[汽車之家 海外試駕]  在特斯拉MODEL 3交付儀式正式開(kāi)始前的下午,，我在位于美國(guó)西部圣何塞的特斯拉的總部，有幸成為了全球第一批試駕體驗(yàn)MODEL 3的媒體,，與這個(gè)來(lái)自未來(lái)的產(chǎn)物進(jìn)行了一次親密接觸,。在我看來(lái)，這不僅僅是一臺(tái)特斯拉普及度更高的電動(dòng)車,，它或許會(huì)改變?nèi)藗兊鸟{駛和出行方式,，將特斯拉的理念進(jìn)一步普及。

注：很遺憾這次試駕屬于內(nèi)部預(yù)賞會(huì)的一部分,，廠家禁止一切設(shè)備拍照,，我只留下了一張工作照,，文章里用的圖都是官方圖片，我會(huì)通過(guò)文字表述盡可能清晰的描述它的駕駛和靜態(tài)感受,。

● MODEL 3名字的由來(lái)

　　在開(kāi)始試駕體驗(yàn)部分之前,，我覺(jué)得有必要先說(shuō)說(shuō)它的名字。從這方面來(lái)看,，也能感受到特斯拉與其它傳統(tǒng)車企不同的一面,。

　　MODEL 3在特斯拉CEO埃隆.馬斯克設(shè)定的產(chǎn)品序列中，本不叫這個(gè)名字,。馬斯克把它的產(chǎn)品序列賦予了一個(gè)很特殊的含義,。原本這臺(tái)車應(yīng)該叫做MODEL E，與之前上市的產(chǎn)品MODEL S,、MODEL X和未來(lái)即將亮相的產(chǎn)品MODEL Y一起,，組合成英文單詞SEXY�,？蛇@個(gè)極富趣味的產(chǎn)品序列卻因?yàn)镸ODEL E已經(jīng)被另一家車企注冊(cè)而擱淺,，為了最大程度保留屬于特斯拉的SEXY，他們將E這個(gè)字母變?yōu)榱巳齻�(gè)橫杠,�,？墒鞘虑檫�未結(jié)束，另一家運(yùn)動(dòng)品牌找上門來(lái),，最終取了這三個(gè)橫杠的寓意3,，作為這臺(tái)車的名字，屬于特斯拉的SEXY也很遺憾未能成真,。不過(guò)從最開(kāi)始的序列名字來(lái)看,，這家馬斯克率領(lǐng)的車企和傳統(tǒng)車企相比，多了更多感性的成分在內(nèi),。

● 嶄新的駕駛體驗(yàn)

　　我的同事時(shí)睦華去年在試駕MODEL X時(shí)候說(shuō)到,，他覺(jué)得特斯拉MODEL S是一部無(wú)聲的時(shí)間機(jī)器，而MODEL X是一臺(tái)給全家人用的無(wú)聲的時(shí)間機(jī)器,，那么MODEL 3是什么呢,？我覺(jué)得得再加個(gè)前綴，它是一臺(tái)“令更多人可以享受到的實(shí)用智能無(wú)聲時(shí)間機(jī)器”,。

　　而對(duì)于MODEL 3技術(shù)而言,，除了在續(xù)航里程上和MODEL S與MODEL X有所差距，電池也更換成了能量密度更大的21700電池,，在新的電池管理技術(shù)下,，理論上48萬(wàn)公里行駛后電池衰減比例僅有5%，電池壽命大大增長(zhǎng),，這是技術(shù)進(jìn)步的地方,。

　　不知道您對(duì)特斯拉這臺(tái)入門版的中型車有什么期待,，我開(kāi)著這次量產(chǎn)交付的第20臺(tái)MODEL 3在特斯拉工廠周圍的公路上繞了一圈，大概有10多分鐘的體驗(yàn)時(shí)間,，可以說(shuō)完成超過(guò)了我的想象,。我體驗(yàn)的這臺(tái)量產(chǎn)車屬于特斯拉的一名工程師，他對(duì)于這臺(tái)車可以說(shuō)引以為傲,，給了我充分的自由可以在這十分鐘內(nèi)盡情體驗(yàn)它的性能,。

