[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近一兩年來,，好像每一個大車展都突然冒出幾個新的電動車品牌,。選手這么多,，就算在臺上自我介紹再賣力,，下來也很快被人忘了,。要讓大家記住一個陌生的名字,，很多人會選擇搞點大事情來吸引關(guān)注,。但其實表現(xiàn)得熱心一點，和大家打成一片,，同樣能給人留下深刻印象,。云度這個新品牌就選擇了這條路線，腳踏實地的廠家著眼于腳下最現(xiàn)實的一條路,，推出了一款腳踏實地的車型,，它是一款SUV，定價還相當入門,，這就是云度π1,。

　　云度這個名字對于很多人來說確實還很陌生，甚至百度云聽上去都比它更像是個汽車品牌,。不過這可是個很接地氣的品牌,，除了首款車型定位足夠親民之外，它的市場目標也將瞄準三,、四線城市,，第一站選擇在福建莆田，他們把工廠建立在這里,，下一步就要通過產(chǎn)品把勢力從福建滲透到更多城市,。接下來我們要看看最先沖鋒的π1有多接地氣。

　　相信不少網(wǎng)友兩天前都看了我們的京廣電動行文章（沒看的點這里）,，3臺電動車挺順利地完成了兩千多公里的行程,。對于一臺電動車來說，大家自然會很關(guān)注它的續(xù)航里程,。這臺云度π1有兩個版本,，分別是最大續(xù)航200km的城市版，以及最大續(xù)航330km的城際版。從廠家公布的這個數(shù)據(jù)來看,，城際版甚至已經(jīng)夠?qū)嵙�和之前京廣電動行的三個選手拼上幾個回合,。對于城市版來說，京廣行就別想了,，去趟京廣橋還差不多,。畢竟它的定位更加入門，所以針對的也是基本的城市代步需求,，應(yīng)付得了上下班就足夠了,。而且廠家正考慮把它的續(xù)航能力再增強一點，滿足更多人的需求,，畢竟現(xiàn)在隨便一個電動車新人都能拿出超過300km的續(xù)航里程,，200km還是有點不好意思出來和對手拼競爭力。

● 外觀：精神十足但驚喜不足

　　云度π1的外形已經(jīng)足夠接地氣,，沒有風(fēng)格突破的輪廓,，第一眼就能看出它是款很規(guī)矩的小型SUV，把它和大家熟悉的那些小型SUV放在一起,，簡直不能更協(xié)調(diào),，尤其是很多人都感覺它看起來和哈弗H1很相似。所以大部分人對于它的整體造型還是很好接受的,。緊湊的線條讓車身輪廓看起來方方正正的,，給人感覺活力滿滿。

　　前臉給人感覺很醒目,，造型設(shè)計相當立體,，視覺沖擊力很強，這張臉看著還挺機靈的,，這樣年輕的風(fēng)格能帶來不錯的活力,，很適合它的定位。

　　行李架給視覺效果加分不小,，側(cè)面看著更有活力了,，而且試駕車還配置了無鑰匙進入功能，對于它的車型價格定位來說,，這個配置還是能增強不少豪華感的,，而且它在實用性方面也足夠吸引人。

　　車尾配置了四顆雷達,，很多入門定位的車型,，它們的后雷達都只有三顆，π1在這些細節(jié)上并沒有“算計”,，同樣能給人不少好感,。另外試駕車甚至還有前雷達，很多消費者都特別依賴這些實用性配置,，因此這臺π1還是有不少吸引人的亮點的,。

　　輪圈造型比較簡單，不過亮面設(shè)計還算有活力,，16英寸的輪圈尺寸在視覺效果方面很難有亮點,，低配車型的輪圈尺寸甚至更小。輪胎選用的是佳通的Giti Comfort 228 v1系列,，這系列的定位針對入門的經(jīng)濟型車,，比較注重靜音和低滾阻，尺寸為205/60 R16,。

