[汽車之家 海外試駕] 當(dāng)我聽到奔馳S級在中國的客戶平均年齡只有39歲的時候被嚇了一跳，39歲,？真的嗎？我一直以為奔馳S級的用戶年齡起碼要40歲以上了,，但看到周圍一些比我大一點點的前輩和朋友也買了奔馳S級，我才正視39歲這個數(shù)字,，想想看,，自己距離39歲也沒有幾年了，留給我的時間不多了,。
這一代奔馳S級推出已經(jīng)有3年多的時間了,，記得當(dāng)時編輯部來新S級試駕車的時候體驗完我的第一感受是，在豪華車這個級別恐怕除了奔馳S級,，其他車型無出其右了,。之所以這么說也是看到了S級在設(shè)計上一改之前的保守和沉悶，一下子變成了很有活力的樣子,，而這也恰恰是奔馳在國內(nèi)推行年輕化戰(zhàn)略的一部分,，先從外觀上吸引年輕消費者的關(guān)注，所以前面說的新S級39歲的客群平均年齡也是有一定根據(jù)的,。而當(dāng)時間走到2017年,，新款S級在上海車展上全球首發(fā)的時候，雖然我沒有在現(xiàn)場,，但從圖片中看,，新款車型不能說又年輕,，或許用更符合潮流來形容更恰當(dāng),。當(dāng)然，新款車型除了樣貌上的改變,，在核心方面也同樣有提升,，為此我來到了奔馳的老家：斯圖加特，在這款車在國內(nèi)上市之前去體驗了它,，我得提前看看39歲時要買的車,。
注：此次試駕時間比較緊張，下文中的圖將會以S 500車型為主，部分體驗車型為S 560車型,。
車型名字變化
新車型的名字又有了變化,，S 500采用了新的直列六缸發(fā)動機(jī)、S 560和邁巴赫S 560采用了新的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，而邁巴赫S 680動力是V12發(fā)動機(jī),。關(guān)于采用V6發(fā)動機(jī)車型的名字叫法，如下,。
2017年9月19日,，新款奔馳S級在國內(nèi)上市，先期上市的車型與試駕時了解到的信息有寫差異,，這里進(jìn)行補(bǔ)充,。先期上市的S 320L采用272馬力 V6發(fā)動機(jī)、S 350L采用313馬力V6發(fā)動機(jī),、S 450L采用367馬力V6發(fā)動機(jī)（分為S 450 L/S 450 L 4MATIC）,。
很顯眼的“三道杠”
在這次試駕的時候恰好趕上奧迪發(fā)布了他們的全新旗艦車型，第四代的A8車型,，S級作為BBA中最早發(fā)布換代的車型,，在尺寸并不那么占優(yōu)勢，但這個級別的車也不是越大越好,，一定要重在內(nèi)功,，一味的加長不一定是好事兒。
新款奔馳S級車型在車身上最大的變化就是它的大燈了,，新款車型采用了新的幾何多光束LED大燈,，發(fā)光體增加到84顆，這樣可以更為精準(zhǔn),、細(xì)致的控制每一個LED發(fā)光體,，從而提供更好的照明效果。此外,，新款大燈的日間行車燈也變更為辨識度很高的三道杠樣式,，這樣很符合S級在整個奔馳家族中的地位：“三道杠大隊長”
除了大燈以外，新款車型的中網(wǎng)以及前保險杠的樣式也進(jìn)行了調(diào)整,，整體的風(fēng)格是更加符合年輕用戶的需求,，畢竟它是S級，該有的穩(wěn)重和優(yōu)雅是必須得有的,，亂了章法可不成,。
將舒適性進(jìn)行到底
外觀是新款S級你一眼就能看到的變化，而相比而言,，內(nèi)飾的升級就比較隱蔽了,，一定是得了解S級的人才能最快的發(fā)現(xiàn),。
還記得新S級發(fā)布時，中控臺上的兩個12.7英寸的大屏幕嗎,？在新款S級上,，這兩個大屏幕終于“連”在一起了，整體視覺上很有沖擊,，而且檔次感再次提升,。
