[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 比亞迪秦在國(guó)內(nèi)新能源汽車圈兒算得上是“老炮兒”了,,2013年上市至今在國(guó)內(nèi)外闖出了不少名氣,,甚至于全球電動(dòng)車銷量Top20榜單上都曾出現(xiàn)過(guò)它的名號(hào),。不過(guò)新能源汽車伴隨著電池技術(shù)日新月異的發(fā)展,,產(chǎn)品的更新速度也會(huì)更快一些,,就在今年初,,比亞迪秦插電式混動(dòng)車型迎來(lái)了一次重要的升級(jí)——秦100上市,。新車型的純電續(xù)航里程從2015款雙冠旗艦版的70公里提升至100公里,,別看僅增加了“微不足道”的30公里,,體現(xiàn)在油耗上是從1.6L/100km降低至1.2L/100km(工信部數(shù)據(jù))的明顯進(jìn)步,,相信這兩方面的好消息足以緩解一部分新能源車主的“續(xù)航里程焦慮癥”。廢話不多說(shuō),,一起來(lái)看看秦100的試駕感受如何,。
在秦100上市后不久,我們對(duì)這款車進(jìn)行過(guò)實(shí)拍,,所以本篇文章直奔主題,,先進(jìn)入秦100的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分,隨后再有針對(duì)性介紹靜態(tài)部分的變化,。
● 動(dòng)力部分
比亞迪秦100采用油電混合式動(dòng)力驅(qū)動(dòng),,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力(113千瓦),電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦,,兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479?!っ椎淖畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩,發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合變速箱,,從數(shù)據(jù)上來(lái)看,,比亞迪秦100的動(dòng)力參數(shù)非常亮眼,。
秦100此次升級(jí)最大的變化在于其電池組由磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰電池,繼而最大純電續(xù)航里程由70km提升至100km,,與其命名方式相符,。
我們?cè)诤蛷S家工作人員閑聊關(guān)于電池方面的問(wèn)題時(shí),他們提到了比亞迪對(duì)磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā)程度基本已經(jīng)處于飽和狀態(tài),,而三元鋰電池則不同,,就目前來(lái)說(shuō)秦100搭載的電池組還有很大的調(diào)整空間,未來(lái)可以在不改變電池組重量的前提下提升電池性能,,增加車輛純電續(xù)航里程,。
●駕駛感受那秦100純電續(xù)航里程真能達(dá)到100公里嗎?答案是肯定的,,在節(jié)油測(cè)試環(huán)節(jié)中我們將車輛充至滿電,,并將電池剩余電量的數(shù)值調(diào)至最低15%(可調(diào)范圍15%-70%)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入,發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作后結(jié)算里程,,最終結(jié)果是以85%純電行駛108公里告終,。
雖然續(xù)航目標(biāo)完成了,但是成績(jī)是建立在試駕車輛全程高速道路保持60km/h勻速行駛的結(jié)果,,由于節(jié)油測(cè)試工況較為特殊所以僅呈獻(xiàn)給大家做參考,。當(dāng)然,除了我們對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)油的駕駛技巧外,,電動(dòng)汽車所特有的駕駛技巧也可以和大家分享,。電動(dòng)汽車想要達(dá)到更高的續(xù)航里程,除了謹(jǐn)慎的控制油門幅度外,,善用車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)也是關(guān)鍵,,在城市路段駕駛時(shí),盡量利用動(dòng)能回收系統(tǒng)提供的制動(dòng)效果代替剎車制動(dòng),,這樣能在減速的同時(shí)回收能量,;而高速駕駛時(shí),依靠下坡路的慣性不斷調(diào)節(jié)油門幅度,,控制動(dòng)能回收的力度可以保證不降低車速的情況下回收動(dòng)能,,綜合以上的技巧,秦100純電續(xù)航100公里真的不是夢(mèng),。
在結(jié)束續(xù)航測(cè)試后,,發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作,此時(shí)由于電池組電量較低,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右,,為車輛提供動(dòng)力的同時(shí)向電池組充電。在車速提升至100km/h巡航時(shí),行駛50公里的油耗在3.2L/100km,,電量消耗0.8kW·h,,油耗表現(xiàn)值得肯定,相信在滿電狀態(tài)下油耗表現(xiàn)會(huì)更低,。
將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)后,,深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)介入工作,在479?!っ着ぞ氐耐苿?dòng)下,,秦100的提速過(guò)程非常迅猛,雖然在深踩油門時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯現(xiàn)象存在,,但是由于有電動(dòng)機(jī)的介入,,車輛的動(dòng)力響應(yīng)較快。
而在經(jīng)濟(jì)模式下駕駛秦100,,油門反應(yīng)則給人一種慵懶的感覺(jué),,當(dāng)然,,我所說(shuō)的慵懶可不是肌無(wú)力,,只不過(guò)是對(duì)你下達(dá)的命令需要一點(diǎn)時(shí)間反應(yīng),當(dāng)反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí),,動(dòng)力輸出依舊會(huì)急切的爆發(fā)出來(lái),。所以,以經(jīng)濟(jì)模式駕駛時(shí),,它不會(huì)對(duì)你腳掌的每一個(gè)動(dòng)作都及時(shí)作出反饋,,那樣只會(huì)令你的乘客頭暈惡心。
