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最后的絕唱 測試斯巴魯BRZ黃色特裝版

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  時尚,、動感、潮流是斯巴魯BRZ的代名詞,,它讓熱愛速度與操控的年輕人紛紛追捧,,以至于在賽車場上,,我們經(jīng)常能看到它的身影,。86與BRZ的出現(xiàn)就像《頭文字D》中的AE86重生一樣,,再一次點燃了我們心中的激情,!熱愛它的車友也在坊間傳出了“7200轉(zhuǎn)干他”的必勝口號,。

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  的確,這款車能轉(zhuǎn)換不同的角色,,讓用戶時刻都能處于開心的狀態(tài),。但此時此刻,,我的心情稍微有一些沉重,因為BRZ和86因CAFC(乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法)問題即將退出中國市場,。而此時,,我們能做的就是讓它繼續(xù)煥發(fā)出屬于它的美顏英姿。今天,,我們Speedway速度線就為大家?guī)砹诉@么一款經(jīng)過重新調(diào)校的新款BRZ,,它的具體車型名稱叫2017款2.0i 自動type-RS黃色特裝版(以下簡稱BRZ)。

斯巴魯 斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版

  Speedway是一檔全新的試車節(jié)目,,節(jié)目會以車輛的操控性及駕駛樂趣為出發(fā)點,,涉及賽道競速、雙車追逐,、金卡納賽道以及漂移等環(huán)節(jié),。或許我們現(xiàn)在還有很多瑕疵,,但我們會繼續(xù)努力,,因為這僅僅是開始,也希望大家多提寶貴意見,。

斯巴魯 斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版

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  沒錯,,這輛BRZ的確是一輛自動擋車型�,?赡苣銜J為它不純粹,,沒有駕駛樂趣。不可否認,,手動擋的確能提供給駕駛者高度的暢快感和參與感,,但在科技飛速發(fā)展的今天,自動變速箱的反應(yīng)速度和換擋邏輯已經(jīng)不再那么令人抓狂了,。

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  既然提起變速箱,,我們就先從變速箱的感受說起。不得不說,,這臺BRZ的6AT反應(yīng)很迅速,,而且與駕駛員的溝通非常細膩,每當(dāng)你深踏油門的時候,,變速箱都會很聰明的理解你的用意,,并積極減擋,但突如其來的頓挫會讓這輛車的乘坐舒適性打些折扣,。不過,,既然選擇這輛車,就會因為這些而感到興奮,我相信車友也會自動的將主觀感受進行切換,。換句話說,,如果真的缺少了這份突兀,那它也就真的平淡如水了,。

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  當(dāng)然,,這臺變速箱也并非完美。通過和BRZ 6MT齒比參數(shù)的對比我發(fā)現(xiàn),,在同樣終傳齒標定的狀態(tài)下,,這臺6AT所有擋位的速比都比6MT要小,導(dǎo)致輪上扭矩減小了,。直接反饋的問題就是在動力輸出一樣的情況下,,無論是靜止加速還是直接擋內(nèi)加速,自動擋都要比手動擋慢上許多,。

0-100km/h加速測試

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  這臺自動擋BRZ最終的加速成績?yōu)?.29秒,,比我們之前測試的手動擋慢了1秒多。主要原因有兩點,,第一,、自動變速箱在起步時保護嚴重,轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm左右,,完全發(fā)揮不出發(fā)動機應(yīng)有的實力,。第二、自動擋的齒比與手動擋不同,,就像前面所說的,,它的輪上扭矩要弱于手動擋車型。

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  不過還好,,這臺車擁有一副好底子,,而這才是BRZ真正的精髓!前麥弗遜多連桿的結(jié)構(gòu)聽起來沒什么特別的,,但有很多細節(jié)都值得研究,。比如不等長三角形下擺臂配合擺臂球頭的角度,不僅可以形成很好的主銷后傾角,,還可以在制動及轉(zhuǎn)向時幫助前輪外傾,,而這一切的設(shè)計都是為了能讓車頭獲得更好的指向性,從而提升操控性,。

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  下面我們再來說說后懸架,。輕量化的下擺臂可以減小簧下質(zhì)量,同樣不等長的輔助擺臂與其連接,,在動態(tài)駕駛時可以改變懸架幾何角度,,從而幫助車尾完成輕微滑移的動態(tài)享受,。值得一提的是一根帶有偏心螺絲的束角拉桿,你可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格手動進行調(diào)整,,從而讓車尾變得更加靈活或更加穩(wěn)定,以適應(yīng)漂移或賽道體驗等不同環(huán)境,。