在去年奔馳給S級推出年型車的時候，就將方向盤從最早的兩輻更換成三輻方向盤,，這次新款S級也在方向盤上做了調(diào)整,，從樣式到操作按鍵都有了改進(jìn)，這樣改進(jìn)的起因也是幫助用戶更快的進(jìn)行操作,，符合當(dāng)下用戶快速直接的使用需求,。
對于舒適的理解，奔馳一直以來有自己獨特的見解,，比如那個很受好評的香薰系統(tǒng),，自從奔馳S級推出了這個功能以后，其他廠家也逐步推出類似的功能,。在新款S級上,，廠家將這個功能連同熱石按摩以及音響系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，設(shè)立了“暢心醒神”功能,，通過預(yù)設(shè)的6個模式可以給你提供不同的組合搭配,，幫你舒緩疲勞。有了預(yù)設(shè)的模式,，用戶在使用的時候可以更有針對性,，可以說是將乘坐的舒適性進(jìn)行到底，我想奔馳的終極目標(biāo)應(yīng)該就是沒有它們做不到,，只有你想不到,。
更多新配置加持
新款S級在配置方面也進(jìn)行了提升，特別是安全配置方面,，S 560車型增加魔術(shù)天窗,，這個配置之前只在邁巴赫S級車型上才會有，標(biāo)配無線充電和CarPlay,，滿足了現(xiàn)在用戶對這種流行科技配置的需求,。
此外，新款奔馳S級把原有的主動安全配置進(jìn)行了升級,，升級后的立體攝像頭和雷達(dá)的探測距離提升到距離車前方250米的距離,，從而更早的發(fā)現(xiàn)危險避免危險,。此外在國外的車型上,，您還可以實現(xiàn)手機(jī)遙控泊車以及CAR-TO-X的通信以及交通和行人的識別，不過這些配置在國內(nèi)已經(jīng)被國內(nèi)的路況和基礎(chǔ)設(shè)施影響減去了一些。
只有真的坐過才能明白它的好
如果我到了39歲,，車的乘坐舒適性一點是我最優(yōu)先考慮的,，而在這點上，奔馳S級可以說給我交出了很高分的答卷,，這種滿足感,，只有你親自坐過才知道它的好！
新動力系統(tǒng)：直六發(fā)動機(jī)回歸
文章開頭說命名的時候就提到了新款奔馳S級一個重要的改變就是動力系統(tǒng)的提升,，特別是闊別多年的直列6缸發(fā)動機(jī)的回歸對于喜愛奔馳了解奔馳的朋友來說無疑是個利好消息,。
新款的直列6缸汽油發(fā)動機(jī)的代號為M256，這款發(fā)動機(jī)也是首款采用電動渦輪系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī),，通過電動渦輪可以讓發(fā)動機(jī)的動力性能得到更快的提升,，減少渦輪的遲滯，甚至奔馳廠家的工程師自豪的說：“我們的新直六發(fā)動機(jī)沒有渦輪遲滯”,。
新發(fā)動機(jī)除了使用電動渦輪以外,，無皮帶傳動、電子壓縮機(jī)等技術(shù)的應(yīng)用都最大化的幫助發(fā)動機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時搭配48V電壓系統(tǒng),，使得整車的油耗只有6.6L/100km（奔馳官方油耗）。這里再簡單說下48V電壓系統(tǒng)的作用,，用48V的發(fā)動機(jī)工作更為合理,，用的時候啟動，不用的時候停機(jī),，降低油耗,；沒用48V系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，用的時候啟動,，不用的時候怠速,，用完之后全浪費。
除了新的直列6缸發(fā)動機(jī)以外,，S 560上也采用新款V8發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)帶有閉缸技術(shù)，在中低負(fù)荷下可以關(guān)閉一側(cè)的氣缸減少燃油消耗性,。此外,，在傳動系統(tǒng)上，新款S級終于用上了奔馳目前最新的9速自動變速箱,，總算符合“三道杠”該有的品質(zhì)了,。
