[汽車之家 專業(yè)評測]  此前我同事羅浩測試DS 6 1.8T車型的時(shí)候，文章的標(biāo)題是《這個(gè)女神不太冷》,，光看標(biāo)題還不容易體會到這個(gè)車的特點(diǎn),。然而在我自己親自測試過后,，終于理解“女神”的稱謂的確比較適合DS 6,，能叫女神自然不是凡夫俗子，總要有點(diǎn)高高在上且與眾不同的氣質(zhì)才行,。DS 6不僅是看起來頗有法蘭西的浪漫情懷,，其內(nèi)飾氛圍和駕乘感受同樣是有著女神范的高貴感和從容淡定的性格。女神不一定要像運(yùn)動(dòng)健將般跑得很快,，更重要的是要舉止優(yōu)雅,，所以采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的DS 6或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，今天我們就來測試一下DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160(以下簡稱限量版),，看看它的表現(xiàn)能否令你滿意,。

　　既然是限量版車型，除了價(jià)格上的差異外,，肯定是在配置或者某些細(xì)節(jié)方面要有跟普通版不同之處才行,。首先是外觀方面，限量版采用了18英寸的TWIST鉆石切割工藝鋁合金輪圈,，車身采用了獨(dú)有的浩瀚灰的顏色,，不熟悉DS 6的朋友可能光看外觀并不覺得很驚艷，但是了解DS 6看一眼就知道它的與眾不同,，好東西要遇到懂欣賞的人才更有價(jià)值,。

　　內(nèi)飾方面，就不單單是看起來不同,，更重要的是摸起來更舒服,，用起來更方便，限量版最大的提升在于采用了全NAPPA豪華座椅內(nèi)飾組合（BrunMars/Habana）,，相比其它版本的CLAUDIA真皮有著更好地方手感,，座椅的真皮采用了表鏈?zhǔn)降脑O(shè)計(jì)，看起來頗有檔次感,，符合其高端定位,。

　　限量版在配置和價(jià)格上都介于豪華版和智尊版之間，其獨(dú)有的配置主要是提升檔次感,，說白了就是讓車主更有面子,。實(shí)用性對于限量版車型來說并不是最重要的，花多點(diǎn)錢能彰顯個(gè)性,，展現(xiàn)與眾不同才是買限量版的車主需要的東西,。

　　女神白天的樣子大家都見得比較多了，今天我們就來看看女神晚上的樣子吧,，對于DS 6這樣的車型來說，只有大都市的燈光夜景才與其相配。

　　從第一印象來說,，DS 6限量版在各個(gè)方面都能讓車主顯得更有面子,，獨(dú)特的外觀和更加豪華的內(nèi)飾是其最大特點(diǎn)，就像女神拎著一個(gè)限量款的LV包包上街一樣,，總能獲得同道中人的羨慕目光,，這就足夠了。接下來我們看看這款1.6T車型在行駛品質(zhì)方面會有怎樣的表現(xiàn),。

● 底盤/動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面,，新車采用的是PSA的1.6T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有單渦輪雙渦管和缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大功率：123千瓦(167馬力)/6000rpm,，最大扭矩：240牛·米/1400-4000rpm,，與之匹配的是6擋手自一體變速箱,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在PSA旗下多款車型上面都有采用，雖然在數(shù)據(jù)上并不算突出,，但勝在成熟可靠,。DS 6全系都沒有四驅(qū)版，但配置有Grip Control多路況適應(yīng)性系統(tǒng),，通過電子控制輪胎附著力及車輛牽引力,，適應(yīng)雪地、泥地與沙地等路況,。

　　懸架方面,，前懸架為常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架估計(jì)是不少網(wǎng)友會吐槽的地方,，采用扭力梁式非獨(dú)立懸架,，而同價(jià)位區(qū)間的競品車型多數(shù)都采用的是四輪獨(dú)立懸架。然而底盤懸架的好壞并不僅僅取決于機(jī)械結(jié)構(gòu),，工程師的調(diào)校也是決定其性能表現(xiàn)的關(guān)鍵因素,，大家看下去就知道該車的表現(xiàn)了。

