[汽車之家 海外試駕]  450馬力、600�,！っ祝�可它不是C 63,；0-100km/h加速時(shí)間3.9秒,，極速280km/h，可它不是寶馬M4,；2.9T V6雙渦輪增壓,，可它也不是Giulia QV。它擁有C 63的舒適,，M4的戰(zhàn)斗氣息,，保時(shí)捷最新的心臟，還有看家的四驅(qū)系統(tǒng)……它是奧迪全新RS 5 Coupe,。晴雨交替的天氣,，無(wú)語(yǔ)倫比的景色，接下來(lái)的幾個(gè)小時(shí),，這輛全新RS 5 Coupe屬于我,。

　　我和你一樣，沒(méi)上車就在想：沒(méi)了V8的RS 5跟S5能有多大區(qū)別,？你還是臺(tái)四驅(qū)的奧迪,，本來(lái)就不足以打動(dòng)那些偏執(zhí)狂，現(xiàn)在還沒(méi)了大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī),，這是鬧哪樣,？

　　不過(guò)，半個(gè)多月前,，我剛剛測(cè)試過(guò)全新一代的奧迪A5 Coupe,，那輛2.0T的A5有252馬力,，加速凌厲，底盤穩(wěn)健,，開(kāi)起來(lái)很是暢快,，給我的印象很好。今天的RS 5有450馬力,，比那輛A5多了近200馬力,，外觀上的進(jìn)階也自不必說(shuō)�,！颁J利”和“兇狠”,，“快”和“很快”，它們相差的絕不盡在于此,。走,，上車！

● 外觀：不再低調(diào)

　　看到了這一代的A5 Coupe,，你大概就能想象出全新RS 5 Coupe大概是什么樣子了,。原本就很動(dòng)感的A5 Coupe，中間還隔了個(gè)S5,，那么RS 5 Coupe的外形如此具有侵略性也就合情合理了,。它一改上一代車型的圓潤(rùn)流暢，渾身上下的棱角讓它看上去不太友好,，強(qiáng)大的氣場(chǎng)一下子就能鎮(zhèn)住你,，即使不懂車的人也會(huì)忍不住多看幾眼,。

　　據(jù)廠商稱,，全新RS 5 Coupe的車身設(shè)計(jì)頗為考究，前格柵和大燈處的進(jìn)氣口都是實(shí)實(shí)在在具有功能性的,，它們可以將氣流引至發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前輪拱,，由此達(dá)到給發(fā)動(dòng)機(jī)和前剎車散熱的作用，后格柵的散熱口也是如此,。

　　全新RS 5的車身和軸距有所加長(zhǎng),，車寬和車高變化不多。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，它的車身大小適中,，介于AMG C 63 Coupe和寶馬M4中間。

　　多處輕量化構(gòu)造以及智能材料的組合,，使全新RS 5 Coupe的車身比上代車型輕了多達(dá)60kg,，這幾乎是一個(gè)成年人的重量，多處碳纖維的運(yùn)用也更加具有競(jìng)技感,。

　　尾部看似普通,，熏黑的尾燈和碳纖維的小尾翼暴露了其身份,，而最亮眼的地方莫過(guò)于兩個(gè)碩大的排氣管了，非�,；Ｈ�,。這也是奧迪RS系列的標(biāo)志之一，細(xì)看的話還能看見(jiàn)調(diào)節(jié)聲浪的排氣閥門,。眾多平直的線條結(jié)合變長(zhǎng)變窄的尾燈,，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更寬更扁，比上代要?jiǎng)痈小?/p>

● 內(nèi)飾：兼顧日常

　　RS 5 Coupe的內(nèi)飾與A5基本上是一樣的,，只是方向盤,、排擋桿、座椅和一些車廂材質(zhì)上面有所升級(jí),，或者說(shuō)更加運(yùn)動(dòng)化,。方向盤和排擋桿都采用Alcantara材質(zhì)包裹，這很罕見(jiàn),，左右手一放上去就知道,，這車差不了。

　　RS 5 Coupe這個(gè)定位的車,，沒(méi)有一套拿得出手的運(yùn)動(dòng)座椅哪兒行,。這套座椅的造型足夠運(yùn)動(dòng)，實(shí)際坐上去,，運(yùn)動(dòng)形態(tài)所帶來(lái)的包裹性和支撐性也非常好,，難得的是，它還很舒適,，細(xì)膩柔軟的皮質(zhì)與豪華轎車無(wú)異,，坐上去足夠放松，不會(huì)硌到你,。

