當(dāng)突出。H2s和ZS也是兩個(gè)不會(huì)無聊的“小精靈”,，立體的輪廓讓人印象深刻,，這樣有趣的第一印象實(shí)在是很難讓人反感起來。

　　兩車采用的SUV輪胎定位都偏向城市,，更側(cè)重靜音舒適性和抓地力表現(xiàn),，兩款輪胎系列的在全線產(chǎn)品級(jí)別當(dāng)中也不算低端，不過從市場(chǎng)價(jià)格來看,，還是H2s的CRUGEN Premium稍微貴一點(diǎn),。另外輪圈尺寸更大的H2s視覺效果也更震撼，不過它只有頂配車型才配備18英寸輪圈,。

　　總的來說,，H2s的外形充滿力量感，但平直方正的造型設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)太過規(guī)矩了,，外觀風(fēng)格還差點(diǎn)時(shí)尚,，所以還沒看習(xí)慣的話會(huì)感覺有點(diǎn)突兀,，如果能加入像ZS那樣流暢的線條感，視覺效果也會(huì)舒服不少,。ZS的設(shè)計(jì)顯得比較大氣,，風(fēng)格也足夠時(shí)尚，明顯是個(gè)成熟的套路,，能夠討好主流消費(fèi)者,。不過它看上去顯得有點(diǎn)大了，少了一點(diǎn)可愛元素,，這可是小型SUV的靈氣所在,。

● 內(nèi)飾：好看和好玩的抉擇

　　H2s的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要搶眼不少，它的出現(xiàn)甚至顛覆了不少人對(duì)哈弗車型的印象,，造型上實(shí)在太多亮點(diǎn)了，一看就不是無聊的角色,。例如那“百葉窗”式的空調(diào)出風(fēng)口,，還有簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，帶來強(qiáng)烈的科幻質(zhì)感,。ZS的設(shè)計(jì)看上去檔次是足夠了,，而且整體風(fēng)格也很精神，也是個(gè)很主流的設(shè)計(jì),，但缺少了一點(diǎn)視覺沖擊力,。

　　H2s多媒體系統(tǒng)的功能比較簡(jiǎn)單，但更大的屏幕尺寸就已經(jīng)夠有殺傷力了,。ZS最能打動(dòng)人的就是它上面那套智能互聯(lián)系統(tǒng)了,，你大可以放心地和系統(tǒng)說人話，它都能理解（體驗(yàn)文章點(diǎn)擊這里）,，除了不能聽懂老司機(jī)的開車段子以及幫你開車之外,，它的能力足夠強(qiáng)大了。不過ZS那些很炫的功能背后也有讓人不適應(yīng)的地方,，例如系統(tǒng)采用很文藝的“蝦米播放器”,，功能挺全面，連聽歌識(shí)曲都可以支持,，不過當(dāng)你只想切換藍(lán)牙播放這種簡(jiǎn)單操作時(shí),，你卻很難找到菜單。另外,，ZS中控臺(tái)缺少一個(gè)靜音按鍵,，雖然你可以通過方向盤按鍵操作，但如果中控臺(tái)能有一個(gè)能直接靜音的音量旋鈕那就更好了,。

　　另外還有一些細(xì)節(jié),，它們都做得很不錯(cuò),，例如倒車?yán)走_(dá)提示音觸發(fā)時(shí)，多媒體系統(tǒng)的音量都會(huì)有變化,，H2s是直接消聲只保留倒車?yán)走_(dá)的提示音,，ZS則會(huì)把多媒體系統(tǒng)的音量降低。這些特別細(xì)微的實(shí)用設(shè)計(jì)都注意到了,，用起來自然順心,，在人性化考慮方面，兩車都算是挺成熟的水平了,。

　　其它功能配置方面,，兩臺(tái)頂配車型都已經(jīng)相當(dāng)全面了，就算是各自車系10萬元以下的車型,，配置都相當(dāng)豐富了,，這也可以看出小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。它們身上很多的配置都挺能提升檔次的,，例如自動(dòng)大燈和無鑰匙啟動(dòng)等功能,，對(duì)于一款10萬元出頭的車，在享受上已經(jīng)和更高級(jí)別看齊了,�,？偟膩碚f，還是H2s的配置更給力一點(diǎn),，像自動(dòng)雨刷,、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入,，連電子手剎都有了,，配置競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)。