● 駕乘感受

　　進(jìn)入DS 6的駕駛艙,，首先感受到的是豪華氣息,，身體接觸的地方都是采用NAPPA真皮包括，包括方向盤和座椅等位置,，手感舒適更重要的是給人感覺很有檔次感,。座椅填充物十分厚實(shí)，坐墊和靠背有很好的承托力,，長時(shí)間乘坐都不容易疲倦,。視線方面,，前風(fēng)擋面積夠大，前方的視野較廣,，但由于前排左右兩側(cè)的窗口面積較小,，總感覺兩側(cè)的視線不夠開闊。

　　在行駛中,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相較1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)要溫和一些,，起步時(shí)動(dòng)力比較好掌控，不會有向前躥的情況,，車速的提升也比較線性,，給人一種從容淡定的感覺，在城市代步出行倒是很輕松自在,。用D擋行駛時(shí),，變速箱換擋較為積極，一般在2000rpm以下就會進(jìn)擋,，巡航的轉(zhuǎn)速也都維持在1500-1800rpm左右,，保持良好的經(jīng)濟(jì)性。緊急加速時(shí),，變速箱會根據(jù)當(dāng)前車速和油門的深度連降2-3擋,，迅速拉升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速帶來充足的加速表現(xiàn)。

　　如果是換上S擋后,，車輛的動(dòng)力輸出更有沖勁,，變速箱會將換擋的轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上，全油門加速的時(shí)候,，一般都會接近6000rpm才會換擋,，充分榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車速提升較快,，在高速路或者是通暢的路段會有比較暢快的加速感受,。

　　然而，如果是在擁堵路段使用S擋的話,，則是另外一番體驗(yàn),，在低速行駛時(shí)，變速箱換擋會有一定的頓挫,，尤其是3擋降2擋時(shí)感覺最明顯,，S擋注重高轉(zhuǎn)速換擋的設(shè)計(jì)讓其在低速行駛時(shí)并不好掌控，舒適性也比不上D擋,。在市區(qū)行駛的話,，還是老老實(shí)實(shí)用D擋比較舒服。

　　如果你擔(dān)心DS 6沒有采用四輪獨(dú)立懸架會影響底盤表現(xiàn)的話,，在開過之后肯定會打消這個(gè)疑慮,，DS 6的行駛品質(zhì)感絕對不會遜色于同級別的競品,，遇到大的坑洼路況都能有很到位的減振效果，給人扎實(shí)緊致的感覺,，面對一些細(xì)小的顛簸會保留有一定的路感,，但不至于影響舒適性,。彎道中懸架表現(xiàn)出較好的支撐力,，車身側(cè)傾較小，而且車輛的極限較高,，總能給人信心挑戰(zhàn)更高的車速,。

　　在行駛靜謐性方面，以100km/h以下的車速行駛,，基本不會有明顯的噪音傳入車內(nèi),，風(fēng)噪要在100km/h以上的車速時(shí)才會逐漸顯現(xiàn)，在120km/h時(shí)風(fēng)噪會比較明顯,，但還不至于到影響乘客交談或者聽音樂的地步,。制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣的是可圈可點(diǎn)，剎車踏板腳感踏實(shí),，制動(dòng)力分配均勻,，容易掌控，而且制動(dòng)效果令人滿意,，能幫助駕駛者隨心所欲掌控車速,。

　　總的說來，DS 6適合在城市代步出行,，面對顛簸路段能提供較好的過濾效果,，行駛舒適性值得肯定。底盤扎實(shí),，高速行駛十分平穩(wěn)是其相較同級別的優(yōu)勢,。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足夠用，但在同級別中談不上有多強(qiáng)勁,，如果要追求加速快感的話,，還是選擇1.8T的車型吧。