　　這是臺(tái)奧迪,，而且都已經(jīng)是RS車型了，內(nèi)飾的做工和用料就更不必?fù)?dān)心了,，金屬飾板,、Alcantara、真皮,、縫線……全新RS 5 Coupe的內(nèi)飾質(zhì)感不會(huì)讓你有一丁點(diǎn)不滿意,。

● 駕駛：面面俱到

　　或許是習(xí)慣了8缸變6缸、6缸變4缸這種現(xiàn)象,，我對(duì)全新RS 5 Coupe的動(dòng)力總成一點(diǎn)不感到驚訝,，6缸渦輪增壓，意料之中,，只是沒(méi)想到這次直接用了保時(shí)捷的機(jī)器,。像奧迪RS,，包括AMG,、寶馬M Power這類性能車，動(dòng)力參數(shù)向來(lái)不用擔(dān)心,，廠家調(diào)到多少自有打算，你所看到的也只是一個(gè)數(shù)字,，新款不會(huì)比前作弱,，這是肯定的,。

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　　別覺(jué)得這臺(tái)張牙舞爪的家伙高不可攀，它的上手難度很低,，除了“靈活”模式下的油門有點(diǎn)竄,，開(kāi)啟“自動(dòng)”、“舒適”,、“常規(guī)”模式時(shí),，它就像一輛A5,，發(fā)動(dòng)機(jī)不吵人，底盤也不算顛，日常使用非常舒服,。

　　變速箱的表現(xiàn)必須得夸一波,，它只是個(gè)AT,，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱,，升擋流暢,，降擋反應(yīng)快,，總體素質(zhì)不遜于寶馬的8AT和7速雙離合,。切換到手動(dòng)模式,，降擋時(shí)液晶儀表上的轉(zhuǎn)速表就像演動(dòng)畫一樣,，轉(zhuǎn)速?zèng)]有絲毫延遲，一下就跳到該到的刻度,，發(fā)動(dòng)機(jī)回以補(bǔ)油聲,，排氣則回應(yīng)以“嘭、嘭”的回火聲,，非常享受,。

　　盡管車頭還是很重，盡管還是推頭,，但在quattro的幫助下,，RS 5 Coupe有著完全超越對(duì)手的可控性，或者說(shuō),，即使是在“狂暴”模式下,，它也只是笑著把你一次次的拉回來(lái)，像玩游戲一樣,。誰(shuí)說(shuō)易掌控不是操控性的一部分呢,？

　　于晗說(shuō)AMG C 63是“優(yōu)雅的混蛋”，來(lái)形容它表里不一的性格,，這多少有些分裂和掩飾的意思,；而RS 5看上去則輕松多了，它夠優(yōu)雅,，卻沒(méi)那么混,，看上去倒是像一位穿著休閑西裝坐在看臺(tái)第一排的運(yùn)動(dòng)員。

　　8缸變6缸,，這多少讓人有些沮喪,，上代RS 5那臺(tái)4.2L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)8200轉(zhuǎn)時(shí)的聲音并不容易遺忘。這臺(tái)RS 5 Coupe的0-100km/h僅為3.9秒,，極速更是達(dá)到了280km/h……更好的性能,、更少的能耗，趨勢(shì)面前，向前看吧,。

　　如奧迪的工程師所說(shuō),，全新一代RS 5 Coupe強(qiáng)調(diào)的是更加出眾的運(yùn)動(dòng)性，以及日常實(shí)用性,。哪個(gè)點(diǎn)都不想放棄往往意味著哪個(gè)都做得不夠極致,，但事實(shí)就是，這兩樣都完全夠你用,。

● 總結(jié)：

　　再好的奧迪,，似乎也挺難打動(dòng)身邊那些懂車的朋友，或許寶馬M系列和保時(shí)捷才是他們的心頭好,。希望這篇文章能讓你明白,，駕駛樂(lè)趣向來(lái)沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn),，好車的標(biāo)準(zhǔn)也絕不是只看駕駛樂(lè)趣，你只需搞清楚你的取向。強(qiáng)大的動(dòng)力,、優(yōu)秀的變速箱,、易操控,、輕量化……無(wú)論怎么看,，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車,。真的開(kāi)過(guò)之后,，你很難不愛(ài)上它，除了極致的駕駛感,，其他的它都能給你,，你想撒歡兒，它能鎮(zhèn)得住場(chǎng)子,，你想漫步的時(shí)候,，它也能給你從容。

　　這個(gè)月，全新RS 5 Coupe就要在歐洲上市了,，售價(jià)80900歐元,，國(guó)內(nèi)要等到明年第二季度才能引進(jìn)。競(jìng)爭(zhēng)力大增的RS 5 Coupe如果價(jià)格合適,，會(huì)是M3/M4和C 63之外的一個(gè)新且實(shí)際的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）