[汽車之家 新車圖解]  中國品牌產品這幾年來的進步大家有目共睹，越來越多的品牌在設計上逐漸走出了自己的風格,，而做工和配置方面也不斷的追求革新,。甚至某一些車型的表現(xiàn)已經超越了許多合資品牌對手，最近一兩年來,，這些不斷努力的品牌在市場上的接受度也隨之逐漸增加,。就在去年底，長城正式發(fā)布了旗下全新品牌WEY,，其定位高于哈弗,，是長城為走向高端邁出的第一步。在今年上海車展上其第一款產品VV7一經推出就廣受關注,，而今天我們帶來的則是該品牌的第二款產品：VV5,。

● 車身尺寸和外型設計：小一號的VV7

　　根據(jù)目前廠方提供的資料，定位為緊湊型SUV的VV5將會提供6款車身顏色,，和VV7一樣,，也分VV5s和VV5c兩個外觀版本，我這次體驗的是紅色車身的VV5s,；兩者的差別主要是外觀細節(jié)方面,，其中包括中網格柵和前保險杠的造型、輪圈樣式以及排氣數(shù)量都有不同,。第一眼看上去,，VV5活脫脫一個小號的VV7，外觀設計非常接近,，都能立即給人留下比較深刻的印象,，其中VV5s風格相對更加運動。

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　　車身尺寸方面，VV5相比VV7要小了不少,長寬高分別為4462mm/1857mm/1638mm,，軸距表現(xiàn)和哈弗H6相當,，同為2680mm。同級別中整體尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,，并不突出,。

　　配置方面，車輛的表現(xiàn)一如VV7一樣,，全系標配前后LED大燈,，并配有360°全景影像,，同時還標配有ACC自適應巡航，這個在同級別中還是非常罕見的,，值得表揚,，實拍的低配版車型就搭載了19英寸輪圈，高配版使用的更是20英寸輪圈,。從側面看視覺效果十分棒,，同時，車輛還配有流媒體后視鏡,，科技感十足,。

　　VV5的內飾設計與VV7基本一致,，配色方面將會有3種可選,，包括此次實拍的全黑內飾、黑紅內飾,、以及黑棕內飾,，整體的做工和用料在同級別中已經不輸合資品牌對手，而通過設計在豪華感的營造上也能給出高分,，偏向駕駛員一側的設計也提升了中控操作的便捷程度,。

　　車輛的配置在同級別中絕對拿得出手：ACC自適應巡航、多功能方向盤,、雙區(qū)自動空調、9英寸而大屏幕,，VV5相比VV7更是多出了一項開門預警的安全功能,，不過和VV7一樣，流媒體后視鏡雖然能有效改善后方視野,，但反光的問題依然存在。

　　看完了車輛的內飾,，我們再來看看VV5的空間表現(xiàn)，體驗者升高178cm,，對于一臺緊湊型SUV來說，整體的表現(xiàn)還是比較不錯的,，后排中間全平的地臺也能讓中間乘客獲得不錯的腿部舒適性。

　　來看看動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，車輛采用了代號為代號為4C20NT的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率：197馬力（145kW）/5200-5500rpm,。最大扭矩：355�,！っ�/2000-3200rpm,。相比VV7上那款在數(shù)據(jù)上要低了一些。與之搭配的同樣是7速雙離合變速箱,，懸架方面,，車輛采用了前麥弗遜,，后雙橫臂式獨立懸架。

● 全文總結

　　繼VV7之后，VV5也迅速的來到我們身邊,，作為同樣被賦予重任的VV5，它所要面對的對手更多,，實力更不能小覷，但通過今天的靜態(tài)體驗,，我們也能看出VV5有著十分不錯的整體表現(xiàn),，有的地方不甚至不輸VV7,，不過動態(tài)的表現(xiàn)對于一款車來說同樣至關重要，我們也會在后期第一時間和大家分享,，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 試駕體驗]  在前篇文章中我已經介紹了長城WEY VV5s的靜態(tài)表現(xiàn)，無論是外觀設計還是內飾做工用料,，VV5都給人留下了很深刻的印象,，但車子畢竟不是擺著讓你看的，究竟好不好還要看開起來的感覺如何,，那接下來我們就來簡單聊聊這款WEY品牌旗下第二輛量產車的動態(tài)以及性能測試的表現(xiàn),。

　　 由于本次試駕時間有限，并沒有來得及給大家?guī)�來油耗測試,，我們后期拿到測試車后也會第一時間給大家補齊內容,，敬請期待！

試駕車信息：

　　試駕車為VV5s的中配版本,，采用了19英寸輪圈,，匹配米其林235/55 R19攬途輪胎，高配則為20英寸固特異輪胎,，所以下面成績僅代表采用235/55 R19英寸米其林輪胎的車型,！

● 動力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV5目前只提供一套動力系統(tǒng),，發(fā)動機是一臺2.0T直噴發(fā)動機，最大功率145kw,，最大扭矩355�,！っ�/2000-3200rpm，與這臺發(fā)動機搭配的是7速雙離合變速箱,。

