[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  縱貫美洲大陸的泛美公路（PanAmericana）北起阿拉斯加，南至火地島,，全長(zhǎng)約四萬(wàn)八千公里,，途經(jīng)多種氣候帶和自然景觀,，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)擔(dān)任著美洲人民經(jīng)濟(jì)貿(mào)易命脈的角色�,，F(xiàn)在這條公路的文化意義遠(yuǎn)大于實(shí)際用途，成為勇往直前的探索精神的具象存在,，今天本文的主角——T6邁特威探索版（PanAmericana）正是得名于此,。傳奇的大眾T系列車型與更加傳奇的史上最長(zhǎng)公路，兩種文化碰撞出的火花著實(shí)令人興奮,。然而,，多了后橋機(jī)械式差速鎖的探索版真的能“荒野求生”嗎？我們一起上路去驗(yàn)證,。

　　 關(guān)于大眾T系列車型的歷史在此不過(guò)多贅述,，時(shí)至今日，即使是對(duì)汽車不甚了解的人也一定會(huì)在影視作品,、書(shū)刊雜志上見(jiàn)過(guò)大眾T1的身影,。每次提到MPV車型，我們的第一印象無(wú)非兩種,，一是商用,，二是家用，而這一代邁特威（T6）又給我們了一種新的可能,，就是開(kāi)著它去野,，盡管這似乎看起來(lái)并不合理，但是事實(shí)是如果有這么一臺(tái)7座MPV在可以提供較高空間應(yīng)用性的同時(shí)還兼顧了越野性能,，那么它的步伐將不再拘泥于城市之間,。

　　在正式介紹邁特威探索版動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前,，我們先簡(jiǎn)要了解一下這款車的靜態(tài)特征,。作為一款限量版車型，邁特威探索版在外觀上沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的渲染,，B柱的“PANAMERICANA”徽標(biāo)以及車側(cè)的“4MOTION”就是它的全部名片,。由于探索版的配置與四驅(qū)尊享版基本持平，因此全LED大燈,、帶轉(zhuǎn)向輔助照明功能的霧燈,、LED后尾燈等在這款車上均為標(biāo)配。（這個(gè)B柱徽章的意義正式我們一開(kāi)頭說(shuō)的,，這是一條縱貫美洲大陸的泛美公路,，更重要的還是因?yàn)樗�代表著勇往直前的探索精神。�?/p>

　　邁特威為探索版提供6種車身配色，除鋼琴黑,、脂玉白,、礦米金、黑莓紅,、雅竹綠5種單色漆面之外,，探索版還擁有一款暮雨灰與鋼琴黑雙色噴涂漆面可供選擇。同時(shí),，邁特威探索版車型配備了17英寸“Cascavel”銀/灰雙色鋁合金輪圈,，其裝配的235/55 R17鄧祿普SP SPORT MAXX TT系列輪胎與普通版相同，有助于車輛平衡抓地力,、靜音性及油耗表現(xiàn),，突顯了邁特威作為商務(wù)MPV的舒適性取向。

　　邁特威探索版上的其他外部配置還包括左右雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門,、電動(dòng)后備廂（帶自動(dòng)電吸,、即時(shí)停止和位置記憶功能）、隱私玻璃,、前后倒車?yán)走_(dá)等等,，足夠豐富。既然在外形上難以超越奔馳V級(jí)這類高端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，那么在裝備上邁特威一定不能露怯,。

　　進(jìn)入車內(nèi)，邁特威探索版將大眾車型樸素務(wù)實(shí)的性格特征發(fā)揮得恰如其分,，幾乎完全看不出它與普通版車型的差異,。顏值不夠、配置來(lái)湊,，中控臺(tái)中央的6.33英寸彩色觸摸屏擁有CD/MP3播放,、DVD播放、SD卡插槽,、AUX-IN音頻輸入,、藍(lán)牙電話、手機(jī)映射（App-Connect）和導(dǎo)航等功能,，配合11聲道的丹拿（Dynaudio）數(shù)字音響系統(tǒng),，車內(nèi)乘客倒也不會(huì)太無(wú)聊。

　　探索版采用2+2+3的七座式布局,，最大優(yōu)勢(shì)仍然在于空間利用的靈活性,。車內(nèi)座椅全部使用大眾最樂(lè)于采購(gòu)的Alcantara及真皮材質(zhì)包覆，前排座椅擁有12向電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅加熱,、電動(dòng)腰部支撐,、座椅記憶功能，駕駛員的待遇可一點(diǎn)兒不低,。

　　第二排配備兩個(gè)獨(dú)立座椅,，座椅兩側(cè)配有扶手，前后位置,、靠背角度均可調(diào)整,，并且具有180°旋轉(zhuǎn)功能，搭配可前后滑動(dòng)且擁有杯架,、儲(chǔ)物盒等功能的中央多功能折疊桌,，讓第二排乘客在旋轉(zhuǎn)后，便能與第三排構(gòu)建一個(gè)面對(duì)面的“移動(dòng)會(huì)議室”,。既然是探索版車型,，邁特威也不排斥家用郊游場(chǎng)景，一家人或三五好友在車內(nèi)聊天,、玩游戲,，這樣的座椅布局同樣很貼心。除此之外,，邁特威逆天的儲(chǔ)物空間在探索版上也有體現(xiàn),，此前苑叔曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)詳盡的介紹，想要了解朋友請(qǐng)進(jìn)入傳送門,。

● 越野道路試駕：

　　接下來(lái)試駕部分的介紹,，我將以一個(gè)開(kāi)著MPV車型在非鋪裝碎石山路，跑了一天的過(guò)來(lái)人,，做一點(diǎn)小小的分享,。首先，簡(jiǎn)單的說(shuō)明一下,，為什么一臺(tái)MPV會(huì)選擇越野路段進(jìn)行試駕,，邁特威探索版搭載了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及后橋機(jī)械式差速鎖，在越野能力方面有一定的脫困能力,，所以在看了那么多MPV車型在道路表現(xiàn)如何如何后,，你是否也想看看長(zhǎng)相看似不是很出眾的它到底能力幾何？咱們往下看,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉了,，搭配上DQ500濕式7速雙離合變速箱,，在可靠性上比干式雙離合變速箱高了不少，用著更踏實(shí),。

　　雖然動(dòng)力參數(shù)和可靠性上邁特威值得表?yè)P(yáng),，但是在實(shí)際越野表現(xiàn)中,，這套動(dòng)力系統(tǒng)顯得并不像在鋪裝路面駕駛時(shí)那么游刃有余，在遭遇碎石路面上坡時(shí),，雙離合變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞不夠直接導(dǎo)致了油門非常難以控制,，油門踩小了車不動(dòng)，油門踩深了車就竄,，感受實(shí)在一般,。

　　邁特威探索版配備的DCC自適應(yīng)懸架系統(tǒng),可在舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三種調(diào)校風(fēng)格間來(lái)回切換,，雖然在碎石路段，DCC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)已經(jīng)將車輛懸架風(fēng)格調(diào)至舒適型,，但是由于路面過(guò)大顛簸起伏,，懸架盡管調(diào)至最軟狀態(tài)也不能為我們提供更多的舒適可言。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)想必是最值得關(guān)注的一點(diǎn),，邁特威探索版在鎖止后橋差速器后所提供的越野通過(guò)性是值得肯定的,，這點(diǎn)在碎石+上坡+胳膊肘彎時(shí)，通過(guò)車身的晃動(dòng)可以明顯感覺(jué)到車輛在碎石路面失去抓地力,、坑洼路面形成交叉軸的一瞬間,，后橋輸出的動(dòng)力將你推出困境的安穩(wěn)感，應(yīng)付這種程度的路況,，邁特威探索版確實(shí)讓人踏實(shí),。

　　邁特威探索版的確擁有較強(qiáng)的脫困能力，不過(guò)要想發(fā)揮著全部的實(shí)力還是需要一個(gè)更好的通過(guò)性來(lái)輔助才行,。終歸它還是一輛MPV,，對(duì)于一些通過(guò)非鋪裝路面的能力我們還是表示認(rèn)可的，一些輕度的越野狀況它也能夠比較從容的應(yīng)對(duì),，僅此而已也就夠了,，真不能拿它當(dāng)SUV來(lái)看待啊,！

　　開(kāi)啟陡坡緩降功能后,，在右側(cè)儀表盤內(nèi)顯示有綠色的車輛下坡圖標(biāo)，圖標(biāo)常亮即功能開(kāi)啟,，圖標(biāo)閃爍即陡坡緩降功能正在工作,，此時(shí)車速會(huì)被控制在10km/h。

　　經(jīng)過(guò)一天的山路非鋪裝路面駕駛,，盡管一路上沒(méi)有太有挑戰(zhàn)性的越野項(xiàng)目,，但是邁特威探索版的能力給我留下了一個(gè)不錯(cuò)的印象，一輛能在泥里來(lái),，碎石里去的SUV太好找了,，可是一輛能溝里來(lái),、山里去的MPV真是世間少有，這一趟下來(lái),，回公司可以和同事吹牛說(shuō)我是開(kāi)MPV越過(guò)野的人了,，簡(jiǎn)直作的不要不要的！哈哈,。

● 全文總結(jié)：

　　回歸至本文宏大的開(kāi)篇,，邁特威探索版（PanAmericana）真的能夠體現(xiàn)無(wú)畏的美洲探索精神么？從T系列車型深遠(yuǎn)的文化底蘊(yùn)來(lái)看它足以匹配,，而從探索版本身的越野能力來(lái)看它又有些“心有余而力不足”,，畢竟邁特威只是一款高端商務(wù)MPV。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，邁特威使用4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的確十分少見(jiàn),，探索版只是在此基礎(chǔ)上將優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，為這款車增添更多樂(lè)趣,，謀求更廣泛的用戶群體,。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）

車型圖片
基本參數(shù)	邁特威 2017款 2.0TSI 四驅(qū)探索版 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	55.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 204馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4904*1904*1970
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	197
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.2
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	邁特威 2017款 2.0TSI 四驅(qū)探索版 7座
長(zhǎng)度(mm)	4904
寬度(mm)	1904
高度(mm)	1970
軸距(mm)	3000
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2532
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁特威 2017款 2.0TSI 四驅(qū)探索版 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CJK
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	204
最大功率(kW)	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-6000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	150
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	邁特威 2017款 2.0TSI 四驅(qū)探索版 7座
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	邁特威 2017款 2.0TSI 四驅(qū)探索版 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	半拖曳臂式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	邁特威 2017款 2.0TSI 四驅(qū)探索版 7座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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