[汽車之家 對比測試]  別看愛炫貪玩的年輕人好像個個都吊兒郎當似的，但其實他們照顧起家庭來卻是井井有條，記得清老婆口紅的色號，家里孩子也是個個都跟得上營養(yǎng),。所以別再讓打扮新潮的年輕人躺槍了，并不是只有玩夠了的人才會把心思放在家庭上,，邊玩邊顧家同樣可以游刃有余,。那些看似好玩有趣的小型SUV也一樣可以勝任“一家之主”，它們貼心起來可是連暖男都害怕,，例如我們今天的主角,，哈弗H2s和名爵ZS（下文簡稱H2s和ZS）。

　　似乎小巧的身材決定了它們的性格,，主流的小型SUV大多長著一副可愛的樣子,，不過別以為選擇它們的都是簡單的視覺動物,，它們的SUV身份標簽已經(jīng)是一個不小的誘惑了,。所以它們可不能辜負這個好出身，必需要在實用性方面表現(xiàn)得更全面,。另外活潑的外表之下操控身手總不能太難看吧,，要是動力再來點活力的話更是加分不少�,？傊�,，需要扛起一個家庭的它們考驗可不小。

■ 對比車型

　　哈弗H2s和名爵ZS它們都有豐富的車型選擇,，這次對比選擇的是價格在10萬元出頭的兩款,。不過它們在各自車系當中定位差別比較大，ZS的1.5L車型配置到頂了，但它往上還有“地位”更高的1.0T車型,。至于H2s,，這款自動豪華型已經(jīng)是頂配車型了。但要是從價格來看,，同樣10萬出頭的價格意味著它們會是消費者重點關(guān)注的對象,，所以它們之間避免不了一場激烈的競爭。它們身上還有很多亮點是從配置表上無法拼出個高低的,，接下來讓我們從實用的角度出發(fā),，仔細看個清楚。

　　其實這兩臺頂配車型的關(guān)注度并不是最高的,，畢竟頂配車型的很多配置對于很多人來說用處并不大,，更多是為了證明身份。所以,，價格稍微低一點的H2s 1.5T自動精英型（9.78萬元）和ZS 1.5L自動豪華版（9.98萬元）在市場表現(xiàn)更加火熱,，10萬元以下的價格的車型才是親民的主力，它們現(xiàn)在在市場上也很難看到有優(yōu)惠出現(xiàn),。用頂配車型來對比可能沒有那么接地氣,，不過這也方便大家看清楚兩款車型的全部亮點，畢竟低配車型缺少的東西從配置表上就能一眼看出來,，到時大家可以再結(jié)合實際情況和預(yù)算根據(jù)配置選擇車型,，接下來趕緊看看它們都有哪些大招吧。

● 外觀：風格不跟隨

　　小型SUV可以說是最有生氣的市場了,，每一款小型SUV在設(shè)計上面都很有特點,，個性相當突出。H2s和ZS也是兩個不會無聊的“小精靈”,，立體的輪廓讓人印象深刻,，這樣有趣的第一印象實在是很難讓人反感起來。

　　兩車采用的SUV輪胎定位都偏向城市,，更側(cè)重靜音舒適性和抓地力表現(xiàn),，兩款輪胎系列的在全線產(chǎn)品級別當中也不算低端，不過從市場價格來看,，還是H2s的CRUGEN Premium稍微貴一點,。另外輪圈尺寸更大的H2s視覺效果也更震撼，不過它只有頂配車型才配備18英寸輪圈,。

　　總的來說,，H2s的外形充滿力量感，但平直方正的造型設(shè)計感覺有點太過規(guī)矩了,，外觀風格還差點時尚,，所以還沒看習慣的話會感覺有點突兀,，如果能加入像ZS那樣流暢的線條感，視覺效果也會舒服不少,。ZS的設(shè)計顯得比較大氣,，風格也足夠時尚，明顯是個成熟的套路,，能夠討好主流消費者,。不過它看上去顯得有點大了，少了一點可愛元素,，這可是小型SUV的靈氣所在,。

● 內(nèi)飾：好看和好玩的抉擇

　　H2s的內(nèi)飾設(shè)計要搶眼不少，它的出現(xiàn)甚至顛覆了不少人對哈弗車型的印象,，造型上實在太多亮點了,，一看就不是無聊的角色。例如那“百葉窗”式的空調(diào)出風口,，還有簡潔的中控臺設(shè)計,，帶來強烈的科幻質(zhì)感。ZS的設(shè)計看上去檔次是足夠了,，而且整體風格也很精神,，也是個很主流的設(shè)計，但缺少了一點視覺沖擊力,。