　　先來看看這款車的駕駛表現(xiàn),，在這里還是要先和各位讀者打個招呼，由于時間有限,，這輛VV5s我們只能在場地里進行了比較簡短的體驗,，并且試駕范圍有限，所以還有很多路況及工況被沒有來得及體驗,，試駕感受僅包含一般城市通暢道路情況,，其他方面會在后期深度測試中進行體驗。

　　首先是動力感受,，VV5和VV7同樣采用了一款2.0T發(fā)動機,，但功率更低，不過VV5的重量相比VV7也要低了不少,，整備質量大約為1.7噸,，雖然作為一臺緊湊型SUV而言并不輕巧，但這款2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是足夠我們日常代步使用的,。

　　小試了一段時間后，能感覺到這臺動機動力輸出比較平順,，但爆發(fā)力比較一般,，沒有一個比較明顯的動力爆發(fā)點。好在油門響應足夠積極,，城市路況下超個車沒有任何問題,。從參數(shù)上看，最大扭矩區(qū)間從2000rpm-3200rpm,，扭矩平臺并不寬,，高速行駛時如果遇到需要急加速的情況可能前段會較快的響應，但后段的持續(xù)加速可能就沒那么給力了,。

　　雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升,，平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項,，分別為正常,、經濟模式和運動模式，不同模式下車輛的油門響應會有不同，如果日常開還是使用正常模式為主,，偶爾需要激情一下則可以推薦運動模式,，除了油門響應更快之外，換擋的轉速也會提高,。此外,，采用了電子助力的VV5還提供了3種轉向力度來滿足不同駕駛者的需求，雖然三者之間的差異并不是特別的大,，但在輕便模式下還是能讓不少女性車主在挪車時省下一點力氣,。

　　VV5采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架,。整體的調校依然是偏向舒適性,，對于路面細碎振動的過濾表現(xiàn)的比較出色，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態(tài),，普通道路下大多數(shù)振動都能被車輛吸收化解,，保證車內乘員的舒適性。

　　總的來說,，VV5的動力輸出風格以平順為主,，雖然參數(shù)上相比VV7有所降低,，可能并不會給我們太大驚喜,，但考慮到車重同樣有所下降，所以滿足日常使用并不會有太大問題,。過濾路面顛簸的能力表現(xiàn)也比較讓人滿意,，這一點和VV7上保持了一致，定位上偏向舒適駕駛,。

■ WEY VV5s加速測試:9.11秒

　　將車輛切換到運動模式,，VV5s的起步轉速能維持在大約2500rpm左右，加速瞬間前輪還會有輕微的打滑,，加速G值前半段能維持在0.5g以上,，3秒后開始回落，經過幾組測試,，VV5s的最快加速成績?yōu)?.11秒,，值得一提的是車輛在打開ESC穩(wěn)定系統(tǒng)時，測得的成績反而更優(yōu)秀,。成績根官方宣稱的8.9秒有大約0.2秒的差距,，主要是高溫對于渦輪帶來的負面影響，在合理的范圍之內,。

■ WEY VV5s制動測試:38.07米

　　 　VV5的剎車制動力輸出較為均勻,，全程的G值在1.2左右，行程的長短也比較適中,，全力踩下剎車后,，車輛的姿態(tài)依然能保持的不錯,，最終測得的剎車成績?yōu)?8.07米，還是很讓人滿意的,，同時我們經過了多組連續(xù)測試后,，車輛的成績都穩(wěn)定在38米上下，值得表揚,。

■ 油耗測試

　　網友們一定很關注油耗情況,，拿到測試車后，我也第一時間實測了VV5s的日常駕駛油耗,，最終的成績是11.8升/百公里,，緊湊型SUV里，這個數(shù)字確實不算省的,。

　　測試中發(fā)現(xiàn),，VV5s的行車電腦在計算平均時速和平均油耗時，依舊是不計算怠速的,。所以我根據(jù)小計歷程和行駛時間計算出的平均時速是30.6km/h,，而表顯平均時速是37km/h。最終表顯油耗是10.7升/百公里,，和實際測出的11.8升/百公里有一點差距,。

■ 噪音測試

　　主觀感受上，VV5s的行車環(huán)境就比較安靜,，NVH的整體水平相當不錯,，風噪和發(fā)動機噪音都被抑制得相當好，會有一點路噪傳入車內,，不過聲音也很輕微,，并不擾人。噪音測試的成績也很不錯,，各個速度下的分貝值都要低于汽車之家的推薦值,。

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　　長城WEY VV5是這個品牌旗下的第二款車型,，看得出來廠家對于這款車同樣寄予了厚望,，無論是外觀設計還是用料做工，包括靜態(tài)的品質感都完全不遜于很多同價位合資品牌,。而大量的科技配置,、比如全LED大燈、流媒體后視鏡,、ACC自適應巡航等都是全系標配,，也更增加了VV5s的競爭力。動力方面的表現(xiàn)雖然沒有靜態(tài)那么讓人驚艷，但也已經能滿足這一級別消費者的基本需求,，性能測試方面剎車成績非常不錯,，值得肯定。這款車預計在成都車展正式上市,，對于它的最終售價以及車型配置,，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）