[汽車之家 試駕體驗]  位于英國英格蘭西部有一處名為Eastnor（伊斯特諾）的村莊，這里多為丘陵地貌,，風景秀麗,，恍若世外桃源。然而看似寧靜祥和的地方卻隱藏著一座越野愛好者的樂園,，這便是我們一行今天的目的地：路虎體驗中心,。這是路虎在英國總共七處體驗中心中規(guī)模較大的一座，而我們此行的目的便是希望在這兒體驗路虎車型的“野外生存能力”和越野性能,。

● Eastnor越野體驗中心究竟是個什么地方,？

　　Eastnor位于英格蘭赫里福郡（Herefordshire）境內(nèi),，該地區(qū)最著名的地標建筑是始建于17世紀的伊斯特諾城堡，由建設者John Cocks（薩默斯一世，17世紀英國政治家）的后裔繼承并居住至今,。整個家族擁有城堡周圍上千英畝的土地，如今大部分區(qū)域都租給了農(nóng)場主用于耕作和放牧,，路虎也租借了其中一部分土地,，并建成了總長約55英里的體驗道路,。

　　那么路虎為何會在此設立體驗中心呢？路虎在英國共有7座體驗中心，遍布于蘇格蘭、哈利伍德,、倫敦等地區(qū)，Eastnor是其中規(guī)模最大的,。此外路虎在美洲,、非洲乃至中國湖州都設立了海外體驗中心,，全球體驗中心的數(shù)量超過50個。與眾不同的是，除了為體驗者提供越野培訓、戶外體驗等活動外，Eastnor的這座中心是路虎測試新車的地方,，所有路虎品牌車型都會在這里進行越野測試,，即使是最入門的攬勝極光也不例外。

● 在這里可以體驗到哪些車型,？在售車型均有提供,，偶爾會遇到路虎老爺車,。

　　在體驗中心里，體驗者可以試駕或試乘路虎目前在售的所有車型,，為了讓一部分體驗者過一把老爺車的癮，中心有時也提供路虎品牌以往生產(chǎn)的經(jīng)典車供體驗,，運氣好的話還能試乘車牌號為HUE 166的那臺世界上最古老的路虎,。官網(wǎng)顯示除路虎品牌外,，體驗中心還可預約體驗1961款捷豹E-Type馳騁于鄉(xiāng)間道路上。

　　此次我們一行人分乘兩臺路虎發(fā)現(xiàn)HSE Td6柴油版車型,，搭載柴油發(fā)動機的最新一代路虎發(fā)現(xiàn)并未正式登陸中國市場,，該車搭載的是一款3.0T V6柴油發(fā)動機，海外媒體公布的數(shù)據(jù)顯示其最大功率和峰值扭矩分別約為254馬力和597�,！っ�,，與同排量的汽油機相比（最大功率340馬力，峰值扭矩450�,！っ祝�，雖然功率不及汽油機,，但峰值扭矩卻高多了,。

　　體驗車型配備有可變懸架以及中央差速鎖和后橋差速鎖，輪胎使用的是倍耐力旗下的多用途系列SCORPION VERDE ALL SEASON,，該輪胎是原廠配套胎,，并未針對越野路況進行特別更換,，那它能夠應付接下來的旅程嗎,？

● 越野體驗中心對外開放嗎,，價格幾何,？

　　體驗中心提供多種體驗套餐,，包括半天的體驗、全天的體驗,、Eastnor地區(qū)探索,、路虎經(jīng)典車試駕等多個項目，不同的項目安排和收費標準都不一樣,。我們以全天體驗為例吧,，整套體驗總耗時約7小時，只要時間允許,，所有體驗道路都是開放的,，如需試駕的話玩一天（約7小時）的價格為375英鎊（約合人民幣3211元）,，如果全程只以乘客的身份進行體驗，價格為95英鎊（約合人民幣813元）,。

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『樂趣最重要 對話英國路虎越野中心教練』

● 在超過5000英畝的土地上我們?nèi)チ四睦铮?span style="color:#ff0000;">伊斯特諾城堡和紀念塔,。

□ 伊斯特諾城堡

　　抵達體驗中心前我們首先來到了伊斯特諾城堡,，這是一座初建于17世紀,，之后又在18世紀擴建成現(xiàn)在規(guī)模的英式城堡,。城堡最初的建設者是英國政治家John Somers Cocks（1760-1841）,。隨著路虎體驗中心建成并投入使用后,，伊斯特諾城堡也越來越多出現(xiàn)在路虎的宣傳海報上,，2008年,，路虎還以該城堡為背景拍攝了60周年紀念照,。

　　如今John Somers Cocks的后人依然居住于城堡內(nèi)，在一樓客廳里我們看到許多存放在玻璃展示柜內(nèi)的動物標本,，周圍墻上還懸掛著許多油畫等藝術品,，這些應該都是歷代家族成員慢慢收集起來的。對了,，城堡是可以對外出租的,，但只提供整租服務，您可以在路虎體驗中心完成了7個小時的越野之后,，再來這里感受一下英式貴族的奢華生活,。簡單的參觀到此為止，接下來我們便正式開啟Eastnor地區(qū)的探索和越野之旅,。