　　第一個(gè)讓我意外的地方就是它加速的感覺(jué)，這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航版的MODEL 3官方0-96km/h加速時(shí)間為5.1秒,，相比之前我開(kāi)過(guò)的MODEL S P90D要慢一些,，但當(dāng)我全力踩下電門時(shí)，那種突然爆發(fā)的推背感完全不亞于MODEL S P90D,，原本以為這臺(tái)入門的產(chǎn)品在性能上會(huì)有減弱,，實(shí)際在中低速下行駛路況下，加速感沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別,。這也應(yīng)征了馬斯克所說(shuō)的，購(gòu)買特斯拉的用戶,，沒(méi)有想開(kāi)慢車的,。

　　第二個(gè)讓我比較意外的就是舒適度，之前不論是MODEL S還是MODEL X,，似乎都更偏向運(yùn)動(dòng)取向,，座椅和懸架舒適性沒(méi)那么好。而這臺(tái)MODEL 3可以看出特斯拉對(duì)于它所在市場(chǎng)的理解,，舒服的座椅和較為柔軟的懸架與這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品們相似,，再加上只有0.23Cd的風(fēng)阻值和純電驅(qū)動(dòng)，行駛時(shí)車內(nèi)非常的安靜,，有著不輸這個(gè)級(jí)別對(duì)手的高級(jí)感,。

　　第三是沒(méi)有了儀表盤后，我的關(guān)注度也從原先的儀表盤轉(zhuǎn)移到了中控屏幕上,。完全智能化的MODEL 3硬件可以自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)志,，同時(shí)也可以識(shí)別前車的位置，在Autopilot介入后即便你的視線從正前方轉(zhuǎn)移到屏幕上幾秒鐘,，自動(dòng)輔助也可以保證你在公路上的安全,。當(dāng)然這個(gè)需要一定時(shí)間的適應(yīng)，肯定沒(méi)有實(shí)體鍵和儀表盤方便,，但或許以后你的車?yán)锞筒恍枰�琳瑯滿目的各種儀表,，其它需要操心的事情自動(dòng)輔助駕駛會(huì)幫助你，目前MODEL 3做到的是讓我能夠比較快的上手操作,。

　　在試駕部分最后要說(shuō)一下自動(dòng)駕駛功能,，這也將是未來(lái)的大趨勢(shì),，特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域一直在努力探索著。在MODEL 3上面,，5000美元（約合33681人民幣）,，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整車速、保持在車道內(nèi)行駛,，自動(dòng)變道,，從一條高速切換到另一條高速,，駛離高速以及自動(dòng)泊車功能,。若在多花3000美元（約20208人民幣），可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛,。當(dāng)然,，這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)需要當(dāng)?shù)胤�律和政策的允許才可以,。

　　其余的像轉(zhuǎn)向剎車之類的表現(xiàn)，沒(méi)有太多的存在感,，讓你開(kāi)起來(lái)很輕松,。或者說(shuō)在這臺(tái)車內(nèi)你的專注度絕對(duì)不是在車性能本身,，它的受眾人群,，我覺(jué)得是那些把車只當(dāng)成一種交通工具，夠安全夠舒服,，能夠讓用戶踏實(shí)的開(kāi)在路上就可以的消費(fèi)者,。

● 科幻電影般的內(nèi)飾

　　對(duì)于MODEL 3來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得內(nèi)飾要比外觀更值得說(shuō)說(shuō),。第一次坐到MODEL 3的車內(nèi),，你會(huì)質(zhì)問(wèn)自己這真的是一臺(tái)量產(chǎn)車嗎？我們所熟悉的那些功能幾乎全被簡(jiǎn)化到15英寸的觸屏內(nèi),，實(shí)體按鍵少的可憐,，這樣的內(nèi)飾有點(diǎn)簡(jiǎn)單的過(guò)分了。這就有點(diǎn)像21世紀(jì)初我們還用著當(dāng)時(shí)盛行的諾基亞和摩托羅拉實(shí)體按鍵手機(jī),，去看當(dāng)時(shí)iPhone一整塊觸屏只有一個(gè)按鍵的感受,，這貨真的好用嗎？

