[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近一兩年來,，好像每一個(gè)大車展都突然冒出幾個(gè)新的電動(dòng)車品牌。選手這么多,，就算在臺(tái)上自我介紹再賣力,，下來也很快被人忘了。要讓大家記住一個(gè)陌生的名字,，很多人會(huì)選擇搞點(diǎn)大事情來吸引關(guān)注,。但其實(shí)表現(xiàn)得熱心一點(diǎn)，和大家打成一片,，同樣能給人留下深刻印象,。云度這個(gè)新品牌就選擇了這條路線,，腳踏實(shí)地的廠家著眼于腳下最現(xiàn)實(shí)的一條路,，推出了一款腳踏實(shí)地的車型，它是一款SUV,，定價(jià)還相當(dāng)入門,，這就是云度π1。

　　云度這個(gè)名字對(duì)于很多人來說確實(shí)還很陌生,，甚至百度云聽上去都比它更像是個(gè)汽車品牌,。不過這可是個(gè)很接地氣的品牌，除了首款車型定位足夠親民之外,，它的市場(chǎng)目標(biāo)也將瞄準(zhǔn)三,、四線城市，第一站選擇在福建莆田,，他們把工廠建立在這里,，下一步就要通過產(chǎn)品把勢(shì)力從福建滲透到更多城市。接下來我們要看看最先沖鋒的π1有多接地氣,。

　　相信不少網(wǎng)友兩天前都看了我們的京廣電動(dòng)行文章（沒看的點(diǎn)這里）,，3臺(tái)電動(dòng)車挺順利地完成了兩千多公里的行程。對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來說,，大家自然會(huì)很關(guān)注它的續(xù)航里程,。這臺(tái)云度π1有兩個(gè)版本，分別是最大續(xù)航200km的城市版,，以及最大續(xù)航330km的城際版,。從廠家公布的這個(gè)數(shù)據(jù)來看，城際版甚至已經(jīng)夠?qū)嵙�和之前京廣電動(dòng)行的三個(gè)選手拼上幾個(gè)回合,。對(duì)于城市版來說,，京廣行就別想了,，去趟京廣橋還差不多。畢竟它的定位更加入門,，所以針對(duì)的也是基本的城市代步需求,，應(yīng)付得了上下班就足夠了。而且廠家正考慮把它的續(xù)航能力再增強(qiáng)一點(diǎn),，滿足更多人的需求,，畢竟現(xiàn)在隨便一個(gè)電動(dòng)車新人都能拿出超過300km的續(xù)航里程，200km還是有點(diǎn)不好意思出來和對(duì)手拼競(jìng)爭(zhēng)力,。

● 外觀：精神十足但驚喜不足

　　云度π1的外形已經(jīng)足夠接地氣,，沒有風(fēng)格突破的輪廓，第一眼就能看出它是款很規(guī)矩的小型SUV,，把它和大家熟悉的那些小型SUV放在一起,，簡(jiǎn)直不能更協(xié)調(diào)，尤其是很多人都感覺它看起來和哈弗H1很相似,。所以大部分人對(duì)于它的整體造型還是很好接受的,。緊湊的線條讓車身輪廓看起來方方正正的，給人感覺活力滿滿,。

　　前臉給人感覺很醒目,，造型設(shè)計(jì)相當(dāng)立體，視覺沖擊力很強(qiáng),，這張臉看著還挺機(jī)靈的,，這樣年輕的風(fēng)格能帶來不錯(cuò)的活力，很適合它的定位,。

　　行李架給視覺效果加分不小,，側(cè)面看著更有活力了，而且試駕車還配置了無鑰匙進(jìn)入功能,，對(duì)于它的車型價(jià)格定位來說,，這個(gè)配置還是能增強(qiáng)不少豪華感的，而且它在實(shí)用性方面也足夠吸引人,。

　　車尾配置了四顆雷達(dá),，很多入門定位的車型，它們的后雷達(dá)都只有三顆,，π1在這些細(xì)節(jié)上并沒有“算計(jì)”,，同樣能給人不少好感。另外試駕車甚至還有前雷達(dá),，很多消費(fèi)者都特別依賴這些實(shí)用性配置,，因此這臺(tái)π1還是有不少吸引人的亮點(diǎn)的。