雖然是混動(dòng)車型,,但是變速箱表現(xiàn)也同樣至關(guān)重要,,秦100使用了6擋雙離合變速箱,相較于其他車型,,秦100的變速箱經(jīng)過(guò)調(diào)校后,,頓挫情況明顯減弱了很多,在全天試駕過(guò)程中,,如果不是刻意體會(huì),,幾乎很難發(fā)覺(jué)變速箱動(dòng)作。
懸架方面,,秦100后懸架由扭力梁式非獨(dú)立懸架更換為多連桿獨(dú)立懸架后,,車輛整體的操控感有提升,在高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾的支撐性較好,。盡管如此,,秦100作為一款家用車,其懸架調(diào)校風(fēng)格依然以家用舒適為主,,對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾能力比較徹底,,經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸架表現(xiàn)較為穩(wěn)健,,沒(méi)有出現(xiàn)多余的彈跳,好評(píng),。
秦100轉(zhuǎn)向力度偏輕,,雖然轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的增加而增加,同時(shí)方向盤提也供兩種模式可選(舒適/運(yùn)動(dòng)),,但是,,切換模式后轉(zhuǎn)向力度變化并不明顯,對(duì)于路感的傳遞也不算清晰,,電子味兒較強(qiáng),。其實(shí),讀了上面那一段,,你有可能覺(jué)得家用車而已,,開(kāi)著輕松就行。BUT,!你可別忘了,,你是要用它操控一臺(tái)“01”加速5.9s的車,那心里有底沒(méi)底就另說(shuō)了,。
表面看上去,,秦100在電池模塊、懸架系統(tǒng)等硬件提升的情況下,,“實(shí)際購(gòu)買價(jià)格”和2015款秦雙冠旗艦版相比只高出100塊錢,?當(dāng)然不會(huì)這么簡(jiǎn)單,其中的成本省在了哪里,,是靜態(tài)體驗(yàn)部分需要解答的問(wèn)題,。
● 外觀部分
比亞迪秦的外觀是“迪粉”之外的消費(fèi)者繞不過(guò)的心結(jié),它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)浮夸,,尤其是細(xì)節(jié)元素的刻畫讓人難以捉摸設(shè)計(jì)師的靈感來(lái)源,。作為一款升級(jí)作品,秦100的外觀固然不會(huì)有大的變動(dòng),,因此在已經(jīng)熟知它大體外貌的情況下,,我們對(duì)它反而是更容易接受的。
秦100前臉最顯而易見(jiàn)的變化是LOGO的調(diào)整,,篆體“秦”高居正位,,“BYD”默默的屈居一隅。進(jìn)而你會(huì)發(fā)現(xiàn)前進(jìn)氣格柵的細(xì)節(jié)更豐富了,,著重突出了格柵上部的藍(lán)色飾條,,而下部則采用高亮黑材質(zhì)和鍍鉻材質(zhì)相結(jié)合的多輻式設(shè)計(jì),視覺(jué)效果有明顯的立體感。
車身側(cè)面基本沒(méi)有什么變化,,線條仍然擺脫不掉速銳的影子,。在肉眼察覺(jué)不到的地方,秦100玩了一些小把戲,,例如外后鏡的電動(dòng)加熱被取消了,。
尾部的變化就比較明顯了正中間的“BYD”響應(yīng)前臉換成了篆體“秦”LOGO;右上角躁動(dòng)的紅色“秦”變成了冷靜的藍(lán)色“秦”,,右下角的5.9S同理可得,。另外,秦100的后包圍得到了改良,,去掉了復(fù)雜的線條之后加入了更有用的LED霧燈,。
● 內(nèi)飾部分
進(jìn)入車內(nèi),不論是誰(shuí)都會(huì)首先被全新的12.8英寸中控大屏“眩暈”幾秒,,因?yàn)閷?shí)在是太大了,,和它前后腳上市的互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6的中控屏也不過(guò)10.4英寸。
秦100內(nèi)飾給我留下最深的印象在于在豪華感的塑造上,,無(wú)論是從內(nèi)飾設(shè)計(jì),,還是內(nèi)飾做工用料,都符合20萬(wàn)元級(jí)別車型應(yīng)有的素質(zhì),。
● 多媒體系統(tǒng)簡(jiǎn)單展示
多媒體屏幕即便是第一次使用也會(huì)令人感到親切,因?yàn)闊o(wú)論怎么看,,它的本質(zhì)就是把你的手機(jī)放大N倍后,放到車上而已,。
看完大屏,,我們?cè)撚懻撔┍容^嚴(yán)肅的話題了——秦100和秦雙冠旗艦版的配置差異。如表格中所展示的,,側(cè)氣簾,、全景攝像頭、定速巡航,、電動(dòng)天窗,、全液晶儀表盤、真皮座椅,、腰部支撐調(diào)節(jié),、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、220V電源等在秦100身上都屬于選裝功能,,這也是為什么兩款車售價(jià)能夠持平的原因,。
用配置換動(dòng)力總成這步棋比亞迪走得很高明,一方面讓秦100的指導(dǎo)價(jià)看上去很美好,另一方面還能用配置升級(jí)包來(lái)進(jìn)行后天補(bǔ)足,,兩頭都不耽誤,。當(dāng)然了,比亞迪提供的A/B/C三款升級(jí)包確實(shí)都是些實(shí)用功能,,用戶分別需要加價(jià)1,、2、3萬(wàn)來(lái)購(gòu)買,,選擇C款升級(jí)包(配置接近于2015款秦雙冠旗艦版Plus)最終秦100的落地價(jià)格可能會(huì)達(dá)到21萬(wàn),,到底劃不劃算各位買車前可得思考周全了。
● 秦100遙控駕駛展示
由于車身尺寸沒(méi)有發(fā)生變化,,秦100的乘坐空間基本與老款車型一致,僅后排地板中間位置多出了一定高度的突起,,這也是將三元鋰電池組布置在后排座椅下方所帶來(lái)的唯一弊端吧,。電池布局更換的好處同樣是明顯的,秦100的后備廂空間瞬間從300L擴(kuò)大到了450L,,這點(diǎn)足以讓老車主們羨慕,。
● 全文總結(jié)
續(xù)航里程是大多數(shù)新能源汽車(特指插電式混動(dòng)或純電動(dòng))在改款升級(jí)時(shí)都會(huì)著重提升的部分,所以秦100從70km的續(xù)航增加到100km并不令人意外,,真正讓人感到高興的,,是那些遵從消費(fèi)者的心聲而發(fā)生的改變。例如,,秦100對(duì)于前臉和尾部的細(xì)節(jié)調(diào)整,,我們無(wú)法說(shuō)它變得更有吸引力了,但至少看上去比其他版本更有質(zhì)感了,;還有內(nèi)飾的變化,,極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在偷偷向流行趨勢(shì)靠攏,正中央的超大屏科技感爆表了有木有,。最值得一提的恐怕就是后備廂空間了,,既然我們能去更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方,我們當(dāng)然也要能裝更多的行李,,是不是這個(gè)理兒,。