　　習(xí)慣了屬于特斯拉的操作方式你會(huì)發(fā)現(xiàn),，它打破了你傳統(tǒng)的認(rèn)知,。這樣的設(shè)計(jì)就是為了讓你摒棄之前的習(xí)慣，接受未來(lái)的駕駛方式,。你所需要的都在屏幕上,，就像操作iPhone一樣，你會(huì)覺(jué)得實(shí)體按鍵都是多余的,，這塊聰明的屏幕分屏顯示后你能快速找到所需要的信息,。而且這臺(tái)MODEL 3已經(jīng)簡(jiǎn)化到取消了后視鏡調(diào)節(jié)和方向盤調(diào)節(jié)按鍵,，這些功能進(jìn)入到屏幕內(nèi)通過(guò)方向盤兩側(cè)的波輪就可以調(diào)整，同時(shí)還能存儲(chǔ)駕駛員的記憶位置,，對(duì)于大多數(shù)用車情況,，并不需要多次調(diào)整。

　　車內(nèi)最讓我有好感部分的集中在地臺(tái),，這里不僅是一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間,，還有一個(gè)很特別的設(shè)計(jì)，它將充電線接頭固定在面板上,，為設(shè)備充電時(shí)不會(huì)有各種雜亂的線材出現(xiàn)在這簡(jiǎn)潔干凈的內(nèi)飾中,，簡(jiǎn)直是強(qiáng)迫癥患者的福音。當(dāng)然它的內(nèi)飾精致程度還有待提升,，面板開(kāi)合的質(zhì)感還不夠高級(jí),，這是特斯拉需要努力的地方。

　　或許你會(huì)說(shuō)這樣橫著懸浮式的屏幕就像臨時(shí)拿了個(gè)iPad放在這里一樣,，確實(shí)這樣的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看可能有點(diǎn)隨意,，但沒(méi)準(zhǔn)未來(lái)的某一天，車載多媒體就像一臺(tái)移動(dòng)的iPad一樣也說(shuō)不定,，它或許能變成你的隨身裝備之一,，當(dāng)然這樣的猜測(cè)純屬我個(gè)人預(yù)測(cè)，并不是官方的說(shuō)法,。此外隨著智能語(yǔ)音操控的不斷提升,，這種大尺寸液晶屏的性能會(huì)進(jìn)一步提升,。還是那句話,，當(dāng)你真的坐在了這臺(tái)車內(nèi)，才會(huì)明白這樣的設(shè)計(jì)有多么的超前和好用,。

● 極富想象力的外觀

　　看完內(nèi)飾再看外觀,，或許你會(huì)覺(jué)得相比之下外觀還是沒(méi)那么的“概念車”。前衛(wèi)的造型給了我很強(qiáng)的新鮮感,，甚至看上去感覺(jué)有點(diǎn)可愛(ài),，這是MODEL S和MODEL X不曾有過(guò)的感覺(jué)，它更有親和力,。

　　車身尺寸也是大家值得關(guān)注的地方,，它車身大小和標(biāo)準(zhǔn)軸距寶馬3系與奔馳C級(jí)相似，但寬度有優(yōu)勢(shì),。而且內(nèi)部座椅比較低,，這樣雖然整體定位是中型轎車，但內(nèi)部空間尤其是頭部更像是個(gè)SUV的表現(xiàn),，這種偏向?qū)嵱弥髁x的設(shè)計(jì)思路以后會(huì)出現(xiàn)在特斯拉的更多車型上,，同時(shí)也會(huì)改變我們目前對(duì)于轎車與SUV的認(rèn)知,。

　　溜背設(shè)計(jì)的車尾是我最喜歡的地方，和MODEL S與MODEL X不同,，它沒(méi)有采用掀背的尾箱開(kāi)啟方式,，而是更像普通三廂轎車有獨(dú)立的尾箱門，開(kāi)啟方式為手動(dòng),，這也是為了成本考慮的,。另外這個(gè)短小的車尾看著同樣很有運(yùn)動(dòng)感，MODEL S看起來(lái)很高檔,，MODEL X看起來(lái)很敦實(shí),，而它則更為的靈巧。

