[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 新能源是未來汽車的主旋律,，現(xiàn)在很多汽車廠商都在研究更加綠色環(huán)保的石油替代品,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的最環(huán)保的新能源車當(dāng)屬純電動(dòng)車，但純電動(dòng)車的發(fā)展還是在續(xù)航里程以及充電問題上遇到了瓶頸,，因此我認(rèn)為當(dāng)下最理想的新能源方案應(yīng)該是混合動(dòng)力,。
我想我應(yīng)該是為數(shù)不多的,，先后開過別克全新君威28T,、君威20T和君威30H的人了,，所以對(duì)于全新一代君威我還是比較了解的,。28T和20T君威給我留下了很不錯(cuò)的印象，基本補(bǔ)齊了老款君威所有的短板,。這次我又試駕了混動(dòng)版的君威,，它能給我留下什么樣的印象呢？
君威30H搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)跟君越上的那套系統(tǒng)是一致的,，都是一臺(tái)1.8L SIDI直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱。系統(tǒng)綜合功率136千瓦,，綜合扭矩380?！っ祝姵厝萘繛?.5kWh,。
懸架方面,，跟燃油版車型一樣，混動(dòng)車型也采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合,，下擺臂同樣進(jìn)行了打孔以減重。
全新君威30H的動(dòng)力性介于28T和20T車型之間,，動(dòng)力儲(chǔ)備不算太強(qiáng)，但日常家用也是沒有任何問題的,。起步階段輕踩油門時(shí)完全是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力傳輸迅速,，起步也挺輕快，而深踩油門起步時(shí)則是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的,。對(duì)于混合動(dòng)力車，大家最關(guān)注的應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間容不容易被察覺,，君威30H的發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)還是能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作的，不過這種感覺比較細(xì)微,，不會(huì)拉低駕駛品質(zhì),。
很多混合動(dòng)力和純電動(dòng)車行駛過程中松開油門踏板,，車身會(huì)有明顯的制動(dòng)感，動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)有些突兀,，對(duì)于開慣了普通燃油車的人來說需要多花些時(shí)間適應(yīng),。全新君威混動(dòng)在D擋普通模式下則沒有這個(gè)問題,，開著跟燃油車差別不大，往左撥成手擋模式則是進(jìn)入了動(dòng)能回收模式,，此時(shí)拖拽感會(huì)強(qiáng)些,，再減擋一次就是M1模式，即動(dòng)能回收加強(qiáng)模式,，拖拽感會(huì)變得更強(qiáng),。
無論是低速蠕行還是正常行駛過程中急加速,，全新君威30H開著都很順暢,，完全不會(huì)有頓挫感,，當(dāng)然這主要是E-CVT變速箱的功勞，也正是由于混動(dòng)車型使用的是E-CVT變速箱,，因此它的油門踏板沒有28T和20T車上的kick down,。
底盤較老款君威變得軟了點(diǎn)兒，不過在同級(jí)別車型中還是算略微偏硬的類型,，懸架能夠過濾掉一些細(xì)碎的顛簸,，不過也保留了一些路感，這種底盤調(diào)校還是挺適合年輕人的,，運(yùn)動(dòng)而不失舒適,。
方向盤手感偏沉，車頭響應(yīng)迅速,，同時(shí)指向性也不錯(cuò),，雖說這一代君威已經(jīng)不再刻意強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)”了，但它開著還是挺有運(yùn)動(dòng)感的,。
君威30H的噪音主要來自底盤,，之前試駕過的20T車型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些嘈雜，但混動(dòng)版君威不會(huì)有這個(gè)問題,，整體來說隔音表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,，倘若能再改善一下胎噪，那車廂里會(huì)更安靜,，行駛品質(zhì)也會(huì)得到相應(yīng)提升,。
● 君威30H 0-100km/h加速測試
加速測試時(shí)，混動(dòng)君威的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是共同工作的,，松開剎車踏板的瞬間,，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑跡象，加速初段的推背感不算強(qiáng),，不過整個(gè)加速過程的加速力道是很持續(xù)的,。
經(jīng)過10次測試,，它的最好加速成績?yōu)?.93秒，加速成績略好于君威20T車型,，這個(gè)成績在同級(jí)別里并不突出,。
●君威30H 100-0km/h剎車測試
全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)保持的不錯(cuò),，車內(nèi)主觀感受也比較安穩(wěn),，沒有多余的橫向擺動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)過程的制動(dòng)力比較均勻,，易于掌控,。
連續(xù)10次剎車測試，剎車都比較穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,，最終取得的測試成績?yōu)?9.44米也能令人滿意。
關(guān)于混合動(dòng)力車,，大家最關(guān)心的還有油耗問題,，這次試駕會(huì)條件有限，不能為大家測試它的油耗成績,，不過官方稱它的綜合油耗為4.3L/100km,，在同級(jí)別里算是比較低的了，日后我們拿到測試車后,，會(huì)在第一時(shí)間給大家?guī)硭膶?shí)測油耗成績,。