選擇直列六缸發(fā)動機(jī)不會錯
此次試駕的車以S 560車型為主，S 500只能在規(guī)定線路行駛很短的距離,，因此我就分開說兩款車的駕駛感受,。
| 奔馳S級動力系統(tǒng)參數(shù) | |||
| 新款4.0T V8 |
新款3.0T L6 | 老款4.0T V8 | |
| 功率 | 469馬力/5250-5500rpm | 435馬力/5900-6100rpm | 421馬力/5500rpm |
| 扭矩 | 700?！っ?2000-4000rpm | 520牛·米/1800-5500rpm | 600?！っ?1900-4000rpm |
對于奔馳S級來說想和你非常準(zhǔn)確的表述它的駕駛感受是比較難的,，因此它無論是變速箱還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所有方面都給你自然的感覺,，完全不會突兀,，畢竟S級與生俱來的舒適豪華感會讓你淡忘它的駕駛，優(yōu)雅舒適的內(nèi)飾也會讓你更專注乘坐,。
即便是V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，當(dāng)你駕駛S 560的時候，你的第一反應(yīng)一定是它的動力沒有想象得那么迅猛,，即便使用運動模式,，整輛車也不會表現(xiàn)的過于激動，這款車它追求的是持續(xù)的加速感,，在任何轉(zhuǎn)速下你都不會有太多驚喜,，當(dāng)然也不會有什么不滿意，你能感受到的就是車速不斷提升,，卻沒什么刺激感,，這就是奔馳S級我所能表達(dá)出的駕駛感受。
作為后排乘客,，受益于平順且無頓挫的動力輸出,，當(dāng)你閉上眼睛的時候如果不是車內(nèi)噪音的變化，你不會覺得車速在提升,。新款S級車型空氣懸架表現(xiàn)的也是相當(dāng)讓人滿意,，它過濾掉大部分的震動，留下一些細(xì)小的震動傳到車內(nèi),，這么做也是提示你別太享受了,，得腳踏實地一些。
從S 560車型換到S 500上,，同樣的感覺依舊存在,，不過你能很快通過發(fā)動機(jī)噪音識別出它們的區(qū)別，S 500的直列6缸發(fā)動機(jī)的噪音會更大一些,，除此之外,，動力表現(xiàn)真的很棒，如果是S 500和S 560讓我選擇哪一個開起來更有感覺,？我想會更喜歡S 500一些,，因為開起來更輕便，關(guān)鍵是進(jìn)口到國內(nèi)的稅費更便宜,。
39歲的承諾
從看到開,，從開到用,，新款S級的表現(xiàn)確實讓我很滿意，當(dāng)6年以后我39歲的時候我會買它嗎,？以我對自己的了解，我還是更喜歡開車,，奔馳S級的駕駛感覺的確是我所喜歡的那種收放自如的方式,，但它舒適的后排很難讓我舍棄，要不雇一個司機(jī)來開,？也許到那時,，我還是會自己開車，后排會讓給我的父母,、妻兒來坐,，讓他們也能享受到坐車的樂趣。
當(dāng)然等我39歲的時候奔馳S級也早已經(jīng)完成換代,，但我相信即便是換代S級,，那種將開起來舒適、坐起來舒適的態(tài)度始終不會變,。所以留給我的時間真的不多了,，用這6年時間讓我更好的去讀懂它，同時也給我自己一個機(jī)會,，讓我去有能力擁有它,，39歲你好。（文,、圖/汽車之家 翟元）
關(guān)于新款S級的進(jìn)口的消息
從奔馳官方了解到,，新款奔馳S級將會在今年秋季，預(yù)計9月份正式進(jìn)口到國內(nèi),，先期進(jìn)口的是S 350,、S 560 4MATIC、邁巴赫S 680車型,，而采用直列六缸發(fā)動機(jī)的將會在后面引進(jìn),。關(guān)于這款車的其他消息，我們也會第一時間進(jìn)行報道,。