　　輪圈造型比較簡(jiǎn)單，不過亮面設(shè)計(jì)還算有活力,，16英寸的輪圈尺寸在視覺效果方面很難有亮點(diǎn),，低配車型的輪圈尺寸甚至更小。輪胎選用的是佳通的Giti Comfort 228 v1系列,，這系列的定位針對(duì)入門的經(jīng)濟(jì)型車,，比較注重靜音和低滾阻，尺寸為205/60 R16,。

　　或許是要徹底地做到接地氣,，云度π1的設(shè)計(jì)比較保守，雖然看著挺順眼,，但它缺少了驚艷的味道,，即便和主流的小型SUV相比，它也顯得有點(diǎn)無聊了,。更何況它的身份是一款電動(dòng)車,，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在有點(diǎn)“膽小”，如果能拿出一點(diǎn)電動(dòng)車該有的科幻感,，它會(huì)變得引人注目不少,。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)單但功能齊全

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上面沒有復(fù)雜的造型，但是層次感很分明,，中控不同區(qū)域之間區(qū)分清晰,，不僅看著舒服，用起來也很快上手,。

　　在中控架個(gè)平板的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，視覺效果足夠震撼,，成本也不會(huì)太高,。通過App也能控制車內(nèi)的不少功能，能夠讓別人看見它不僅僅是個(gè)從家里拿過來的平板而已,，給人感覺馬上高端起來,。另外，這個(gè)App還有一些遠(yuǎn)程操作功能,，例如你可以在家里就可以操作開關(guān)大燈等功能,，雖然這些功能并不新鮮，但通過這塊可以拿走的“中控屏幕”來操作,，確實(shí)增加了不少新鮮感,。

　　App里面的菜單看著還挺豐富，但它實(shí)際的功能確實(shí)不及一套完整的車載多媒體系統(tǒng)多,，例如我們并不能通過它來操作空調(diào),。能通過App操作的功能，除了導(dǎo)航,，其它大多數(shù)實(shí)用性都不強(qiáng),，因此這股新鮮勁估計(jì)不能撐太久,。另外，低配車主即便在手機(jī)或者平板上裝上了這個(gè)操作的App,，但畢竟車還是低配,，所以很多功能也沒法用，例如通過App查看行車記錄儀,。

　　這臺(tái)π1確實(shí)有很多亮點(diǎn)十足的配置,，挺能吸引眼球。不過還有一些大家看重的配置,，例如ESP,，它卻沒有配置，競(jìng)爭(zhēng)力削弱了不少,，現(xiàn)在的消費(fèi)者可不是僅僅看表面功夫了,。另外，π1的設(shè)計(jì)在給我們帶來新鮮感的同時(shí)也暴露它還沒成熟的一面,，例如儀表盤調(diào)不出小計(jì)里程的頁(yè)面,，希望正式上市的車型能夠加上這個(gè)很有必要的小細(xì)節(jié)。

● 空間：齊人之福難享

　　緊湊的身形讓?duì)?在空間方面沒有太多發(fā)揮的余地,，不過設(shè)計(jì)師還是在細(xì)節(jié)上努力了,，例如座椅的舒適性，起碼它坐起來給人感覺不硬,，柔軟度對(duì)于它的定位來說很不錯(cuò)了,。坐墊長(zhǎng)度也并不小氣，整體不會(huì)給人有廉價(jià)感,，沒有什么可挑剔的,。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間同樣相當(dāng)緊湊，最讓人糾結(jié)的是,，前排找不到適合安穩(wěn)放手機(jī)的地方,。中控底部有一塊小的儲(chǔ)物空間，要是杯架不放水還能用,，但只要杯架被占用了,，手機(jī)就不能平放了，豎著放總害怕一個(gè)剎車就讓它飛出來,。

　　總的來說,，π1的空間利用得還比較好，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出成熟的套路了,。不過作為一款小型SUV來說,，這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)沒有什么亮點(diǎn)，這車如果是平常代步的話，那么我覺得它的空間表現(xiàn)足以應(yīng)付了,。但要是承載一家人的出行需求的話,，那它肯定是很難滿足。

● 操控：城市代步優(yōu)勢(shì)強(qiáng)

　　城際版和城市版車型在電動(dòng)機(jī)功率上面也有差距,，城際版的輸出數(shù)據(jù)更強(qiáng),，最大功率116馬力，最大扭矩250�,！っ�,。城市版自然要弱一些，最大功率75馬力,，最大扭矩170�,！っ住Ｂ爺�(shù)據(jù)就已經(jīng)知道城際版開起來,，它在動(dòng)力方面的表現(xiàn)相比城市版要爽多了,。

