[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在剛剛落幕的上海車展上,，東風(fēng)風(fēng)行帶來(lái)了新款風(fēng)行CM7，該車主要對(duì)外觀,、內(nèi)飾進(jìn)行了小幅調(diào)整,，并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，屬于中期小改款,。在這次試駕活動(dòng)中,，我們著重對(duì)它的乘坐感受和這臺(tái)6AT變速箱的表現(xiàn)進(jìn)行體驗(yàn)。

■外觀以為穩(wěn)重/前格柵是主要變化

　　新款風(fēng)行CM7外觀上仍延續(xù)了之前穩(wěn)重大氣的風(fēng)格,，對(duì)于一款偏商務(wù)用途的MPV車型來(lái)說,，這是很有必要的。相信大家對(duì)這個(gè)前臉并不陌生,，與老款埃爾法有著一定的相似度,。

　　其車身尺寸為5150×1920×1925mm,，軸距為3198mm。與同級(jí)別競(jìng)品車型相比,，它在車身尺寸屬于中等偏大的一款,。

　　相比于小幅調(diào)整的車頭來(lái)說，車尾并沒有什么變化,，與現(xiàn)款保持一致,。作為小改款車型來(lái)說，它在外觀方面的變化并不大,。該車雖然配備了全景影像功能,，但并沒有配備前泊車?yán)走_(dá)，相比之下還是聲音+影像的雙重保障更讓人放心,。

■中控臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)

　　商務(wù)MPV車型要做到內(nèi)外兼修,，除了一副穩(wěn)重的外觀外，內(nèi)飾同樣要讓用戶有這樣的感覺,，并且豪華感是不能少的,，那么風(fēng)行CM7在內(nèi)飾上的表現(xiàn)如何呢？讓我們接著往下看,。

　　在配置方面,，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配版的新款風(fēng)行CM7配備了360°全景影像、定速巡航,、手機(jī)互聯(lián)、第二排豪華座椅,、前兩排座椅加熱,、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào),、胎壓監(jiān)測(cè),、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng),、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、牽引力控制、雙天窗,、后排液晶屏等,，整體配置還是比較高的。但是諸如電動(dòng)尾門,、電動(dòng)側(cè)滑門等配置它則沒有配備，且目前并不支持選裝,，這算是一個(gè)小遺憾,。

■第二排座椅配置最為豐富

　　新款風(fēng)行CM7的座椅填充較厚,，整體乘坐感受還是十分舒適。但是有一點(diǎn)不得不說就是它的駕駛位座椅上,、下調(diào)整幅度并不大,，對(duì)于身材較高的體驗(yàn)者來(lái)說，縱向空間表現(xiàn)并不是很出色,。

　　其后備廂空間還是十分充裕的,，在正常狀態(tài)下，進(jìn)深能夠達(dá)到630mm,，這個(gè)數(shù)據(jù)還是十分可觀的,，放下三個(gè)較大的行李箱沒有問題。將第三排座椅向兩側(cè)掛起后,，其最大進(jìn)深可以達(dá)到2520mm,，如果您偶爾運(yùn)輸一些較長(zhǎng)的物品，它也能夠完全勝任,。

　　動(dòng)力方面搭載的依然為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為190馬力，峰值扭矩為250�,！っ�,，與之匹配的是來(lái)自采埃孚的6速手自一體變速箱。與同級(jí)別車型相比,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)一般,。

　　這臺(tái)6AT變速箱在日常行駛時(shí)換擋還是比較平順的，升擋或者降擋都不會(huì)給你明顯的頓挫感,。此外它還具備運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式,。在運(yùn)動(dòng)模式下，主要是拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)延緩換擋時(shí)間,，以獲得更好的動(dòng)力輸出,。此時(shí)油門的響應(yīng)并沒有發(fā)生變化。

　　它的油門調(diào)校過于的靈敏,，雖然在中低速能夠給我一種動(dòng)力充沛的感覺,，但當(dāng)您小范圍停車挪車時(shí)車輛總是給你一竄一竄的感覺，會(huì)影響乘客的乘坐舒適性,，在泊車時(shí)還要多加留意周邊情況,。

　　車輛在行駛時(shí)的胎噪并不大，這與換裝了馬牌靜音輪胎有一定的關(guān)系,。根據(jù)廠家工程師介紹,，本次改款的重點(diǎn)就是NVH的提升，在駕駛以及乘坐時(shí)車內(nèi)的噪音能夠維持在一個(gè)不錯(cuò)的狀態(tài)，看來(lái)在這方面確實(shí)下了一定功夫,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在原地或者中低速行駛時(shí),，轉(zhuǎn)向力度都是比較輕盈的。而新款CM7的轉(zhuǎn)向力度要更重一點(diǎn),，給人的感覺是比較偏沉的,。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向相比于現(xiàn)款車型采用的機(jī)械液壓助力在后期維護(hù)成本上要更低些。

　　懸架方面為麥弗遜式前懸架,，五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架,，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。作為一款定位于商務(wù)接待的MPV車型,，以往這類車型的調(diào)校都是比較偏軟的,，以獲得更好的乘坐舒適性。但新款風(fēng)行CM7的調(diào)校并不軟,，路面的振動(dòng)會(huì)比較多的傳遞到車內(nèi),。

◆編輯總結(jié)：

　　新款車型相比于現(xiàn)款車型在外觀上的變化主要是前格柵，配置方面增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入,、更好的輪胎,、電子手剎、自動(dòng)駐車以及中控臺(tái)的樣式和大屏全新的界面等,，作為中期改款車型它的變化并不大,。它的優(yōu)勢(shì)則是較為寬敞的車內(nèi)乘坐空間以及后備廂空間，全車的座椅乘坐舒適性非常不錯(cuò),。但諸如電動(dòng)側(cè)滑門以及電動(dòng)尾門等都沒有出現(xiàn)在這臺(tái)頂配的車型上,，這是它的一個(gè)小遺憾。據(jù)悉該車將會(huì)在今年下半年正式上市,，至于售價(jià),，預(yù)計(jì)和現(xiàn)款車型相比不會(huì)有太多的變化。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）