　　H2s的設(shè)計(jì)和配置都很能吸引人,，從配置來看,，性價(jià)比非常高，對(duì)手很難突破,。所以ZS選擇避免硬碰硬,，它要和年輕人“志同道合”，花更多力氣去打動(dòng)他們,，這從很多細(xì)節(jié)上都能看出來,，別的不說，光是更豐富的USB接口就已經(jīng)特別能招來好感,。

● 空間：實(shí)用性同樣出色

　　ZS的座椅能取得更高的印象分,，造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。舒適性方面兩車水平倒是差不多,，真皮的手感比較細(xì)膩,，座椅的支撐包裹性都不錯(cuò),。

　　ZS后排座椅的坐墊比較短，但整體舒適性還能讓人滿意,，反而是H2s的頭枕有些突出,，坐的時(shí)候感覺角度不自然。另外兩車后排中央位置都沒有頭枕,，中間的乘客坐著很難放松,。

　　H2s車內(nèi)的儲(chǔ)物空間實(shí)用性不如ZS，首先是儲(chǔ)物空間比較少,，例如前排杯架只有一個(gè),，前排扶手箱內(nèi)部深度也比較差，只能放些零散的票據(jù)和硬幣等,，不過ZS也只是比它深一點(diǎn),，整體容積并沒有好到哪里去。另外就是儲(chǔ)物空間不夠?qū)嵱�,，看看后排門板杯架就知道了,，要放下一瓶水都很困難，本來后排就沒有扶手了,，這樣一來，后排乘客的儲(chǔ)物需求就更難滿足了,。

　　后備廂方面,，作為一款小型SUV ，它們的空間表現(xiàn)都能讓人滿意了,。H2s后備廂內(nèi)部空間十分平整,，放置大件行李時(shí)很方便。ZS在設(shè)計(jì)上則加入了小心思,，通過兩段式的后備廂地板安裝,，能夠提升不少高度。

　　總的來說,，在空間方面,，ZS的表現(xiàn)給人留下了更加深刻的印象。其實(shí)在乘坐空間方面,，兩車的水平都已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,。ZS的出色在于儲(chǔ)物空間，同樣是小型SUV,，但ZS在設(shè)計(jì)上面可以做到不小氣,，儲(chǔ)物空間實(shí)用而且很充足，H2s給人的感覺像是被它的“身材”束縛住了,，用起來給人感覺也很“小車”范兒,。

● 駕駛：同樣重視舒適質(zhì)感

　　我知道ZS的動(dòng)力系統(tǒng)給人感覺槽點(diǎn)滿滿,，還沒開起來就已經(jīng)能黑上三天三夜了。不過實(shí)際上手起來,，它可要比H2s表現(xiàn)得更有親和力一些,。首先ZS的視野給人感覺要更自然一些，而且油門也配合得讓人相當(dāng)舒服,，動(dòng)力輸出挺自然的,，連貫的銜接順其自然得讓人忘記了要抱怨點(diǎn)什么。但是H2s的油門可就有點(diǎn)“小辣椒”的性格了,，油門稍微深踩一點(diǎn),，動(dòng)力就突然“崩”出來像是刷存在感似的，讓人很難適應(yīng),。

　　不過要是光拼動(dòng)力的話,，ZS可就有點(diǎn)尷尬了，其實(shí)它的低扭還是夠用的,，但是它的爆發(fā)力就有點(diǎn)欠缺了,，中段提速時(shí)尤其明顯，使盡全力感覺仍然像是小拳拳捶胸口,。H2s的生猛勁兒可就明顯多了,，在1500rpm以后就有很明顯的爆發(fā)力，加上它淡定不下來的油門,，中高轉(zhuǎn)的提速仍然很有勁,，即便你是在高速上，超車仍然干脆利落,。

　　變速箱方面,，采用4AT的ZS在平順性方面表現(xiàn)當(dāng)然很出色，動(dòng)力輸出相當(dāng)順暢,，而且感覺還挺直接的,。不過別以為用雙離合的H2s就會(huì)踉踉蹌蹌的，可能它的平順性和ZS相比還有點(diǎn)差距,，但整體來說它的表現(xiàn)已經(jīng)算得上干脆利落,。日常開也沒有感覺到特別明顯的頓挫，而且變速箱的動(dòng)作還挺積極,，邏輯也清晰,，整體表現(xiàn)要比很多雙離合變速箱要出色不少。既然雙離合也能有這樣不錯(cuò)的舒適性,，看來4AT對(duì)ZS來說還真并不是一個(gè)最均衡的選擇,。