底盤講解視頻


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  在SACHS減振器的加持下,整個底盤的操控也會變得更富有質(zhì)感,。如果你覺得這一切還不足為奇的話,,一根較粗的后防傾桿連接左右懸架,讓車身變得更硬朗,,彎道中的操控更加犀利,,這也正是type-RS黃色特裝版最大的升級之處。

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  我曾經(jīng)開過老款的BRZ,,轉(zhuǎn)向精準,、操控靈活,懸架支撐也很不錯,,不過底盤質(zhì)感的確一般,,也就是我們常說的減振器缺乏韌性。而這款tpye-RS黃色特裝版則一改之前廉價的印象,,底盤質(zhì)感大幅提升,,尤其在經(jīng)過顛簸路面時,駕駛者的感覺不再生硬,,而是在硬中添加了一份柔和,。

100-0km/h剎車測試

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  基于原廠輪胎的原因,BRZ的剎車距離并沒有想象中那么好,。單片雙活塞卡鉗(前輪)能夠提供很好的剎車力度,,懸架也擁有相當(dāng)不錯的支撐,在緊急制動時,,車身姿態(tài)非常完美,。較低的重心、輕量化的車身對于剎車和減振的負載都很小,,這也是BRZ操控好的原因之一,。

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  • 斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.29 39.59 --
    測試文章:最后的絕唱 測試斯巴魯BRZ黃色特裝版
    評測編輯-張子儀:

    車分兩種,,一種是工具,,因為沒有靈魂,也就是單純的機器,;而真正的汽車是富有靈魂的,,他是我們的伙伴,能給我們帶來歡笑,,更能陪伴我們一起成長,。BRZ顯然屬于后者,它與駕駛者能夠進行深度溝通,。不過遺憾的是,,這臺自動擋動力太弱了,少了點人的參與感,。要是手動擋,、動力再強些就完美了。

    評測編輯-張郁達:

    這臺黃色特裝版的BRZ在純正的跑車外觀又加上亮騷的黃色涂裝,,加上限量全國80臺的身份,,目標太大,讓車主幾乎沒有隱私,,同時也賺足了回頭率,。比同價位的ST、GTI,、尚酷等等高調(diào)不少,。日常生活中又能滿足代步,、走街的需求,駕駛舒適性不差,,儲物以及乘坐空間在跑車中也比較合理,,作為年輕人的第一臺或者唯一一臺車都沒有問題,上升到家庭用戶來說,,還是當(dāng)做第二臺比較合適,。總之,,BRZ/86自動擋除動力以外,真是臺好車,。我給9分,,那1分扣在動力上。

    評測編輯-王濤:

    BRZ在海內(nèi)外都獲得過很高的評價,,這款黃色特裝版更是升級了底盤和外觀,、內(nèi)飾套件,質(zhì)感比老款有了明顯提升,。不過,,據(jù)說它馬上就要退出中國市場了,所以還是挺遺憾的,。

  • 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 手動豪華型 閱讀測試文章
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    7.15 38.73 8.52
    測試文章:獻給狂熱者的禮物 測試手動擋斯巴魯BRZ
    評測編輯-梁�,。�

    如果只看參數(shù),斯巴魯BRZ不會讓你產(chǎn)生任何興趣,,真正開起來才能感受到它的魅力,,但這種感覺也并不是每個人都能享受的了,除非你是個汽車運動的癡迷者,,否則BRZ給你帶來不少多少享受,。

    評測編輯-胡正暘:

    “豐田86徹底勾起了男人們心底的玩性和占有欲,不過只有手動版本才是正確選擇,,到時候我會給10分”,,這是測試豐田86自動版時給的評語。現(xiàn)在履行諾言:BRZ手動版,,10分,。

    評測編輯-羅浩:

    我們需要的正是斯巴魯BRZ這種駕駛樂趣超強、動力水平又在絕大多數(shù)消費者能夠駕馭的范圍內(nèi),,同時最重要的是價格適當(dāng)?shù)呐苘�,,這樣完全足夠了。

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斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版

指導(dǎo)價:28.78萬
級別:跑車
發(fā)動機:2.0L 200馬力...
變速箱:6擋手自一體
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斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版PK
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