● 操控：好開但不賣力

　　1.6L發(fā)動機(jī)最大功率125馬力,，最大扭矩160牛·米,，或許你會覺得這個輸出有一點(diǎn)眼熟,，沒錯，它和長安CS35的動力總成也是一樣的,，和發(fā)動機(jī)搭配的同樣是4AT變速箱或5速手動變速箱,。這臺1.6L發(fā)動機(jī)在輸出數(shù)據(jù)和技術(shù)上面好像都沒什么殺傷力，只是和那些主流的對手保持在同一水平,。但其實(shí)這個價位的小型SUV,，在動力輸出數(shù)據(jù)方面確實(shí)很難找出亮點(diǎn)，要突圍只能在開著更輕松和舒服的動力輸出質(zhì)感方面想辦法,。

　　在復(fù)雜的城市路況當(dāng)中,，它可從來沒有露過怯，即便動力輸出數(shù)據(jù)平庸,，但它也并沒有消極地把乏力寫在臉上,。油門的響應(yīng)挺敏感的，起步表現(xiàn)十分積極,，動力來得很爽快,，足以讓這小個子活潑地?zé)嵘砥饋恚�不會讓你�?lián)想到它那不好看的動力水平。

　　低扭的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)讓人著急,，轉(zhuǎn)速上升到2000rpm左右才感覺到一點(diǎn)“有血有肉”的力道出來,。3000rpm之后有著更加精神的活力，不過也算不上猛烈,，提速起來還是“太不上心”了,，超車的時候難免讓人緊張起來。

　　4AT變速箱對于消費(fèi)者來說沒有多大吸引力,，不過它對于行駛質(zhì)感的貢獻(xiàn)還是不小的。日常開著升擋動作干凈利落,，動力輸出相當(dāng)順暢,。降起擋來稍微有點(diǎn)拖沓，但是過程仍然是那么平順自然,，舒適性表現(xiàn)真的很不錯,。不過畢竟擋位有限，中高速提速完以后也只能眼睜睜地看著轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上飆,，油耗表現(xiàn)自然會打點(diǎn)折扣,。

　　試駕的工作車是一臺手動擋的試裝車，不過動力總成調(diào)校部分算是完整了,，所以我們還是拿過來簡單體驗(yàn)了一下,。手動擋車型離合的結(jié)合點(diǎn)高度適中,，有些不夠清晰,，但好在寬容度夠高,，新手開也很好掌握。換擋桿的行程適中,，擋位也算清晰,，掛起來很輕松，即便是剛從自動擋車型上下來,，但手動擋車型在順手程度上也沒人給人一個下馬威,，給人挺高的好感度,。變速箱一、二擋之間的動力銜接也很連貫,，整體調(diào)校還是比較順暢的,，表現(xiàn)出非常舒服的整體質(zhì)感。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個級別太常見了，但X2的懸架表現(xiàn)還是讓人挺放心的,。主要是因?yàn)闉V振表現(xiàn)比較柔和,，就算是面對一些比較大的坑洼時，車身彈跳動作也不夸張,，對顛簸的過濾也足夠完整,，傳遞回車內(nèi)的振動還是比較干凈的，沒有給人特別散的感覺,。只是懸架的路感有點(diǎn)太豐富了，所以路面一些非常零碎輕微的起伏也會比較直接地傳遞回來,，感覺不太舒服,。雖然小尺寸的方向盤看起來挺運(yùn)動的，但它的轉(zhuǎn)向力度太輕了,，而且也不怎么真實(shí),，車身動作的反饋很難精準(zhǔn)地感覺到,。

　　平淡的動力讓X2的操控有點(diǎn)無欲無求的感覺，但它的整體表現(xiàn)沒有什么太大的硬傷,，它就是按照自己順暢的節(jié)奏給你帶來平穩(wěn),，所以你也不會覺得開起來很煩心,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,、四平八穩(wěn)，是一輛相當(dāng)務(wù)實(shí)的車,。

● 總結(jié)：

　　作為一臺小型SUV,，陸風(fēng)X2可能沒有想象中那么趣味,，但它也不至于會在眾多的小型SUV當(dāng)中從此被遺忘了，因?yàn)樗�的競爭力在于出色的精致��,。要知道有趣的笑話并不是人人都愛聽,，但大氣得體卻很容易被接受。陸風(fēng)X2看起來更像是一款正經(jīng)的SUV,，造型威猛有氣場,，細(xì)節(jié)相當(dāng)精致，配置方面也相當(dāng)有競爭力,，這樣的組合正好就打動了那些預(yù)算不高但又想追求SUV車型的消費(fèi)者,，像它這樣“人小勢大”的小型SUV還是挺難得的。而且X2很有檔次感,，在這個價位的車型當(dāng)中更是尤其突出,，吸引力相當(dāng)不錯，不過它現(xiàn)在離成功突圍而出還差一個“不出差錯”的價格,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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