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細節(jié)變化/配置提升試新款風行CM7 6AT

汽車之家編輯

劉東

2017年05月02日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■動力輸出平順/剎車還可以調(diào)校的更好

　　動力方面搭載的依然為2.0T發(fā)動機，最大功率為190馬力,，峰值扭矩為250�,！っ祝c之匹配的是來自采埃孚的6速手自一體變速箱,。與同級別車型相比,，它的發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)一般。

　　這臺6AT變速箱在日常行駛時換擋還是比較平順的，升擋或者降擋都不會給你明顯的頓挫感,。此外它還具備運動模式和雪地模式,。在運動模式下，主要是拉高發(fā)動機的轉速來延緩換擋時間,，以獲得更好的動力輸出,。此時油門的響應并沒有發(fā)生變化。

　　它的油門調(diào)校過于的靈敏,，雖然在中低速能夠給我一種動力充沛的感覺,，但當您小范圍停車挪車時車輛總是給你一竄一竄的感覺，會影響乘客的乘坐舒適性,，在泊車時還要多加留意周邊情況,。

　　車輛在行駛時的胎噪并不大，這與換裝了馬牌靜音輪胎有一定的關系,。根據(jù)廠家工程師介紹,，本次改款的重點就是NVH的提升，在駕駛以及乘坐時車內(nèi)的噪音能夠維持在一個不錯的狀態(tài),，看來在這方面確實下了一定功夫,。

　　電動助力轉向在原地或者中低速行駛時，轉向力度都是比較輕盈的,。而新款CM7的轉向力度要更重一點,，給人的感覺是比較偏沉的。電動助力轉向相比于現(xiàn)款車型采用的機械液壓助力在后期維護成本上要更低些,。

　　懸架方面為麥弗遜式前懸架,，五連桿螺旋彈簧非獨立后懸架，驅(qū)動形式為前置后驅(qū),。作為一款定位于商務接待的MPV車型,，以往這類車型的調(diào)校都是比較偏軟的，以獲得更好的乘坐舒適性,。但新款風行CM7的調(diào)校并不軟,，路面的振動會比較多的傳遞到車內(nèi)。

◆編輯總結：

　　新款車型相比于現(xiàn)款車型在外觀上的變化主要是前格柵,，配置方面增加了無鑰匙進入,、更好的輪胎、電子手剎,、自動駐車以及中控臺的樣式和大屏全新的界面等，作為中期改款車型它的變化并不大,。它的優(yōu)勢則是較為寬敞的車內(nèi)乘坐空間以及后備廂空間,，全車的座椅乘坐舒適性非常不錯。但諸如電動側滑門以及電動尾門等都沒有出現(xiàn)在這臺頂配的車型上,，這是它的一個小遺憾,。據(jù)悉該車將會在今年下半年正式上市,，至于售價，預計和現(xiàn)款車型相比不會有太多的變化,。（文/圖/攝汽車之家劉東）