[汽車之家 海外試駕]  450馬力,、600牛·米,，可它不是C 63,；0-100km/h加速時間3.9秒，極速280km/h,，可它不是寶馬M4,；2.9T V6雙渦輪增壓，可它也不是Giulia QV,。它擁有C 63的舒適,，M4的戰(zhàn)斗氣息，保時捷最新的心臟,，還有看家的四驅(qū)系統(tǒng)……它是奧迪全新RS 5 Coupe,。晴雨交替的天氣，無語倫比的景色,，接下來的幾個小時,，這輛全新RS 5 Coupe屬于我。

　　我和你一樣,，沒上車就在想：沒了V8的RS 5跟S5能有多大區(qū)別,？你還是臺四驅(qū)的奧迪，本來就不足以打動那些偏執(zhí)狂,，現(xiàn)在還沒了大排量自吸發(fā)動機,，這是鬧哪樣？

　　不過,，半個多月前,，我剛剛測試過全新一代的奧迪A5 Coupe，那輛2.0T的A5有252馬力,，加速凌厲,，底盤穩(wěn)健，開起來很是暢快，給我的印象很好,。今天的RS 5有450馬力,，比那輛A5多了近200馬力，外觀上的進階也自不必說,�,！颁J利”和“兇狠”，“快”和“很快”,，它們相差的絕不盡在于此,。走，上車,！

● 外觀：不再低調(diào)

　　看到了這一代的A5 Coupe,，你大概就能想象出全新RS 5 Coupe大概是什么樣子了。原本就很動感的A5 Coupe,，中間還隔了個S5,，那么RS 5 Coupe的外形如此具有侵略性也就合情合理了。它一改上一代車型的圓潤流暢,，渾身上下的棱角讓它看上去不太友好,，強大的氣場一下子就能鎮(zhèn)住你，即使不懂車的人也會忍不住多看幾眼,。

　　據(jù)廠商稱,，全新RS 5 Coupe的車身設(shè)計頗為考究，前格柵和大燈處的進氣口都是實實在在具有功能性的,，它們可以將氣流引至發(fā)動機艙和前輪拱,，由此達到給發(fā)動機和前剎車散熱的作用，后格柵的散熱口也是如此,。

　　全新RS 5的車身和軸距有所加長,，車寬和車高變化不多。與競爭對手相比,，它的車身大小適中,，介于AMG C 63 Coupe和寶馬M4中間。

　　多處輕量化構(gòu)造以及智能材料的組合,，使全新RS 5 Coupe的車身比上代車型輕了多達60kg,，這幾乎是一個成年人的重量，多處碳纖維的運用也更加具有競技感,。

　　尾部看似普通，熏黑的尾燈和碳纖維的小尾翼暴露了其身份,，而最亮眼的地方莫過于兩個碩大的排氣管了,，非常唬人。這也是奧迪RS系列的標志之一,，細看的話還能看見調(diào)節(jié)聲浪的排氣閥門,。眾多平直的線條結(jié)合變長變窄的尾燈，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更寬更扁,，比上代要動感,。

● 內(nèi)飾：兼顧日常

　　RS 5 Coupe的內(nèi)飾與A5基本上是一樣的，只是方向盤,、排擋桿,、座椅和一些車廂材質(zhì)上面有所升級，或者說更加運動化,。方向盤和排擋桿都采用Alcantara材質(zhì)包裹,，這很罕見，左右手一放上去就知道,，這車差不了,。

　　RS 5 Coupe這個定位的車，沒有一套拿得出手的運動座椅哪兒行,。這套座椅的造型足夠運動,，實際坐上去，運動形態(tài)所帶來的包裹性和支撐性也非常好,，難得的是,，它還很舒適，細膩柔軟的皮質(zhì)與豪華轎車無異,，坐上去足夠放松,，不會硌到你。

　　這是臺奧迪,，而且都已經(jīng)是RS車型了,，內(nèi)飾的做工和用料就更不必擔(dān)心了，金屬飾板,、Alcantara,、真皮、縫線……全新RS 5 Coupe的內(nèi)飾質(zhì)感不會讓你有一丁點不滿意,。

● 駕駛：面面俱到

　　或許是習(xí)慣了8缸變6缸,、6缸變4缸這種現(xiàn)象，我對全新RS 5 Coupe的動力總成一點不感到驚訝,，6缸渦輪增壓,，意料之中，只是沒想到這次直接用了保時捷的機器,。像奧迪RS,，包括AMG,、寶馬M Power這類性能車，動力參數(shù)向來不用擔(dān)心,，廠家調(diào)到多少自有打算,，你所看到的也只是一個數(shù)字，新款不會比前作弱,，這是肯定的,。

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　　別覺得這臺張牙舞爪的家伙高不可攀,，它的上手難度很低,，除了“靈活”模式下的油門有點竄，開啟“自動”,、“舒適”,、“常規(guī)”模式時，它就像一輛A5,，發(fā)動機不吵人,，底盤也不算顛，日常使用非常舒服,。

　　變速箱的表現(xiàn)必須得夸一波,，它只是個AT，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱,，升擋流暢,，降擋反應(yīng)快，總體素質(zhì)不遜于寶馬的8AT和7速雙離合,。切換到手動模式,，降擋時液晶儀表上的轉(zhuǎn)速表就像演動畫一樣，轉(zhuǎn)速沒有絲毫延遲,，一下就跳到該到的刻度,，發(fā)動機回以補油聲，排氣則回應(yīng)以“嘭,、嘭”的回火聲,，非常享受。

　　盡管車頭還是很重,，盡管還是推頭,，但在quattro的幫助下,，RS 5 Coupe有著完全超越對手的可控性,，或者說,，即使是在“狂暴”模式下，它也只是笑著把你一次次的拉回來,，像玩游戲一樣,。誰說易掌控不是操控性的一部分呢,？

　　于晗說AMG C 63是“優(yōu)雅的混蛋”，來形容它表里不一的性格,，這多少有些分裂和掩飾的意思；而RS 5看上去則輕松多了,，它夠優(yōu)雅,，卻沒那么混，看上去倒是像一位穿著休閑西裝坐在看臺第一排的運動員,。

　　8缸變6缸,，這多少讓人有些沮喪，上代RS 5那臺4.2L自然吸氣V8發(fā)動機8200轉(zhuǎn)時的聲音并不容易遺忘,。這臺RS 5 Coupe的0-100km/h僅為3.9秒,，極速更是達到了280km/h……更好的性能、更少的能耗,，趨勢面前,，向前看吧。

　　如奧迪的工程師所說,，全新一代RS 5 Coupe強調(diào)的是更加出眾的運動性,，以及日常實用性。哪個點都不想放棄往往意味著哪個都做得不夠極致,，但事實就是,，這兩樣都完全夠你用。

● 總結(jié)：

　　再好的奧迪,，似乎也挺難打動身邊那些懂車的朋友,，或許寶馬M系列和保時捷才是他們的心頭好。希望這篇文章能讓你明白,，駕駛樂趣向來沒有一個明確的標準,，好車的標準也絕不是只看駕駛樂趣，你只需搞清楚你的取向,。強大的動力,、優(yōu)秀的變速箱、易操控,、輕量化……無論怎么看,，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開過之后,，你很難不愛上它,，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你,，你想撒歡兒,，它能鎮(zhèn)得住場子,，你想漫步的時候，它也能給你從容,。

　　這個月,，全新RS 5 Coupe就要在歐洲上市了，售價80900歐元,，國內(nèi)要等到明年第二季度才能引進,。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實際的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）