[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于很多人來說，斯威汽車是一個比較陌生的品牌,，其實(shí),，這個品牌在1971年就創(chuàng)立于意大利，2014年被鑫源控股全資收購,，2016年鑫源控股旗下的華晨鑫源重慶汽車有限公司正式將SWM應(yīng)用到全新乘用車品牌上：SWM斯威汽車,。今天，我來到重慶試駕了斯威汽車的第二款SUV——斯威X3,。

　　一開始SWM品牌是做摩托車的,，一度問鼎世界級越野賽事冠軍并躋身世界三大越野摩托車品牌之一，后來被鑫源控股收購之后,，除了推出了SWM斯威汽車之外,，還在國內(nèi)推出了幾款摩托車，下圖中展示的摩托車都是走的復(fù)古路線,。

外觀介紹：

　　說了說摩托車,，下面我們還是進(jìn)入正題，來聊一聊今天試駕的這款斯威X3 1.5T 手動酷尚型,。

　　為了營造出內(nèi)部的大空間,，斯威X3的外形有一些像MPV車型，外觀設(shè)計上使用了大量平直的線條營造出了一些硬朗的感覺,，黑色的輪眉和側(cè)裙搭配白色的車身在視覺上效果不錯,。斯威X3的大燈帶有透鏡，鹵素光源的使用也符合這個級別車型的表現(xiàn),。

　　和競品車型相比,，斯威X3在車身尺寸上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了高度上略有優(yōu)勢之外,，在長度,、寬度和軸距上的表現(xiàn)都要稍遜一些。

　　有棱有角的尾燈搭配鍍鉻裝飾條使得車尾的設(shè)計頗有層次感，底部的銀色裝飾板和車頭也是一個呼應(yīng),。

　　16英寸的輪圈不大,，第一眼看到斯威X3時我的感覺就是輪圈太小了，如果再大一些的話相信能有效地提升整車的顏值,。

內(nèi)飾介紹：

　　斯威X3整個內(nèi)飾設(shè)計給我的感覺就是以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn),，沒有太多花里胡哨的東西，按鍵,、旋鈕的尺寸都比較大,，操作起來非常方便。

　　斯威X3的手機(jī)互聯(lián)功能需要先下載一個名叫億聯(lián)駕駛助手的APP才可以,，并且在連接時會比較慢,，當(dāng)連接成功之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)這就是一個手機(jī)屏幕的映射，Android手機(jī)支持雙向操作,，但是蘋果手機(jī)則不支持從中控屏幕上操作手機(jī),。

乘坐空間：

　　使用菱形縫線的雙色座椅很好看，并且使用了偏軟的填充物,，這一點(diǎn)對于乘坐舒適性來說很有保障,，長時間乘坐也不會感覺太累，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié),，但是不能前后移動,。

　　乘坐空間方面，無論是第一排還是二三排的頭部空間可以用奢侈來形容了,，第二排座椅支持角度調(diào)節(jié),，這樣也保證了第三排腿部空間處于一個可以調(diào)節(jié)的狀態(tài)，除了第三排的坐姿稍顯憋屈之外,，在乘坐空間上,，斯威X3的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

　　座椅全放倒之后得到了一個全平的地板,，長達(dá)2000mm的進(jìn)深可以裝載不少東西了,，在七座狀態(tài)下空間則稍顯局促，只能放下幾個背包了,。

動力總成：

試駕感受：

　　相信很多對斯威X3有興趣的朋友都很關(guān)注1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn),，下面我們就來詳細(xì)看看。

　　上車之后,，首先給我的感受是離合非常輕,，結(jié)合點(diǎn)很清晰，對于一款偏重于城市代步的SUV車型來說,，這樣的調(diào)校非常討喜,。變速箱的手感對于一款手動擋車型來說還挺重要的,，斯威X3的變速箱換擋比較順暢，而且行程不長,。

　　因為重慶的道路起伏比較大,，所以一開始駕駛斯威X3的時候有些不習(xí)慣,，因為低扭不太足,，這款1.5T發(fā)動機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速在2000rpm，所以在2000rpm之前動力可以說有些弱,，但是渦輪介入之后情況就大不一樣了,，動力就能迸發(fā)出來，當(dāng)然這時來自發(fā)動機(jī)艙的噪音也會稍微大一些,。

　　在山路駕駛時,，需要一直保持低擋高轉(zhuǎn)速來保證動力的延續(xù)性，這時候升降擋就會頻繁一些,，我每次降擋的時候習(xí)慣補(bǔ)一腳油門來保證車輛的平穩(wěn)性,，補(bǔ)油的時候踩下油門踏板需要等一下轉(zhuǎn)速才能上來，這一點(diǎn)讓我也有些不習(xí)慣,。

　　使用電動助力的轉(zhuǎn)向有一些虛位,，這倒符合這一級別的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力度很輕柔,，在城市駕駛時不會太累,，畢竟車型定位就是一部大空間的城市代步車，在駕駛方面肯定要迎合城市通勤的需求,。

　　剎車調(diào)校的比較線性,，輕輕踩下剎車踏板，就能感受到剎車力度,，沒有什么虛位,，剎車踏板也不沉，當(dāng)遇到緊急狀況深踩剎車時,，制動力非常明顯的就能釋放出來,。

　　懸架方面的表現(xiàn)還是舒適取向，雖說不太支持山路狂飆,，但是日常使用時軟塌塌的懸架保證了乘客的乘坐舒適性,，不過急剎車時“點(diǎn)頭”現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重。五連桿螺旋彈簧的后懸架在遇到坑洼路段時會有一些小彈跳,，對于振動的過濾沒有那么干凈,，和這個價位的其他車型相比，我覺得斯威X3的表現(xiàn)還可以,。

　　總的來說,，這款手動擋車型非常適合城市通勤代步使用,，對于平原城市來說，1.5T的動力應(yīng)該還是不錯的,，轉(zhuǎn)向,、離合的設(shè)定都很輕柔，結(jié)合清晰的擋位,、舒適的懸架表現(xiàn),，雖然帶來不了什么駕駛樂趣，但在城市通勤使用的時候不會太擔(dān)心堵車路況,，也能保證乘客的乘坐舒適性,。

全文總結(jié)：

　　在5.99萬元-8.29萬元的價格區(qū)間內(nèi)，斯威X3能帶來的是一個實(shí)用的七座,、舒適的乘坐感受,，我想這兩點(diǎn)就足夠了，雖然這部車動力表現(xiàn)一般,，但是帶著自己父母老婆孩子一起出去時的那種滿足感和幸福感在很多時候比推背感會給男人更多的成就感,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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