[汽車之家性能測試] 本月初,，?？怂?/a>CTCC限量版正式上市。新車相比普通版?？怂怪饕谡嚨倪\(yùn)動(dòng)氛圍上進(jìn)行了提升,，外觀加入了一些黑色元素涂裝。而在動(dòng)力部分則沿用了那套1.5T+6AT的組合,。雖然說這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該并不算新,，但是介于這款車現(xiàn)已在汽車之家車商城正式售賣了（傳送門），大家不妨通過本文來回顧一下?？怂沟臏y試數(shù)據(jù)和駕駛感受吧,！
動(dòng)力組合及底盤懸架：
正如開頭所提到的，這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)我們并不陌生,，但是讓我們感到驚訝且有些遺憾的是,，在此之前我們竟然從未做過兩廂版1.5T福克斯的測試……所以如果你對(duì)這款車,，或者對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的兩廂?？怂垢信d趣，不妨接著往下看,。
首先介紹下硬件參數(shù),，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為181馬力，峰值扭矩達(dá)到240?！っ?。賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，并且其峰值扭矩區(qū)間為1750-4500rpm,，相當(dāng)寬泛,。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。
底盤懸架方面，?？怂古鋫淝?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,。而在目前合資緊湊型車這一級(jí)別中，不少競爭對(duì)手都已經(jīng)換裝了后排非獨(dú)立懸架,，而作為向來強(qiáng)調(diào)操控性的?？怂乖诖瞬⑽赐讌f(xié)，依舊采用獨(dú)立懸架,，至于表現(xiàn)我們下文詳細(xì)說,。
駕駛感受：
我們本次測試的這臺(tái)福克斯的重量超過1.4噸,，雖然搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量并不算大,，但憑借著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，在起步時(shí)要拖動(dòng)它也算得上比較輕松的,。即便輕踩油門,，福克斯的提速也相當(dāng)輕快,，甚至有些發(fā)竄,，這也與其偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校有著一定關(guān)系。
至于其0-100km/h的加速表現(xiàn)我們放在第二頁說，可以先劇透一下并不算多么搶眼,，但也符合同級(jí)普遍搭載1.4-1.6L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型應(yīng)有的表現(xiàn),。
由于這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)寬泛的峰值扭矩平臺(tái)，即便在中高速巡航時(shí)也能擁有想到優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)，只要深踩油門便能喚醒240?！っ椎娜縿?dòng)力,。當(dāng)然這其中討好的變速箱換擋邏輯也功不可沒。如果你對(duì)它的中后段加速抱有質(zhì)疑,，那請(qǐng)相信我,，你大可不必?fù)?dān)心，反倒是在市區(qū)中駕駛得小心控制時(shí)速,，稍不留神它就突破80km/h了,。
既然提到了變速箱,，那就展開說一下這臺(tái)6AT的表現(xiàn),。雖然福特和通用已經(jīng)合作研發(fā)出了10速手自一體變速箱，但很顯然那臺(tái)最新產(chǎn)品如果搭載在?？怂股蠒?huì)顯得有些技術(shù)過剩,，完全沒有必要。而這臺(tái)6AT的表現(xiàn)也可謂兢兢業(yè)業(yè),，也就是我常說的“比較沒有存在感”,。需要注意的是，這并不是一句貶義的評(píng)價(jià),，事實(shí)上,，變速箱要做到“沒存在感”在我認(rèn)為都屬于較為優(yōu)秀的范疇。
平穩(wěn)加速時(shí),，它的升擋動(dòng)作很輕柔,，頓挫幾乎沒有；巡航狀態(tài)下,，它會(huì)努力保持在最高擋位從而確保燃油經(jīng)濟(jì)性,，轉(zhuǎn)速也會(huì)被盡量控制在2200rpm以內(nèi)；油門跺到底時(shí),，它會(huì)略微思考一下,，隨后便做出降擋，這也是唯一美中不足之處,，它的降擋并不是那么果斷,。至于S擋，除了油門響應(yīng)會(huì)略微變得靈敏一些外，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)被大大延后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至3500-4000rpm才會(huì)升擋,，隨時(shí)待命準(zhǔn)備急加速。
?？怂乖诓倏胤矫嫦騺碛兄喈?dāng)優(yōu)秀的口碑，本次測試的CTCC限量版也不例外,，轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏,，指向性很強(qiáng)，即便是初次上手也能很快進(jìn)入所謂的“人車合一”境界,。底盤整體性很強(qiáng),，絲毫沒有松散的感覺。不過懸架阻尼的初段相對(duì)偏硬,，雖然會(huì)犧牲一部分舒適性,，但既然這臺(tái)車的定位就是如此，這樣的設(shè)定也無可厚非,。
當(dāng)然它的懸架并非一味的硬，在硬的同時(shí)也保留了一定的韌性,。當(dāng)車輛駛過坑洼路面時(shí),，車內(nèi)乘客并不會(huì)感受到明顯的縱向拋離感，車輪會(huì)極力貼在在地面上,。在此也看出了廠商對(duì)于底盤調(diào)校頗有心得,。
制動(dòng)系統(tǒng)的腳感不錯(cuò),，非常線性，即便第一次開也完全不用琢磨剎車究竟該怎么踩,。剎車踏板的阻尼回饋也調(diào)校的恰到好處,，不沉也不軟，總之這臺(tái)?？怂乖趧?dòng)態(tài)部分的絕大部分表現(xiàn)都十分令人滿意,，畢竟“好開”是它素有的基因。