□ 薩默斯勛爵紀念塔

　　路虎體驗中心的各種道路分布在方圓5200英畝（約21平方公里）的土地上,，如何探索就要靠教練帶路了。路虎教練首先帶我們前往Eastnor Park,，參觀薩默斯勛爵紀念塔,。薩默斯（Somers）勛爵曾在1708-1710年間擔任過英國樞密院議長，位高權重,，之后家族后人為了紀念他的功勛,，于是在家族自己的封地上建成了這座紀念塔。

　　接著在前往陡坡體驗項目的路上,，教練與我們分享了一些有意思的故事,。體驗中心建成至今所有越野路段都沒有正式命名，但是若有教練或體驗者發(fā)生了諸如翻車,、撞樹等比較嚴重的事故,，那么發(fā)生事故的路段就會以肇事者的名字來命名，于是體驗中心出現(xiàn)了許多類似于“Jack坡”,、“Geroge彎”,、“Mike山”之類的地名,。

□ 陡坡緩降和爬坡體驗：

　　接下來我們便正式開始了第一個越野項目：陡坡體驗。這條坡道是直接從灌木叢中開辟出來的,，坡面由沙土覆蓋,，附著力不是特別高，再加上坡道的傾斜度很大,，難度不低,。下坡前首先需打開全地形進程控制系統(tǒng)，預先設定好車速后教練雙腳便松開油門和剎車踏板,，讓車輛自行緩慢下坡,。

　　面對大約30°的陡坡，路虎發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)可以說較為從容,，盡管偶爾車輪在坡道上會因為附著力較低產(chǎn)生輕微的打滑,，但多數(shù)情況下車輛都能按照事先設定的車速緩慢下降，期間教練僅輕微調(diào)整方向盤控制住車身姿態(tài)即可,。

　　接下來便可以調(diào)轉車頭看看爬坡的表現(xiàn)了,，該功能同樣需要將全地形進程控制系統(tǒng)保持在開啟狀態(tài)，爬坡車速可適當提高,，但經(jīng)過實際體驗后編輯建議爬坡車速的設定最好也別超過10km/h,。與下坡相同，路虎發(fā)現(xiàn)爬坡的表現(xiàn)同樣從容,，不用駕駛者自行控制油門力度降低了爬坡難度,。

● 叢林探索以及涉水體驗：

　　陡坡只能算是小試牛刀，接下來教練駕車帶著我們一頭扎到了叢林中,�,；蛟S是由于剛下過雨的緣故，本就泥濘的小道更是變得濕滑,。編輯嘗試從車上下來去尋找拍攝位置,，結果一腳就陷進了泥里，路相當難走,。不僅路況不友好,，這里的生物同樣不友好，成群的馬蒼蠅不僅個頭大,，還成全結隊在腦袋周圍飛舞,，趕也趕不走；此外這里不少低矮灌木的葉片為鋸齒狀,，直接與皮膚接觸會產(chǎn)生刺痛,，不得不躲著走。

□ 車轍路和爬坡

　　說回正題，路虎發(fā)現(xiàn)最小離地間隙210mm,，最小接近角和離去角分別為25.9°和25.6°,，應付一般的非鋪裝路況完全沒有問題。另外再加上高度可調(diào)的懸架以及包含兩套差速鎖的四驅系統(tǒng),，只要保證有車輪具備附著力,，脫困都不是難題。

　　我們遇到的第一個障礙是一段上坡,，與剛才的土坡不同,，這道上坡的表面是更濕滑的泥土，這對輪胎提出了更嚴苛的考驗,。不過好在上坡時輪胎雖然有所打滑，但四個車輪還是能夠“粘”住路面,，爬坡過程有驚無險,。

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『穿越泥濘車轍路　全新發(fā)現(xiàn)越野體驗』

□ 涉水體驗：路虎發(fā)現(xiàn)最大涉水深度900mm,。

　　越野項目中最刺激的應該就數(shù)涉水了,，對于不熟悉的水域，駕車通過時需先下車查看水域的深度,，確認能夠通過后才可駕車前進,。而越野中心的水域都是事先設置好的，深度無需擔心,，所以教練毫不停留直接下水,。將懸架高度調(diào)節(jié)到最高位置時，路虎發(fā)現(xiàn)的最大涉水深度為900mm,，由于原廠輪胎直徑還不到800mm,，只要水面還沒淹沒整個車輪，通過這片水域基本不會有什么問題,。

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『長距離涉水　全新發(fā)現(xiàn)馳騁越野體驗營』

