永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

選擇城市
更多
點贊
評論
收藏
分享
當前位置:
留給我的時間不多 試駕奔馳S 500/S 560
翟元
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-07-12 09:47
關注
1三道杠的日行燈是標志

[汽車之家 海外試駕] 當我聽到奔馳S級在中國的客戶平均年齡只有39歲的時候被嚇了一跳,,39歲,?真的嗎,?我一直以為奔馳S級的用戶年齡起碼要40歲以上了,但看到周圍一些比我大一點點的前輩和朋友也買了奔馳S級,,我才正視39歲這個數字,,想想看,自己距離39歲也沒有幾年了,,留給我的時間不多了,。

汽車之家

這一代奔馳S級推出已經有3年多的時間了,記得當時編輯部來新S級試駕車的時候體驗完我的第一感受是,,在豪華車這個級別恐怕除了奔馳S級,其他車型無出其右了,。之所以這么說也是看到了S級在設計上一改之前的保守和沉悶,一下子變成了很有活力的樣子,,而這也恰恰是奔馳在國內推行年輕化戰(zhàn)略的一部分,先從外觀上吸引年輕消費者的關注,,所以前面說的新S級39歲的客群平均年齡也是有一定根據的,。而當時間走到2017年,新款S級在上海車展上全球首發(fā)的時候,,雖然我沒有在現場,,但從圖片中看,新款車型不能說又年輕,,或許用更符合潮流來形容更恰當,。當然,新款車型除了樣貌上的改變,,在核心方面也同樣有提升,,為此我來到了奔馳的老家:斯圖加特,在這款車在國內上市之前去體驗了它,,我得提前看看39歲時要買的車,。


注:此次試駕時間比較緊張,下文中的圖將會以S 500車型為主,,部分體驗車型為S 560車型,。


車型名字變化

新車型的名字又有了變化,S 500采用了新的直列六缸發(fā)動機,、S 560和邁巴赫S 560采用了新的V8雙渦輪增壓發(fā)動機,,而邁巴赫S 680動力是V12發(fā)動機。關于采用V6發(fā)動機車型的名字叫法,,如下,。


2017年9月19日,新款奔馳S級在國內上市,,先期上市的車型與試駕時了解到的信息有寫差異,這里進行補充,。先期上市的S 320L采用272馬力 V6發(fā)動機,、S 350L采用313馬力V6發(fā)動機、S 450L采用367馬力V6發(fā)動機(分為S 450 L/S 450 L 4MATIC),。


汽車之家

很顯眼的“三道杠”

在這次試駕的時候恰好趕上奧迪發(fā)布了他們的全新旗艦車型,,第四代的A8車型,S級作為BBA中最早發(fā)布換代的車型,,在尺寸并不那么占優(yōu)勢,,但這個級別的車也不是越大越好,一定要重在內功,,一味的加長不一定是好事兒,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

新款奔馳S級車型在車身上最大的變化就是它的大燈了,新款車型采用了新的幾何多光束LED大燈,,發(fā)光體增加到84顆,,這樣可以更為精準、細致的控制每一個LED發(fā)光體,,從而提供更好的照明效果,。此外,新款大燈的日間行車燈也變更為辨識度很高的三道杠樣式,,這樣很符合S級在整個奔馳家族中的地位:“三道杠大隊長”

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

汽車之家

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

除了大燈以外,,新款車型的中網以及前保險杠的樣式也進行了調整,整體的風格是更加符合年輕用戶的需求,,畢竟它是S級,,該有的穩(wěn)重和優(yōu)雅是必須得有的,亂了章法可不成,。

2內部細節(jié)配置功能提升

將舒適性進行到底

外觀是新款S級你一眼就能看到的變化,,而相比而言,,內飾的升級就比較隱蔽了,一定是得了解S級的人才能最快的發(fā)現,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

還記得新S級發(fā)布時,,中控臺上的兩個12.7英寸的大屏幕嗎?在新款S級上,,這兩個大屏幕終于“連”在一起了,,整體視覺上很有沖擊,而且檔次感再次提升,。

汽車之家

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

在去年奔馳給S級推出年型車的時候,,就將方向盤從最早的兩輻更換成三輻方向盤,這次新款S級也在方向盤上做了調整,,從樣式到操作按鍵都有了改進,,這樣改進的起因也是幫助用戶更快的進行操作,符合當下用戶快速直接的使用需求,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

對于舒適的理解,,奔馳一直以來有自己獨特的見解,比如那個很受好評的香薰系統(tǒng),,自從奔馳S級推出了這個功能以后,,其他廠家也逐步推出類似的功能。在新款S級上,,廠家將這個功能連同熱石按摩以及音響系統(tǒng)進行聯(lián)動,,設立了“暢心醒神”功能,通過預設的6個模式可以給你提供不同的組合搭配,,幫你舒緩疲勞,。有了預設的模式,用戶在使用的時候可以更有針對性,,可以說是將乘坐的舒適性進行到底,,我想奔馳的終極目標應該就是沒有它們做不到,只有你想不到,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

更多新配置加持

新款S級在配置方面也進行了提升,,特別是安全配置方面,S 560車型增加魔術天窗,,這個配置之前只在邁巴赫S級車型上才會有,,標配無線充電和CarPlay,滿足了現在用戶對這種流行科技配置的需求,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

汽車之家

此外,,新款奔馳S級把原有的主動安全配置進行了升級,升級后的立體攝像頭和雷達的探測距離提升到距離車前方250米的距離,從而更早的發(fā)現危險避免危險,。此外在國外的車型上,,您還可以實現手機遙控泊車以及CAR-TO-X的通信以及交通和行人的識別,不過這些配置在國內已經被國內的路況和基礎設施影響減去了一些,。

3新直六發(fā)動機再次回歸

只有真的坐過才能明白它的好

如果我到了39歲,,車的乘坐舒適性一點是我最優(yōu)先考慮的,而在這點上,,奔馳S級可以說給我交出了很高分的答卷,,這種滿足感,只有你親自坐過才知道它的好,!