　　ZS的懸架給人感覺有點(diǎn)“性格”，它的彈跳并不生硬,，對(duì)于路面的小顛簸和起伏,，處理起來很“老道”,，路感和舒適性都兼顧到了。不過要是遇到起伏稍微大一點(diǎn)的減速帶,，感覺它就沒招了,，車身的彈跳動(dòng)作挺夸張的。H2s剛開始接觸可能覺得它的懸架挺硬的,，小顛簸帶來的振動(dòng)也非常清晰地傳遞回來,，但是在減速帶面前它的表現(xiàn)卻要比ZS“勇敢”多了，濾振更加充分,，彈跳也不夸張,。

　　轉(zhuǎn)向方面，兩車都有轉(zhuǎn)向力度可調(diào),，這項(xiàng)功能對(duì)于不少消費(fèi)者來說還是挺有吸引力的,。相對(duì)來說，ZS的三種模式之間的差異要更明顯一些,，開起來更容易熟悉一點(diǎn),，不過，它的“輕盈”模式感覺有點(diǎn)太過貨真價(jià)實(shí)了,，輕得完全失去“性格”了,，轉(zhuǎn)向的反饋很不真實(shí)。

　　和ZS相比,，H2s更像是個(gè)有血有肉的“角色”,，就算它有點(diǎn)“粗魯”，不能帶來更好的舒適性,，但至起碼它開起來不那么平淡。ZS給人感覺很聽話,，開著也舒服,，但就是太平淡了，很難積極起來,，你的“脾氣”總是比它的要先來,。

● 測(cè)試：ZS的速度劣勢(shì)

◆ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動(dòng)式”動(dòng)作對(duì)比之下,。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速,，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會(huì)觸發(fā)變速箱保護(hù),，所以我們只能迅速深踩油門,，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時(shí)候馬上放掉剎車起步。ZS的起步就要輕松多了,，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)隱藏得比較深,，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上,，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作。

　　不過到了真正“筋骨”舒展起來,，那又是兩種不一樣的情況了,，H2s的動(dòng)力輸出更符合正常“劇情”,，發(fā)力有一個(gè)自然的變化過程,，能感受到它的賣力。不過四擋才“破百”的它加戲有點(diǎn)過了,，損失了一點(diǎn)時(shí)間,，最終成績(jī)?yōu)?1.80秒。至于ZS,，它就表現(xiàn)得有點(diǎn)太淡定了,，剛起步的時(shí)候還表現(xiàn)得有點(diǎn)像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡,，整個(gè)過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊,，即便2擋就能完成“破百”，但時(shí)間漫長(zhǎng),，最終成績(jī)?yōu)?4.02秒,。這個(gè)成績(jī)和我們之前測(cè)試的同款車型差別非常大。測(cè)試時(shí)就已經(jīng)引起我們的注意了,，并且在幾天之后我們另外借了一臺(tái)試駕車,，結(jié)果還是在14秒出頭，因此在這次對(duì)比當(dāng)中,，還是采用這個(gè)成績(jī),。不過這次測(cè)試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當(dāng)時(shí)只有10度出頭,，這樣的天氣更有利于跑出好成績(jī),。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　H2s在制動(dòng)方面就表現(xiàn)得有點(diǎn)乏力了，制動(dòng)力來得很積極,，剎車踏板的腳感也很好適應(yīng),，ABS工作也比較高效，但在成績(jī)面前,，它還是不得不向更優(yōu)秀的ZS低頭,，差距還不小，H2s的這個(gè)成績(jī)放在這個(gè)級(jí)別,，也是比較難看的了,。

◆ 油耗測(cè)試：

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，啟停這樣的配置還不算普及，所以兩車上面都找不到它的身影,。不過H2s倒是有ECO模式可以選擇,，而且在變速箱上面有擋位優(yōu)勢(shì)的它，日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也要比ZS低不少,，中高速巡航時(shí)的差別更是明顯,，這對(duì)于它在節(jié)油和噪音控制方面都有不少幫助。然而最終在油耗成績(jī)上,，卻是個(gè)男默女淚的結(jié)果,。ZS的油耗成績(jī)領(lǐng)先H2s不少，小型SUV的油耗表現(xiàn)可是消費(fèi)者特別關(guān)注的一環(huán),，ZS這個(gè)搶眼的油耗成績(jī)無疑會(huì)讓它更容易在對(duì)手當(dāng)中突出,。