通過(guò)短暫的試駕,我能感受到換裝三元鋰電池,、多連桿獨(dú)立懸架后的秦100整體駕駛品質(zhì)相比其他版本有了明顯提升,,連過(guò)去不平順的6擋雙離合都有了一定改善。但這次活動(dòng)也給我留下一點(diǎn)小遺憾,,配置表顯示秦100的油箱容積為39L,,比秦雙冠旗艦版減小了11L,,二者的最大綜合續(xù)航里程(滿油滿電情況下)孰優(yōu)孰劣很難評(píng)判,受試駕時(shí)間的限制我沒(méi)能得出結(jié)論,,歡迎各位新老車主們?cè)谠u(píng)論區(qū)留言交流,。(圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.99萬(wàn) |
廠商 | 比亞迪 |
級(jí)別 | 緊湊型車 |
能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2017.02 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 100 |
電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 6 |
最大功率(kW) | - |
最大扭矩(N·m) | - |
變速箱 | 6擋干式雙離合 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 154馬力 L4 |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 150 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4740*1770*1480 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
最高車速(km/h) | 185 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.2 |
整車質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | - |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
長(zhǎng)度(mm) | 4740 |
寬度(mm) | 1770 |
高度(mm) | 1480 |
軸距(mm) | 2670 |
前輪距(mm) | 1525 |
后輪距(mm) | 1520 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開(kāi)啟方式 | - |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 39 |
后備廂容積(L) | 450 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BYD476ZQA |
排量(mL) | 1497 |
排量(L) | 1.5 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 154 |
最大功率(kW) | 113 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 240 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
電動(dòng)機(jī) | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 110 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 200 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 110 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 200 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
變速箱 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
簡(jiǎn)稱 | 6擋干式雙離合 |
擋位個(gè)數(shù) | 6 |
變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格 | 無(wú) |
被動(dòng)安全 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前○ / 后○ |
膝部氣囊 | |
主動(dòng)安全 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
駕駛操控 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
駕駛模式切換 | - |
自動(dòng)駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ○ |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
智能化配置 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
車聯(lián)網(wǎng) | ○ |
OTA升級(jí) | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | ○ |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ○ |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
220V/230V電源 | ○ |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
座椅配置 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主○ / 副○ |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 秦新能源 2017款 1.5T 秦100 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ○ |
溫度分區(qū)控制 | ○ |
車載空氣凈化器 | ○ |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |