[汽車之家 海外試駕]  450馬力、600�,！っ�,，可它不是C 63；0-100km/h加速時間3.9秒,，極速280km/h,，可它不是寶馬M4；2.9T V6雙渦輪增壓,，可它也不是Giulia QV,。它擁有C 63的舒適，M4的戰(zhàn)斗氣息,，保時捷最新的心臟,，還有看家的四驅系統(tǒng)……它是奧迪全新RS 5 Coupe。晴雨交替的天氣,，無語倫比的景色,，接下來的幾個小時，這輛全新RS 5 Coupe屬于我,。

　　我和你一樣,，沒上車就在想：沒了V8的RS 5跟S5能有多大區(qū)別？你還是臺四驅的奧迪,，本來就不足以打動那些偏執(zhí)狂,，現(xiàn)在還沒了大排量自吸發(fā)動機，這是鬧哪樣,？

　　不過,，半個多月前,，我剛剛測試過全新一代的奧迪A5 Coupe,，那輛2.0T的A5有252馬力，加速凌厲,，底盤穩(wěn)健,，開起來很是暢快，給我的印象很好,。今天的RS 5有450馬力,，比那輛A5多了近200馬力，外觀上的進階也自不必說�,！颁J利”和“兇狠”,，“快”和“很快”，它們相差的絕不盡在于此,。走,，上車！

● 外觀：不再低調

　　看到了這一代的A5 Coupe,，你大概就能想象出全新RS 5 Coupe大概是什么樣子了,。原本就很動感的A5 Coupe，中間還隔了個S5,，那么RS 5 Coupe的外形如此具有侵略性也就合情合理了,。它一改上一代車型的圓潤流暢，渾身上下的棱角讓它看上去不太友好,，強大的氣場一下子就能鎮(zhèn)住你,，即使不懂車的人也會忍不住多看幾眼。

　　據廠商稱,，全新RS 5 Coupe的車身設計頗為考究,，前格柵和大燈處的進氣口都是實實在在具有功能性的，它們可以將氣流引至發(fā)動機艙和前輪拱,，由此達到給發(fā)動機和前剎車散熱的作用,，后格柵的散熱口也是如此。

　　全新RS 5的車身和軸距有所加長,，車寬和車高變化不多,。與競爭對手相比，它的車身大小適中,，介于AMG C 63 Coupe和寶馬M4中間,。

　　多處輕量化構造以及智能材料的組合，使全新RS 5 Coupe的車身比上代車型輕了多達60kg,，這幾乎是一個成年人的重量,，多處碳纖維的運用也更加具有競技感。

　　尾部看似普通,，熏黑的尾燈和碳纖維的小尾翼暴露了其身份,，而最亮眼的地方莫過于兩個碩大的排氣管了，非�,；Ｈ�,。這也是奧迪RS系列的標志之一，細看的話還能看見調節(jié)聲浪的排氣閥門,。眾多平直的線條結合變長變窄的尾燈,，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更寬更扁,，比上代要動感。

● 內飾：兼顧日常

　　RS 5 Coupe的內飾與A5基本上是一樣的,，只是方向盤,、排擋桿、座椅和一些車廂材質上面有所升級,，或者說更加運動化。方向盤和排擋桿都采用Alcantara材質包裹,，這很罕見,，左右手一放上去就知道，這車差不了,。

　　RS 5 Coupe這個定位的車,，沒有一套拿得出手的運動座椅哪兒行。這套座椅的造型足夠運動,，實際坐上去,，運動形態(tài)所帶來的包裹性和支撐性也非常好，難得的是,，它還很舒適,，細膩柔軟的皮質與豪華轎車無異，坐上去足夠放松,，不會硌到你,。

　　這是臺奧迪,，而且都已經是RS車型了,，內飾的做工和用料就更不必擔心了，金屬飾板,、Alcantara,、真皮,、縫線……全新RS 5 Coupe的內飾質感不會讓你有一丁點不滿意。

● 駕駛：面面俱到

　　或許是習慣了8缸變6缸,、6缸變4缸這種現(xiàn)象,，我對全新RS 5 Coupe的動力總成一點不感到驚訝，6缸渦輪增壓,，意料之中,，只是沒想到這次直接用了保時捷的機器。像奧迪RS,，包括AMG,、寶馬M Power這類性能車，動力參數(shù)向來不用擔心,，廠家調到多少自有打算,，你所看到的也只是一個數(shù)字,，新款不會比前作弱，這是肯定的,。

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　　別覺得這臺張牙舞爪的家伙高不可攀，它的上手難度很低,，除了“靈活”模式下的油門有點竄,，開啟“自動”、“舒適”,、“常規(guī)”模式時,，它就像一輛A5，發(fā)動機不吵人,，底盤也不算顛,，日常使用非常舒服。

　　變速箱的表現(xiàn)必須得夸一波,，它只是個AT,，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱，升擋流暢,，降擋反應快,，總體素質不遜于寶馬的8AT和7速雙離合。切換到手動模式,，降擋時液晶儀表上的轉速表就像演動畫一樣,，轉速沒有絲毫延遲，一下就跳到該到的刻度,，發(fā)動機回以補油聲,，排氣則回應以“嘭、嘭”的回火聲,，非常享受,。

　　盡管車頭還是很重，盡管還是推頭,，但在quattro的幫助下,，RS 5 Coupe有著完全超越對手的可控性，或者說,，即使是在“狂暴”模式下,，它也只是笑著把你一次次的拉回來，像玩游戲一樣,。誰說易掌控不是操控性的一部分呢,？

　　于晗說AMG C 63是“優(yōu)雅的混蛋”，來形容它表里不一的性格,，這多少有些分裂和掩飾的意思,；而RS 5看上去則輕松多了,，它夠優(yōu)雅，卻沒那么混,，看上去倒是像一位穿著休閑西裝坐在看臺第一排的運動員,。

　　8缸變6缸，這多少讓人有些沮喪,，上代RS 5那臺4.2L自然吸氣V8發(fā)動機8200轉時的聲音并不容易遺忘,。這臺RS 5 Coupe的0-100km/h僅為3.9秒,，極速更是達到了280km/h……更好的性能,、更少的能耗,，趨勢面前，向前看吧,。

　　如奧迪的工程師所說，全新一代RS 5 Coupe強調的是更加出眾的運動性,，以及日常實用性,。哪個點都不想放棄往往意味著哪個都做得不夠極致，但事實就是,，這兩樣都完全夠你用,。

● 總結：

　　再好的奧迪，似乎也挺難打動身邊那些懂車的朋友,，或許寶馬M系列和保時捷才是他們的心頭好,。希望這篇文章能讓你明白，駕駛樂趣向來沒有一個明確的標準,，好車的標準也絕不是只看駕駛樂趣,，你只需搞清楚你的取向。強大的動力,、優(yōu)秀的變速箱,、易操控、輕量化……無論怎么看,，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車,。真的開過之后，你很難不愛上它,，除了極致的駕駛感,，其他的它都能給你，你想撒歡兒,，它能鎮(zhèn)得住場子,，你想漫步的時候,，它也能給你從容。

　　這個月,，全新RS 5 Coupe就要在歐洲上市了,，售價80900歐元，國內要等到明年第二季度才能引進,。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適,，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實際的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）