　　或許是要徹底地做到接地氣,，云度π1的設(shè)計比較保守，雖然看著挺順眼,，但它缺少了驚艷的味道,，即便和主流的小型SUV相比，它也顯得有點無聊了,。更何況它的身份是一款電動車,，這樣的設(shè)計實在有點“膽小”，如果能拿出一點電動車該有的科幻感,，它會變得引人注目不少,。

● 內(nèi)飾：簡單但功能齊全

　　內(nèi)飾在設(shè)計上面沒有復(fù)雜的造型，但是層次感很分明,，中控不同區(qū)域之間區(qū)分清晰,，不僅看著舒服，用起來也很快上手,。

　　在中控架個平板的設(shè)計很有創(chuàng)意,，視覺效果足夠震撼，成本也不會太高,。通過App也能控制車內(nèi)的不少功能,，能夠讓別人看見它不僅僅是個從家里拿過來的平板而已，給人感覺馬上高端起來,。另外,，這個App還有一些遠程操作功能，例如你可以在家里就可以操作開關(guān)大燈等功能,，雖然這些功能并不新鮮,，但通過這塊可以拿走的“中控屏幕”來操作，確實增加了不少新鮮感,。

　　App里面的菜單看著還挺豐富,，但它實際的功能確實不及一套完整的車載多媒體系統(tǒng)多，例如我們并不能通過它來操作空調(diào)。能通過App操作的功能,，除了導(dǎo)航,，其它大多數(shù)實用性都不強，因此這股新鮮勁估計不能撐太久,。另外,，低配車主即便在手機或者平板上裝上了這個操作的App，但畢竟車還是低配,，所以很多功能也沒法用,，例如通過App查看行車記錄儀。

　　這臺π1確實有很多亮點十足的配置,，挺能吸引眼球,。不過還有一些大家看重的配置，例如ESP,，它卻沒有配置,，競爭力削弱了不少，現(xiàn)在的消費者可不是僅僅看表面功夫了,。另外,，π1的設(shè)計在給我們帶來新鮮感的同時也暴露它還沒成熟的一面，例如儀表盤調(diào)不出小計里程的頁面,，希望正式上市的車型能夠加上這個很有必要的小細節(jié),。

● 空間：齊人之福難享

　　緊湊的身形讓π1在空間方面沒有太多發(fā)揮的余地，不過設(shè)計師還是在細節(jié)上努力了,，例如座椅的舒適性,，起碼它坐起來給人感覺不硬，柔軟度對于它的定位來說很不錯了,。坐墊長度也并不小氣,，整體不會給人有廉價感，沒有什么可挑剔的,。

　　車內(nèi)的儲物空間同樣相當緊湊,，最讓人糾結(jié)的是，前排找不到適合安穩(wěn)放手機的地方,。中控底部有一塊小的儲物空間,，要是杯架不放水還能用，但只要杯架被占用了,，手機就不能平放了,，豎著放總害怕一個剎車就讓它飛出來。

　　總的來說,，π1的空間利用得還比較好,，很多細節(jié)設(shè)計都展現(xiàn)出成熟的套路了,。不過作為一款小型SUV來說，這樣的空間表現(xiàn)確實沒有什么亮點,，這車如果是平常代步的話,，那么我覺得它的空間表現(xiàn)足以應(yīng)付了。但要是承載一家人的出行需求的話,，那它肯定是很難滿足,。

● 操控：城市代步優(yōu)勢強

　　城際版和城市版車型在電動機功率上面也有差距,，城際版的輸出數(shù)據(jù)更強,，最大功率116馬力，最大扭矩250�,！っ�,。城市版自然要弱一些，最大功率75馬力,，最大扭矩170�,！っ住Ｂ爺�(shù)據(jù)就已經(jīng)知道城際版開起來,，它在動力方面的表現(xiàn)相比城市版要爽多了,。