　　H2s多媒體系統(tǒng)的功能比較簡單,，但更大的屏幕尺寸就已經(jīng)夠有殺傷力了。ZS最能打動人的就是它上面那套智能互聯(lián)系統(tǒng)了,，你大可以放心地和系統(tǒng)說人話,，它都能理解（體驗文章點擊這里），除了不能聽懂老司機的開車段子以及幫你開車之外,，它的能力足夠強大了,。不過ZS那些很炫的功能背后也有讓人不適應(yīng)的地方，例如系統(tǒng)采用很文藝的“蝦米播放器”,，功能挺全面,，連聽歌識曲都可以支持，不過當你只想切換藍牙播放這種簡單操作時,，你卻很難找到菜單,。另外，ZS中控臺缺少一個靜音按鍵,，雖然你可以通過方向盤按鍵操作，但如果中控臺能有一個能直接靜音的音量旋鈕那就更好了,。

　　另外還有一些細節(jié),，它們都做得很不錯,，例如倒車雷達提示音觸發(fā)時，多媒體系統(tǒng)的音量都會有變化,，H2s是直接消聲只保留倒車雷達的提示音,，ZS則會把多媒體系統(tǒng)的音量降低。這些特別細微的實用設(shè)計都注意到了,，用起來自然順心,，在人性化考慮方面，兩車都算是挺成熟的水平了,。

　　其它功能配置方面,，兩臺頂配車型都已經(jīng)相當全面了，就算是各自車系10萬元以下的車型,，配置都相當豐富了,，這也可以看出小型SUV市場競爭有多激烈。它們身上很多的配置都挺能提升檔次的,，例如自動大燈和無鑰匙啟動等功能,，對于一款10萬元出頭的車，在享受上已經(jīng)和更高級別看齊了,�,？偟膩碚f，還是H2s的配置更給力一點,，像自動雨刷,、自動空調(diào)、無鑰匙進入,，連電子手剎都有了,，配置競爭力確實很強。

　　H2s的設(shè)計和配置都很能吸引人,，從配置來看,，性價比非常高，對手很難突破,。所以ZS選擇避免硬碰硬,，它要和年輕人“志同道合”，花更多力氣去打動他們,，這從很多細節(jié)上都能看出來,，別的不說，光是更豐富的USB接口就已經(jīng)特別能招來好感,。

● 空間：實用性同樣出色

　　ZS的座椅能取得更高的印象分,，造型相當運動。舒適性方面兩車水平倒是差不多,，真皮的手感比較細膩,，座椅的支撐包裹性都不錯,。

　　ZS后排座椅的坐墊比較短，但整體舒適性還能讓人滿意,，反而是H2s的頭枕有些突出,，坐的時候感覺角度不自然。另外兩車后排中央位置都沒有頭枕,，中間的乘客坐著很難放松,。

　　H2s車內(nèi)的儲物空間實用性不如ZS，首先是儲物空間比較少,，例如前排杯架只有一個,，前排扶手箱內(nèi)部深度也比較差，只能放些零散的票據(jù)和硬幣等,，不過ZS也只是比它深一點,，整體容積并沒有好到哪里去。另外就是儲物空間不夠?qū)嵱�,，看看后排門板杯架就知道了,，要放下一瓶水都很困難，本來后排就沒有扶手了,，這樣一來,，后排乘客的儲物需求就更難滿足了。

　　后備廂方面,，作為一款小型SUV ,，它們的空間表現(xiàn)都能讓人滿意了。H2s后備廂內(nèi)部空間十分平整,，放置大件行李時很方便,。ZS在設(shè)計上則加入了小心思，通過兩段式的后備廂地板安裝,，能夠提升不少高度,。

　　總的來說，在空間方面,，ZS的表現(xiàn)給人留下了更加深刻的印象,。其實在乘坐空間方面，兩車的水平都已經(jīng)相當不錯了,。ZS的出色在于儲物空間,，同樣是小型SUV，但ZS在設(shè)計上面可以做到不小氣,，儲物空間實用而且很充足,，H2s給人的感覺像是被它的“身材”束縛住了，用起來給人感覺也很“小車”范兒。

● 駕駛：同樣重視舒適質(zhì)感

　　我知道ZS的動力系統(tǒng)給人感覺槽點滿滿,，還沒開起來就已經(jīng)能黑上三天三夜了,。不過實際上手起來,，它可要比H2s表現(xiàn)得更有親和力一些,。首先ZS的視野給人感覺要更自然一些，而且油門也配合得讓人相當舒服,，動力輸出挺自然的,，連貫的銜接順其自然得讓人忘記了要抱怨點什么。但是H2s的油門可就有點“小辣椒”的性格了,，油門稍微深踩一點,，動力就突然“崩”出來像是刷存在感似的，讓人很難適應(yīng),。