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

新動力系統(tǒng):直六發(fā)動機回歸

文章開頭說命名的時候就提到了新款奔馳S級一個重要的改變就是動力系統(tǒng)的提升,,特別是闊別多年的直列6缸發(fā)動機的回歸對于喜愛奔馳了解奔馳的朋友來說無疑是個利好消息。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

新款的直列6缸汽油發(fā)動機的代號為M256,,這款發(fā)動機也是首款采用電動渦輪系統(tǒng)的汽油發(fā)動機,,通過電動渦輪可以讓發(fā)動機的動力性能得到更快的提升,減少渦輪的遲滯,,甚至奔馳廠家的工程師自豪的說:“我們的新直六發(fā)動機沒有渦輪遲滯”,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

汽車之家

汽車之家

新發(fā)動機除了使用電動渦輪以外,無皮帶傳動,、電子壓縮機等技術的應用都最大化的幫助發(fā)動機提高燃油經濟性,同時搭配48V電壓系統(tǒng),,使得整車的油耗只有6.6L/100km(奔馳官方油耗),。這里再簡單說下48V電壓系統(tǒng)的作用,用48V的發(fā)動機工作更為合理,,用的時候啟動,,不用的時候停機,降低油耗,;沒用48V系統(tǒng)的發(fā)動機,,用的時候啟動,不用的時候怠速,,用完之后全浪費,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

除了新的直列6缸發(fā)動機以外,S 560上也采用新款V8發(fā)動機,,這款發(fā)動機帶有閉缸技術,,在中低負荷下可以關閉一側的氣缸減少燃油消耗性。此外,,在傳動系統(tǒng)上,,新款S級終于用上了奔馳目前最新的9速自動變速箱,總算符合“三道杠”該有的品質了。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

選擇直列六缸發(fā)動機不會錯

此次試駕的車以S 560車型為主,,S 500只能在規(guī)定線路行駛很短的距離,,因此我就分開說兩款車的駕駛感受。

奔馳S級動力系統(tǒng)參數
新款4.0T V8
新款3.0T L6 老款4.0T V8
功率 469馬力/5250-5500rpm 435馬力/5900-6100rpm 421馬力/5500rpm
扭矩 700?!っ?2000-4000rpm 520?!っ?1800-5500rpm 600牛·米/1900-4000rpm

對于奔馳S級來說想和你非常準確的表述它的駕駛感受是比較難的,,因此它無論是變速箱還是轉向系統(tǒng),,所有方面都給你自然的感覺,完全不會突兀,,畢竟S級與生俱來的舒適豪華感會讓你淡忘它的駕駛,,優(yōu)雅舒適的內飾也會讓你更專注乘坐。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

即便是V8 雙渦輪增壓發(fā)動機,,當你駕駛S 560的時候,,你的第一反應一定是它的動力沒有想象得那么迅猛,即便使用運動模式,,整輛車也不會表現的過于激動,,這款車它追求的是持續(xù)的加速感,在任何轉速下你都不會有太多驚喜,,當然也不會有什么不滿意,,你能感受到的就是車速不斷提升,卻沒什么刺激感,,這就是奔馳S級我所能表達出的駕駛感受,。

  作為后排乘客,受益于平順且無頓挫的動力輸出,,當你閉上眼睛的時候如果不是車內噪音的變化,,你不會覺得車速在提升。新款S級車型空氣懸架表現的也是相當讓人滿意,,它過濾掉大部分的震動,,留下一些細小的震動傳到車內,這么做也是提示你別太享受了,,得腳踏實地一些,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

從S 560車型換到S 500上,同樣的感覺依舊存在,,不過你能很快通過發(fā)動機噪音識別出它們的區(qū)別,,S 500的直列6缸發(fā)動機的噪音會更大一些,除此之外,,動力表現真的很棒,,如果是S 500和S 560讓我選擇哪一個開起來更有感覺?我想會更喜歡S 500一些,因為開起來更輕便,,關鍵是進口到國內的稅費更便宜,。

39歲的承諾

從看到開,從開到用,,新款S級的表現確實讓我很滿意,,當6年以后我39歲的時候我會買它嗎?以我對自己的了解,,我還是更喜歡開車,,奔馳S級的駕駛感覺的確是我所喜歡的那種收放自如的方式,但它舒適的后排很難讓我舍棄,,要不雇一個司機來開,?也許到那時,我還是會自己開車,,后排會讓給我的父母,、妻兒來坐,讓他們也能享受到坐車的樂趣,。

奔馳(進口) 奔馳S級 2018款 基本型

當然等我39歲的時候奔馳S級也早已經完成換代,,但我相信即便是換代S級,那種將開起來舒適,、坐起來舒適的態(tài)度始終不會變,。所以留給我的時間真的不多了,用這6年時間讓我更好的去讀懂它,,同時也給我自己一個機會,,讓我去有能力擁有它,39歲你好,。(文、圖/汽車之家 翟元)

關于新款S級的進口的消息

從奔馳官方了解到,,新款奔馳S級將會在今年秋季,,預計9月份正式進口到國內,先期進口的是S 350,、S 560 4MATIC,、邁巴赫S 680車型,而采用直列六缸發(fā)動機的將會在后面引進,。關于這款車的其他消息,,我們也會第一時間進行報道。

文章標簽
點贊
評論
收藏
分享
舉報/糾錯
文中提及
奔馳S級
奔馳S級
96.26-204.26萬
4.54
2025/7/15 02:36:59