● 動力系統及試駕感受
目前凌軒搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機,,最大功率125馬力,,峰值扭矩160牛·米,,匹配一臺5速手動變速箱,,后期還會有1.5T渦輪增壓版本+愛信6速自動變速箱的組合,全系均帶自動啟停功能,。
油門很輕,,前段調校的很靈敏,低轉速扭矩充沛,,非常適合中低速的城市道路中駕駛,,超過80km/h的中途加速會稍微費點力,考慮到它的排量以及將近1.5噸的質量,,這樣的表現算不錯,,如果對動力有更高要求的朋友可以等待1.5T車型。
離合器結合點容易掌握,,行程也很適中,,變速箱入擋清晰,,有一定的吸入感,,能給新手和老司機都留下好印象,加上油門響應和注重低扭的調校,,幾乎不會出現熄火的情況,,是一臺對駕駛員極為友好的車。
方向盤的后部的造型不怎么貼合手型,,所以稍微影響了握感,,轉向力度適中,中間會有一點虛位,,不過對于這個級別的消費者來說不重要,,保證安逸舒適的駕駛體驗就夠了,精準的轉向系統并不適合它,。
廠家為了保證良好的動力,,考慮到其自身定位以及車重等等因素,將變速箱的齒比調的比較密,,中低轉速動力輸出很順暢,,跑到120km/h的時候轉速直逼4000rpm,帶來的發(fā)動機噪音也就比較大,,并且燃油經濟性也會隨之下降,,這是大家今后要考慮的因素,。
懸架系統采用了這個級別很常見的前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架,調校水平挺高,,行駛品質出色,,支撐好,對于路面上的顛簸過濾也都處理的比較得體,。
● 總結
通常這里應該給出結論,,不過凌軒這個車還沒有上市,任何配置信息,,售價等等都還不清楚,,不過大家也應該很清楚凌軒的整體定位以及大概的產品實力了,外形不難看,,內飾做工以及用料方面都是同級別一流水準,;空間同時滿足三排乘客舒適的需求沒有問題,這些都是它的優(yōu)點,。
由于兼顧滿載時候的動力表現,,1.6L車型的變速箱齒比較密,所以在高速巡航的時候轉速較高,,噪音以及燃油經濟性都是需要考慮的問題,,如果您經常跑高速建議等待調整過尾牙的1.5T+6mt或者6at的版本。
目前來看,,作為長安旗下全新的主打緊湊型市場的MPV產品,,凌軒的表現還是相當出色的,整體實力不亞于寶駿730,,內飾做工用料以及動力調校水平有過之而無不及,,能不能攻下這個市場就要看5月18號上市的定價了,如果能以價格為切入點,,那么對于消費者而言是一個好消息,。(文/圖 汽車之家 張郁達)
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