　　不過要是光拼動力的話,，ZS可就有點尷尬了，其實它的低扭還是夠用的,，但是它的爆發(fā)力就有點欠缺了,，中段提速時尤其明顯，使盡全力感覺仍然像是小拳拳捶胸口,。H2s的生猛勁兒可就明顯多了,，在1500rpm以后就有很明顯的爆發(fā)力，加上它淡定不下來的油門,，中高轉(zhuǎn)的提速仍然很有勁,，即便你是在高速上，超車仍然干脆利落,。

　　變速箱方面,，采用4AT的ZS在平順性方面表現(xiàn)當然很出色，動力輸出相當順暢,，而且感覺還挺直接的,。不過別以為用雙離合的H2s就會踉踉蹌蹌的，可能它的平順性和ZS相比還有點差距,，但整體來說它的表現(xiàn)已經(jīng)算得上干脆利落,。日常開也沒有感覺到特別明顯的頓挫，而且變速箱的動作還挺積極,，邏輯也清晰,，整體表現(xiàn)要比很多雙離合變速箱要出色不少。既然雙離合也能有這樣不錯的舒適性,，看來4AT對ZS來說還真并不是一個最均衡的選擇,。

　　ZS的懸架給人感覺有點“性格”，它的彈跳并不生硬,，對于路面的小顛簸和起伏,，處理起來很“老道”,，路感和舒適性都兼顧到了。不過要是遇到起伏稍微大一點的減速帶,，感覺它就沒招了,，車身的彈跳動作挺夸張的。H2s剛開始接觸可能覺得它的懸架挺硬的,，小顛簸帶來的振動也非常清晰地傳遞回來,，但是在減速帶面前它的表現(xiàn)卻要比ZS“勇敢”多了，濾振更加充分,，彈跳也不夸張,。

　　轉(zhuǎn)向方面，兩車都有轉(zhuǎn)向力度可調(diào),，這項功能對于不少消費者來說還是挺有吸引力的,。相對來說，ZS的三種模式之間的差異要更明顯一些,，開起來更容易熟悉一點,，不過，它的“輕盈”模式感覺有點太過貨真價實了,，輕得完全失去“性格”了,，轉(zhuǎn)向的反饋很不真實。

　　和ZS相比,，H2s更像是個有血有肉的“角色”,，就算它有點“粗魯”，不能帶來更好的舒適性,，但至起碼它開起來不那么平淡,。ZS給人感覺很聽話，開著也舒服,，但就是太平淡了,，很難積極起來，你的“脾氣”總是比它的要先來,。

● 測試：ZS的速度劣勢

◆ 0-100km/h加速測試：

　　H2s的起步比較困難,，特別是在ZS那一腳到底的“自動式”動作對比之下。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速,，憋住轉(zhuǎn)速太久的話,，就會觸發(fā)變速箱保護，所以我們只能迅速深踩油門,，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時候馬上放掉剎車起步,。ZS的起步就要輕松多了，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)隱藏得比較深，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上,，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作,。

　　不過到了真正“筋骨”舒展起來，那又是兩種不一樣的情況了,，H2s的動力輸出更符合正�,！皠∏椤保�發(fā)力有一個自然的變化過程,，能感受到它的賣力,。不過四擋才“破百”的它加戲有點過了,，損失了一點時間,，最終成績?yōu)?1.80秒。至于ZS,，它就表現(xiàn)得有點太淡定了,，剛起步的時候還表現(xiàn)得有點像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡,，整個過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊,，即便2擋就能完成“破百”，但時間漫長,，最終成績?yōu)?4.02秒,。這個成績和我們之前測試的同款車型差別非常大。測試時就已經(jīng)引起我們的注意了,，并且在幾天之后我們另外借了一臺試駕車,，結(jié)果還是在14秒出頭，因此在這次對比當中,，還是采用這個成績,。不過這次測試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當時只有10度出頭,，這樣的天氣更有利于跑出好成績,。

◆ 100-0km/h制動測試：

　　H2s在制動方面就表現(xiàn)得有點乏力了，制動力來得很積極,，剎車踏板的腳感也很好適應(yīng),，ABS工作也比較高效，但在成績面前,，它還是不得不向更優(yōu)秀的ZS低頭,，差距還不小，H2s的這個成績放在這個級別,，也是比較難看的了,。

