■僅一種動(dòng)力可選

　　御風(fēng)P16搭載的是型號(hào)為D19TCIE2的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。最大功率為150馬力，峰值扭矩為350�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,，排放達(dá)到了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。稍顯遺憾的是目前僅有著一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，選擇范圍有些單一,。

　　由于目前還處于試裝階段，整車還在調(diào)測(cè)中,，這次試駕感受都是以我們本次試駕的這臺(tái)車為例為您介紹的,。標(biāo)準(zhǔn)貨廂車型也就是我們?cè)囻{的這款車，它的離合器結(jié)合點(diǎn)位置很低,，基本上抬起一點(diǎn)就是,，這在皮卡車型中并不多見(jiàn)。而長(zhǎng)貨廂版車型的離合器結(jié)合點(diǎn)位置大概在踏板抬起后三分之一的位置,，二者結(jié)合點(diǎn)的范圍都比較寬泛,，寬容度還是不錯(cuò)的。

　　6擋手動(dòng)變速箱為全系標(biāo)配,，換擋行程較長(zhǎng),，各擋位間還是比較清晰的，但入擋時(shí)會(huì)有一定的生澀感,。

　　當(dāng)我們深踩油門,，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，車速也增加明顯,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的的最佳發(fā)力區(qū)間是在2800rpm之內(nèi),，轉(zhuǎn)速再高的話并不能帶來(lái)速度的提升，反而噪音會(huì)增加明顯,。

　　在懸架系統(tǒng)方面,，其配備的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧,，彈性元件為5片變截面鋼板,，與這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型保持一致。懸架整體還是以硬朗為主,，坐在第二排時(shí)能夠感受到明顯的跳動(dòng)感,。

◆全文總結(jié)：

　　御風(fēng)P16將會(huì)在本月上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間會(huì)在9-12萬(wàn)元之間,。其優(yōu)勢(shì)在于擁有一個(gè)相對(duì)寬裕的乘坐空間,，在這個(gè)級(jí)別中屬于比較寬敞的一款。在動(dòng)力方面1.9T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不錯(cuò),，駕駛起來(lái)動(dòng)力比較充沛,。但我們也發(fā)現(xiàn)了它的一些不足，如只有頂配車型才配備有前排雙安全氣囊、座椅僅支持四向調(diào)節(jié),、缺少后排中間頭枕,、沒(méi)有配備高位剎車燈等，這都是它需要在日后改進(jìn)和優(yōu)化的地方,。此外東風(fēng)御風(fēng)還要在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及品牌知名度上加把勁,，在產(chǎn)品線并不豐富的當(dāng)下需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，積累更多的市場(chǎng)口碑,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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