[汽車之家 專業(yè)測試]  剛寫完標(biāo)題就有同事給我提意見,，說你這也太有針對性了吧？我回懟到,，你見過還有比帝都人民對高品質(zhì)純電動車更渴望的嗎,？考慮到此前插電版eRX5的優(yōu)越表現(xiàn)，以及在其主銷城市上�,？焖賷Z取新能源SUV市場的狀態(tài),，不由得讓我們對純電版ERX5有所期待。差不多20萬左右的價格,，ERX5也能有像eRX5一般的吸引力嗎,？這就是今天我們搶先測試這臺榮威ERX5的原因，是騾子是馬,，還得拉出來溜溜,。

■ 外觀內(nèi)飾區(qū)別

　　ERX5也屬于上汽榮威RX5新能源車旗下的產(chǎn)品，所以看過此前eRX5全面測試的朋友自然早已對外觀上的差異了然于心，不過我們這里還是簡單的說一下大致上的不同,。最明顯的依然是前臉,，RX5為小嘴設(shè)計，而定位新能源車的eRX5和ERX5都采用大嘴的設(shè)計,，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型,。

　　而eRX5和ERX5的差異在于后者作為純電動車，前臉的位置是充電口的蓋子,，車輛解鎖之后可以打開,。內(nèi)部為直流電快充和交流電慢充兩個充電接口，這與主流的純電動車基本一致,。

　　全LED大燈,、360°全景影像探頭、車道偏離預(yù)警,、行人車輛碰撞預(yù)警,、原廠內(nèi)置式行車記錄儀和轉(zhuǎn)向輔助燈等配置都可以在頂配的智尊版車型上見到，主流安全配置方面可以說已經(jīng)做得是相當(dāng)全面的了,。

　　車尾部分,，后保險杠的造型上RX5能夠見到雙邊共兩出式排氣管，并且有鍍鉻的排氣管裝飾罩,，ERX5的后保險杠則與汽油版RX5有明顯不同,，看不到排氣管裝飾罩，而和eRX5相比,，后者作為插電式混合動力車型,，其排氣管只是做了隱藏處理，而ERX5自然就沒有排氣管了,。

　　其他方面就是尾標(biāo)的區(qū)別了,，汽油版RX5按排量不同分為20T、30T和30T AWD三種尾標(biāo),，而eRX5的尾標(biāo)為PLUGIN,，到了ERX5則為EV400,。其中的400代表等速60km/h狀態(tài)下的續(xù)航里程為425公里（相當(dāng)于最理想測試狀態(tài)）,，而實際工信部和官方標(biāo)稱的常規(guī)續(xù)航里程則是320公里。

　　車內(nèi)的造型大家也已經(jīng)很熟悉了,，和eRX5完全一致,，做工用料設(shè)計都在相當(dāng)高的水準(zhǔn)上。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色,，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統(tǒng)顯示屏,。

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　　全液晶儀表盤能夠顯示的信息量和eRX5差不多,，只是去除了一些發(fā)動機相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,。全屏顯示導(dǎo)航效果非常棒,，但儀表盤本身沒有像eRX5那樣提供多種不同的主題。由于車輛本身提供了Eco,、Normal和Sport三種駕駛模式,，所以儀表盤只會在不同模式下有色彩方面的區(qū)別。

　　座椅則還是皮革+Alcantara材質(zhì)拼接的那套,，雖然坐墊有一點點短,，但座椅非常柔軟，而且肩背部的支撐性是一大亮點,，長時間乘坐也非常的舒服,。其他配置上，雙區(qū)啟動空調(diào),、PM2.5過濾空氣凈化裝置,、座椅加熱以及全景天窗等也都能夠在ERX5上見到。