◆ 油耗測試：

　　對于這個價位的車型來說，啟停這樣的配置還不算普及，所以兩車上面都找不到它的身影,。不過H2s倒是有ECO模式可以選擇,，而且在變速箱上面有擋位優(yōu)勢的它，日常行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速也要比ZS低不少,，中高速巡航時的差別更是明顯,，這對于它在節(jié)油和噪音控制方面都有不少幫助。然而最終在油耗成績上,，卻是個男默女淚的結(jié)果,。ZS的油耗成績領(lǐng)先H2s不少，小型SUV的油耗表現(xiàn)可是消費者特別關(guān)注的一環(huán),，ZS這個搶眼的油耗成績無疑會讓它更容易在對手當中突出,。

● 總結(jié)：

　　H2s和ZS都有著醒目的長相，也就有了小型SUV那活力的精髓,，所以它們不難吸引年輕人,。在好玩的設(shè)計之外，H2s選擇用豐富的配置讓消費者無法抗拒,，玩的是功能,。ZS則是死死瞄準了追求新鮮的年輕人，投其所好地加入了很炫的互聯(lián)網(wǎng)配置,，畢竟是款針對年輕人的車型,，有了好玩的才能繼續(xù)“發(fā)展關(guān)系”下去，才有資格談實用性,，ZS玩的是新鮮,。哪個更有殺傷力？這就要看你愛玩什么了,。

　　表面上來看,，H2s拿了一手好牌，設(shè)計有新意,，配置夠豐富,，甚至很搶眼，例如那科技感十足的電子手剎等配置,，都讓對手看著有些慌張,，讓消費者很難抗拒。行駛質(zhì)感雖然有些粗糙,，舒適性還不夠好,，但活潑的動力可以彌補不少，特別是和ZS比較之下,，而且雙離合的順暢表現(xiàn)也超乎了很多人的預(yù)期,，所以它的整體競爭力在同級別當中一定很強,。這些優(yōu)點都很適合追求實際的消費者，可是這次它失分偏偏在實用性方面,，儲物空間表現(xiàn)有點“狼狽”了,，油耗結(jié)果也讓人稍微跌眼鏡，如果能補全這兩塊,，那么它會更可怕,。

　　至于ZS，智能互聯(lián)系統(tǒng)確實很炫,，功能強大夠?qū)嵱�,，但只是出現(xiàn)在頂配車型上面，缺少了這套系統(tǒng)的車型,，競爭力會下降特別多,。另外動力確實是它的短板，盡管在城市路況開起來確實挺輕松的,，日常代步用足夠了,，油耗還低。但當它遇上H2s這樣的對手時,，還是難免讓人面露難色。ZS的優(yōu)勢在于外觀風格偏時尚主流的它會有更多人認同“顏值”,。另外,，它的實用性是個不小的驚喜，儲物空間豐富且實用,，用心的細節(jié)設(shè)計還帶來了不少“彩蛋”空間,，例如后備廂地臺可調(diào)整高低�,？偟膩碚f,，經(jīng)過這樣全方面的對比，它們之間的優(yōu)缺點幾乎都赤裸裸地被掛出來了,，誰更適合在你家“當家”也不難找到答案,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平 協(xié)助 梁海文)

● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	哈弗H2s 2017款 藍標 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版
廠商指導價	10.18萬	10.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長城汽車	上汽集團
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V
上市時間	2016.11	2017.03
最大功率(kW)	110	88
最大扭矩(N·m)	210	150
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4	1.5L 120馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	4擋自動
長*寬*高(mm)	4146*1772*1638	4314*1809*1648
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.8	12.83
實測100-0km/h制動(m)	43.7	40.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	6.3
實測油耗(L/100km)	8.2	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	哈弗H2s 2017款 藍標 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版
長度(mm)	4146	4314
寬度(mm)	1772	1809
高度(mm)	1638	1648
軸距(mm)	2550	2585
前輪距(mm)	1531	1526
后輪距(mm)	1524	1536
滿載最小離地間隙(mm)	164	-
接近角(°)	-	19
離去角(°)	-	29
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	45	48
后備廂容積(L)	260-960	-
整備質(zhì)量(kg)	-	1290
發(fā)動機	哈弗H2s 2017款 藍標 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版
發(fā)動機型號	GW4G15B	15S4C
排量(mL)	1497	1498
排量(L)	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	120
最大功率(kW)	110	88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	-
最大扭矩(N·m)	210	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-4500	-
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V
變速箱	哈弗H2s 2017款 藍標 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版
擋位個數(shù)	7	4
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	4擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	哈弗H2s 2017款 藍標 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	哈弗H2s 2017款 藍標 1.5T 雙離合豪華型	名爵ZS 2017款 1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