● 0-100km/h加速：9.88秒

　　在加速測試中,，我們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后,，全油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2400rpm左右,，前輪會有輕度的打滑,，但時(shí)間很短，車輛會迅速往前沖,，起步的一剎那有明顯的推背感,，但之后逐漸趨于平淡,。全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般在6000rpm左右換擋,，換擋平順,，車速的提升也很線性，最終以9.88秒的時(shí)間破百,。

　　跟同級別的車型相比,，DS 6在加速項(xiàng)目上應(yīng)該說稍稍落后于競品，但差距不算大,。跟官方的9.5秒的成績相比差了0.38秒,，考慮到DS 6測試時(shí)的氣溫較高（31°），9.88秒的成績也是合理的區(qū)間,。

● 100-0km/h制動(dòng)：40.99米

　　制動(dòng)方面,，DS 6在全力制動(dòng)時(shí)，車身有一定程度的前傾,，屬于合理范圍,，但總體姿態(tài)保持平穩(wěn)，而且ABS的介入比較及時(shí)有效,，制動(dòng)的軌跡保持直線,。在幾次的測試之后，平均的制動(dòng)距離在40.99米左右,。在連續(xù)的測試中,，估計(jì)是跟氣溫比較高的因素相關(guān)，后面的測試距離相比前幾次有小幅的增加,，出現(xiàn)了輕度的熱衰減的情況,。

　　跟此前我們測試的1.8T車型相比，制動(dòng)成績相差不大,，40.99米的制動(dòng)成績處于合格的水平,，但在同級別中同樣沒有優(yōu)勢。綜合加速和制動(dòng)的性能來看,，DS 6并不是一款注重性能表現(xiàn)的車型,，整體性能表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 油耗：9.0L/百公里

　　油耗方面,，夏天氣溫在30-35度左右,，車內(nèi)空調(diào)設(shè)為23度，打開啟停系統(tǒng),，在市區(qū)和高速路段行駛,，順暢和擁堵的路段各占50%，行駛了125公里,，消耗92號燃油11.29L,，平均油耗為9.0L/百公里,。

　　跟1.8T車型相比，1.6T車型的油耗降低了0.7L/百公里,，燃油經(jīng)濟(jì)性更好,。在同級別當(dāng)中也處在一個(gè)相對較低的水平，所以說如果不是追求極致加速感受的話,，1.6T車型在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面做得更加均衡,，更適合在交通不太通暢的城市使用。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過這幾天的接觸,，DS 6給我的感覺是個(gè)外貌端莊高雅,，舉止從容淡定的“女神”,，她有著法蘭西風(fēng)格追求時(shí)尚浪漫的設(shè)計(jì),，內(nèi)飾上注重的是高檔的用料和精致的做工。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也符合“女神”的氣質(zhì),，動(dòng)力輸出不算強(qiáng)勁,，而是很平順夠用，對都市貴族來說首先要能保證優(yōu)雅出行,，講究的是安靜舒適的駕乘感受,，而不是追求速度快感。DS 6給人留下印象最好的地方有兩點(diǎn),，一是內(nèi)飾用料高檔,，工藝精致。二是底盤懸架扎實(shí)穩(wěn)健,，行駛平穩(wěn)舒適,。DS 6適合于注重檔次感和駕乘舒適性的朋友，性能上未必要比同級別車型更加出色,，但是其時(shí)尚個(gè)性和豪華內(nèi)飾則是別有一番風(fēng)味,。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,，協(xié)助：何家榮/陳海傭)

車型圖片
基本參數(shù)	DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	DS汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2017.04
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4553*1858*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.88
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	40.99
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實(shí)測油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160
長度(mm)	4553
寬度(mm)	1858
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2732
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	162
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1525
發(fā)動(dòng)機(jī)	DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	DS 6 2017款 1.6T 限量版THP160
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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