● 空間不用擔(dān)心

　　前面說(shuō)過(guò)了,，它的尺寸和標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系與C級(jí)相似,，同時(shí)坐姿更低，這樣一來(lái)空間表現(xiàn)也類似,。由于條件所限,，沒(méi)能給大家拍攝空間體驗(yàn)的圖片。根據(jù)我實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，174cm的身高前/后排頭部空間非常大,，高配還有個(gè)全玻璃頂，感覺(jué)隨時(shí)都在和大自然親近,。后排表現(xiàn)呢,？我這個(gè)身高更是無(wú)壓力，腿部?jī)扇�左��,，頭部也是綽綽有余,，可以很舒服的坐在后排。平心而論,，舒適性相比MODEL S的后排有提升,，更適合日常家用。還有一點(diǎn)值得一提,，因?yàn)闆](méi)有了變速箱,，后排地板除了可以做的平整外，地板的縱向深度也能延伸到前排扶手箱下,，這樣一來(lái)中間乘客的舒適性就得到了提升,。

　　車身尺寸與MODEL S相比減小了，前/后備廂的容積也有所減小,，從之前的850升變?yōu)榱?00升,，尾門的開(kāi)啟方式也從電動(dòng)變?yōu)榱耸謩?dòng)。降低售價(jià)后這是必然的改變，它也有進(jìn)步的地方,。比方說(shuō)增加了錨點(diǎn)和掛鉤,，放在前/后備廂內(nèi)的東西也可以固定住了，這點(diǎn)人性化的變化就很棒,。

　　雖然只有短短的一下午接觸,，但信息量卻是巨大的。這臺(tái)MODEL 3發(fā)布的意義絕非是一臺(tái)新的通勤工具這么簡(jiǎn)單,，從它的設(shè)計(jì)思路來(lái)看,，它想做的是改變未來(lái)人們的出行方式。它不再是一臺(tái)被動(dòng)的機(jī)器,，而是融入了更多人性化和智能科技在里面,。MODEL S和MODEL X已經(jīng)為電動(dòng)智能轎車做了很好地鋪墊，這臺(tái)售價(jià)更低普及度更高的MODEL 3則會(huì)繼續(xù)將這條路擴(kuò)寬擴(kuò)大,。在我看來(lái)它已經(jīng)開(kāi)啟了汽車2.0時(shí)代,，不僅僅是一個(gè)被我們駕馭的載具，而是令我們的生活更加便利,。

　　它不僅做到了價(jià)格下探,，同時(shí)實(shí)用性也得到了很大的提升，尤其是空間,，這樣的軸距能有超過(guò)MODEL S的空間體驗(yàn),，讓我非常驚喜。從它的身上可以看到特斯拉的進(jìn)步,，一臺(tái)不僅僅是科技產(chǎn)品的汽車會(huì)令更多人接受,，它還有著很多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和新潮的思想，尤其是在法律條件比較寬泛的加州,，它幾乎可以做到自動(dòng)駕駛,，帶來(lái)更安全的出行體驗(yàn)，這是最重要的部分,，特斯拉已經(jīng)將產(chǎn)品放眼于未來(lái),。

　　最后可能會(huì)有不少人反駁,，在如今的國(guó)內(nèi)使用環(huán)境中,，連充電的地方都這么緊張，何談便利性,。確實(shí)以現(xiàn)在的情況來(lái)看,，電動(dòng)車有諸多不方便的地方，可是別忘了特斯拉的野心,，MODEL S和MODEL X畢竟售價(jià)高,，還是少數(shù)人能夠享受到的智能產(chǎn)物，配套設(shè)施也是為了提供少數(shù)人所設(shè)計(jì)的,。而MODEL 3是為了更多人所設(shè)計(jì)的,，我相信以特斯拉的實(shí)力來(lái)看,，配套設(shè)施的普及會(huì)跟得上MODEL 3的速度。已經(jīng)有將近50萬(wàn)個(gè)客戶選擇相信它,，特斯拉對(duì)得起這份信任,。在2017年底全球?qū)��?huì)有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電站服役。

　　這次短暫的預(yù)賞會(huì)讓我對(duì)這臺(tái)入門產(chǎn)品有了更多的期待,，據(jù)了解2018年MODEL 3將會(huì)交付給首批中國(guó)客戶,，關(guān)于這臺(tái)有著劃時(shí)代意義的電動(dòng)車，我們的報(bào)道還會(huì)繼續(xù),。（文/圖 汽車之家 曹昊旻）

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