　　為了便于駕駛者實時查看水域深度，路虎為發(fā)現(xiàn)提供了涉水感應系統(tǒng),，通過車身上的感應器判斷水面高度并對駕駛者作出提醒,，而無需將頭彈出車窗外張望。編輯覺得這個功能在涉水時還是比較有用的,，一方面能夠更精準地判斷水深,，二來也避免開窗后與惱人的馬蒼蠅來個親密接觸。

□ 連續(xù)交叉軸

　　叢林中最后體驗的是這種連續(xù)的交叉軸起伏路,，左右頻繁地不對稱起伏會不斷變換懸空的車輪,，在此情況下路虎發(fā)現(xiàn)會鎖止兩套差速鎖，這使得所有車輪都具有一定的驅動能力，即使道路狀況泥濘不堪也難不倒,。

　　從路虎發(fā)現(xiàn)野外的表現(xiàn)來看,，其在泥濘路況下具有一定的脫困能力，簡單的上坡,、涉水和交叉軸項目基本都沒能難倒它,。原廠配備的倍耐力全地形輪胎盡管偶爾也會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，但真到了關鍵時刻,，其抓地表現(xiàn)還是值得肯定的,。以上這些叢林項目還不是體驗中心真正能將車輛性能推向極限的路段，如需體驗更艱難的路況,，需要參與高級越野培訓才可“解鎖”,。

● 場地越野體驗：

　　最后我們來到的是場地體驗區(qū)，這里所有項目都是人工建造的,，在保證安全的前提下能夠給予體驗者最好的越野體驗,。場地體驗區(qū)提供了水泥階梯、巨石坡,、涉水,、炮彈坑、側破等一系列項目,，我們按照行車路線為大家一一介紹,。

□ 水泥階梯和巨石坡

　　首先我們面對的是一段階梯，左右兩段階梯高度并不相等,，不過由于兩側落差不大,，四個車輪都能接觸地面，通過這個項目十分輕松,。接下來面對的是巨石坡項目,，教練將車輛斜著開上巨石，此時左后輪會離開地面,；而當車輛到達坡頂時,，左前輪會懸空。無論哪個車輪懸空,，差速器會立即鎖止失去驅動力的車輪,，將動力傳遞給另外三個車輪。

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『真讓人捏把汗 路虎衛(wèi)士場地越野一瞥』

□ 涉水和交叉軸

　　與剛才的野外涉水區(qū)相比,，這里的水池深度同樣遠未達到路虎發(fā)現(xiàn)的極限，更像是為體驗者營造的“水上樂園”,。通過時只需控制好車速即可順利通過該路段,，水池前方樹立的鏡子還能夠讓駕駛者看著自己是如何“劈波斬浪”的,。

　　交叉軸左右兩側的落差較大，當車輛停在坡頂時能夠感覺到車身有明顯晃動,。重新起步時,，電子控制系統(tǒng)仍會將中央差速鎖和后橋差速鎖鎖死，將動力傳遞給有附著力的車輪,，表現(xiàn)仍可謂駕輕就熟,。

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『強悍的通過性　全新路虎發(fā)現(xiàn)場地越野』

□ 消防員坡體驗

　　最后教練將路虎發(fā)現(xiàn)停到了一處陡坡前,。從下往上看,，陡坡的落差很大，坡度雖然沒有確切數(shù)值,，但是從視覺看與懸崖無異,，坐在車里向下滑的時候會有一種猶如消防員出警時順桿而下的感覺，因此路虎的教練們將其命名為“消防員坡”,。當車輛以極為緩慢的速度“挪”到坡道接近中央的位置時,，重力突破了輪胎的摩擦極限向下滑動，不過好在坡底的弧度較大,，傾斜度放緩后輪胎又能重新抓住路面了，刺激感似乎更強烈些,。

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『駛下大角度陡坡　發(fā)現(xiàn)穿越越野體驗營』

● 文章總結：

　　接著體驗路虎的機會，我們也近距離觸摸到伊斯特諾城堡,，以及城堡主人家族的一些故事,，其中我們看到了許多當年英國貴族的生活方式。而路虎作為英國高檔SUV的代表品牌,，與英國貴族的氣質(zhì)相契合,，城堡與體驗中心放在一起自然也顯得相得益彰。

　　體驗過程中,，我們都是以乘客的身份體驗了越野中心的許多項目,，未能觸摸到方向盤親自征服Eastnor中心的各個項目稍有些遺憾。從體驗的項目來看,，路虎發(fā)現(xiàn)在各種泥濘,、砂石路況下有著不錯的脫困能力，應對起伏路,、陡坡以及涉水路段時都能夠表現(xiàn)出游刃有余的一面,，相信若真的將其置身于荒郊野嶺的話，路虎發(fā)現(xiàn)或許能夠成為您的好伙伴,。當然以上這些體驗項目還不是Eastnor中心最嚴苛的體驗項目,，如果下次還有機會的話，我會選擇嘗試接受高級越野培訓，體驗更接近真實的越野路況,。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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