　　輕盈敏捷的起步是電動車的天生優(yōu)勢，這臺云度π1在這方面也給人很不錯的感覺,。油門調(diào)校比較舒服,，即便你是汽油車老司機，按照平常踩習(xí)慣的行程去招呼油門就可以了,。起步時,，動力不會來得很野蠻，給人感覺反而比較柔和,。但你能明顯感受到活力,，就像是劇烈運動前的熱身一樣，力量來得很輕松也很線性,，紅綠燈前出發(fā)起步,，同樣是比身旁的大部分汽油車表現(xiàn)得更爽快。

　　作為一臺電動車,，云度π1的爆發(fā)力并不算強,，深踩油門需要急加速時，動力響應(yīng)很直接,，推背感也毫不啰嗦地出現(xiàn)了,。但這距離暴力還比較遠，畢竟它的最大扭矩水平還追不上很多常見的2.0T車型,，不過這樣的力道對于云度π1的小身板倒是足夠了,。最重要是,，干脆的動力響應(yīng)就已經(jīng)給人很不錯的印象了，和大部分同價位的車型相比,，這可是個無解的優(yōu)勢,。畢竟這樣的差距可是天生就注定的，對手把發(fā)動機優(yōu)化得再好也很難追上,。

　　在市區(qū)道路行駛是云度π1的優(yōu)勢,，因為它的提速表現(xiàn)很敏捷，但是當速度上來了以后,，要是想再超個車的話就費勁不少了,。80km/h之后再深踩油門，這時候就能感受到它再也得意不起來了,，甚至有點無奈,，提速很緩慢，完全是打回原形到這個價位車型的普遍水平了,，要追上小排量的小型車都有點費勁,。

　　云度π1采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校比較軟,，大部分時候,，舒適性表現(xiàn)都不錯。不過我覺得它的路感比較強,，稍微遇上點坑洼不平,，振動就馬上傳遞回來了。另外濾振還缺乏點韌性,，要是走連續(xù)的顛簸路面,，給人感覺就稍微有點散了。不過懸架的支撐性還可以,，在大殺手減速帶面前,，它還能從容抵抗，車身跳動并不會太夸張,。

　　轉(zhuǎn)向的手感還不錯,，響應(yīng)動作還比較敏捷，但還差點清晰,，而且圈數(shù)也有點多,，看來轉(zhuǎn)向質(zhì)感不好已經(jīng)成了大部分入門級別的電動車的頑疾了。

　　總的來說,，云度π1開起來還是挺符合它的定位的,，在城市里開著很暢快，兩三個紅綠燈就足以將它電動車的優(yōu)勢完全體現(xiàn)出來,。但即便試駕的是輸出更猛的城際版,，但它加速起來還是很講道理的,。所以，就算輸出數(shù)據(jù)比城市版更強,，但城際版的定位畢竟還是代步車型,，性能方面絕對不會有驚喜。城際版更大的意義在于它的續(xù)航里程,，走個一百多公里找親戚串門可以說走就走了,。

● 總結(jié)：

　　選擇接地氣不代表做不成大事，云度其實同樣有一番雄心壯志,，第一款產(chǎn)品就已經(jīng)展示出爭奪三,、四線城市市場的決心，定位很接地氣,。和許多高調(diào)的新電動車品牌相比,，埋頭苦干的它反而取得了先機,，開始在市場爭奪,。不過對于云度的目標市場來說，電動車其實并沒有多少優(yōu)勢,，消費者根本不會在乎電動車有著改變未來的潛力,，它自然也不會有高大上的光環(huán)。所以,，廠家還是需要腳踏實地走性價比路線,，作為首款車型，云度π1做得足夠接地氣了,。價格定位入門,，配置也有不少亮點，續(xù)航也能讓人滿意,。如果只是代步需求的話,，那么它的優(yōu)勢很明顯，當然,，它在細節(jié)上還有可以做得更好的地方,，它還需要快速地成熟起來，然后才能逐漸強大,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）