● 總結(jié)：

　　H2s和ZS都有著醒目的長(zhǎng)相，也就有了小型SUV那活力的精髓,，所以它們不難吸引年輕人,。在好玩的設(shè)計(jì)之外，H2s選擇用豐富的配置讓消費(fèi)者無法抗拒,，玩的是功能,。ZS則是死死瞄準(zhǔn)了追求新鮮的年輕人，投其所好地加入了很炫的互聯(lián)網(wǎng)配置,，畢竟是款針對(duì)年輕人的車型,，有了好玩的才能繼續(xù)“發(fā)展關(guān)系”下去，才有資格談實(shí)用性,，ZS玩的是新鮮,。哪個(gè)更有殺傷力？這就要看你愛玩什么了,。

　　表面上來看,，H2s拿了一手好牌，設(shè)計(jì)有新意,，配置夠豐富,，甚至很搶眼，例如那科技感十足的電子手剎等配置,，都讓對(duì)手看著有些慌張,，讓消費(fèi)者很難抗拒,。行駛質(zhì)感雖然有些粗糙,，舒適性還不夠好，但活潑的動(dòng)力可以彌補(bǔ)不少,，特別是和ZS比較之下,，而且雙離合的順暢表現(xiàn)也超乎了很多人的預(yù)期，所以它的整體競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)別當(dāng)中一定很強(qiáng),。這些優(yōu)點(diǎn)都很適合追求實(shí)際的消費(fèi)者,，可是這次它失分偏偏在實(shí)用性方面,，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)有點(diǎn)“狼狽”了，油耗結(jié)果也讓人稍微跌眼鏡,，如果能補(bǔ)全這兩塊,，那么它會(huì)更可怕。

　　至于ZS,，智能互聯(lián)系統(tǒng)確實(shí)很炫,，功能強(qiáng)大夠?qū)嵱茫�但只是出現(xiàn)在頂配車型上面,，缺少了這套系統(tǒng)的車型,，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降特別多。另外動(dòng)力確實(shí)是它的短板,，盡管在城市路況開起來確實(shí)挺輕松的,，日常代步用足夠了，油耗還低,。但當(dāng)它遇上H2s這樣的對(duì)手時(shí),，還是難免讓人面露難色。ZS的優(yōu)勢(shì)在于外觀風(fēng)格偏時(shí)尚主流的它會(huì)有更多人認(rèn)同“顏值”,。另外,，它的實(shí)用性是個(gè)不小的驚喜，儲(chǔ)物空間豐富且實(shí)用,，用心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還帶來了不少“彩蛋”空間,，例如后備廂地臺(tái)可調(diào)整高低�,？偟膩碚f，經(jīng)過這樣全方面的對(duì)比,，它們之間的優(yōu)缺點(diǎn)幾乎都赤裸裸地被掛出來了,，誰更適合在你家“當(dāng)家”也不難找到答案。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平 協(xié)助 梁海文)

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車型圖片
基本參數(shù)	哈弗H2s 2017款 藍(lán)標(biāo) 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.18萬	10.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車	上汽集團(tuán)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.11	2017.03
最大功率(kW)	110	88
最大扭矩(N·m)	210	150
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4	1.5L 120馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	4擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4146*1772*1638	4314*1809*1648
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.8	12.83
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.7	40.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	哈弗H2s 2017款 藍(lán)標(biāo) 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
長(zhǎng)度(mm)	4146	4314
寬度(mm)	1772	1809
高度(mm)	1638	1648
軸距(mm)	2550	2585
前輪距(mm)	1531	1526
后輪距(mm)	1524	1536
滿載最小離地間隙(mm)	164	-
接近角(°)	-	19
離去角(°)	-	29
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	45	48
后備廂容積(L)	260-960	-
整備質(zhì)量(kg)	-	1290
發(fā)動(dòng)機(jī)	哈弗H2s 2017款 藍(lán)標(biāo) 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GW4G15B	15S4C
排量(mL)	1497	1498
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	120
最大功率(kW)	110	88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	-
最大扭矩(N·m)	210	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-4500	-
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
變速箱	哈弗H2s 2017款 藍(lán)標(biāo) 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
擋位個(gè)數(shù)	7	4
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	4擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	哈弗H2s 2017款 藍(lán)標(biāo) 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	哈弗H2s 2017款 藍(lán)標(biāo) 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