　　輕盈敏捷的起步是電動(dòng)車的天生優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)云度π1在這方面也給人很不錯(cuò)的感覺,。油門調(diào)校比較舒服,，即便你是汽油車?yán)纤緳C(jī)，按照平常踩習(xí)慣的行程去招呼油門就可以了,。起步時(shí),，動(dòng)力不會(huì)來得很野蠻，給人感覺反而比較柔和,。但你能明顯感受到活力,，就像是劇烈運(yùn)動(dòng)前的熱身一樣，力量來得很輕松也很線性,，紅綠燈前出發(fā)起步,，同樣是比身旁的大部分汽油車表現(xiàn)得更爽快。

　　作為一臺(tái)電動(dòng)車,，云度π1的爆發(fā)力并不算強(qiáng)，深踩油門需要急加速時(shí),，動(dòng)力響應(yīng)很直接,，推背感也毫不啰嗦地出現(xiàn)了。但這距離暴力還比較遠(yuǎn),，畢竟它的最大扭矩水平還追不上很多常見的2.0T車型,，不過這樣的力道對(duì)于云度π1的小身板倒是足夠了。最重要是,，干脆的動(dòng)力響應(yīng)就已經(jīng)給人很不錯(cuò)的印象了,，和大部分同價(jià)位的車型相比，這可是個(gè)無解的優(yōu)勢(shì)。畢竟這樣的差距可是天生就注定的,，對(duì)手把發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化得再好也很難追上,。

　　在市區(qū)道路行駛是云度π1的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗�的提速表現(xiàn)很敏捷,，但是當(dāng)速度上來了以后,，要是想再超個(gè)車的話就費(fèi)勁不少了。80km/h之后再深踩油門,，這時(shí)候就能感受到它再也得意不起來了,，甚至有點(diǎn)無奈，提速很緩慢,，完全是打回原形到這個(gè)價(jià)位車型的普遍水平了,，要追上小排量的小型車都有點(diǎn)費(fèi)勁。

　　云度π1采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，整體調(diào)校比較軟,，大部分時(shí)候，舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò),。不過我覺得它的路感比較強(qiáng),，稍微遇上點(diǎn)坑洼不平，振動(dòng)就馬上傳遞回來了,。另外濾振還缺乏點(diǎn)韌性,，要是走連續(xù)的顛簸路面，給人感覺就稍微有點(diǎn)散了,。不過懸架的支撐性還可以,，在大殺手減速帶面前，它還能從容抵抗,，車身跳動(dòng)并不會(huì)太夸張,。

　　轉(zhuǎn)向的手感還不錯(cuò)，響應(yīng)動(dòng)作還比較敏捷,，但還差點(diǎn)清晰,，而且圈數(shù)也有點(diǎn)多，看來轉(zhuǎn)向質(zhì)感不好已經(jīng)成了大部分入門級(jí)別的電動(dòng)車的頑疾了,。

　　總的來說,，云度π1開起來還是挺符合它的定位的，在城市里開著很暢快,，兩三個(gè)紅綠燈就足以將它電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)出來,。但即便試駕的是輸出更猛的城際版，但它加速起來還是很講道理的,。所以,，就算輸出數(shù)據(jù)比城市版更強(qiáng),，但城際版的定位畢竟還是代步車型，性能方面絕對(duì)不會(huì)有驚喜,。城際版更大的意義在于它的續(xù)航里程,，走個(gè)一百多公里找親戚串門可以說走就走了。

● 總結(jié)：

　　選擇接地氣不代表做不成大事,，云度其實(shí)同樣有一番雄心壯志,，第一款產(chǎn)品就已經(jīng)展示出爭(zhēng)奪三、四線城市市場(chǎng)的決心,，定位很接地氣,。和許多高調(diào)的新電動(dòng)車品牌相比，埋頭苦干的它反而取得了先機(jī),，開始在市場(chǎng)爭(zhēng)奪,。不過對(duì)于云度的目標(biāo)市場(chǎng)來說，電動(dòng)車其實(shí)并沒有多少優(yōu)勢(shì),，消費(fèi)者根本不會(huì)在乎電動(dòng)車有著改變未來的潛力,，它自然也不會(huì)有高大上的光環(huán)。所以,，廠家還是需要腳踏實(shí)地走性價(jià)比路線,，作為首款車型，云度π1做得足夠接地氣了,。價(jià)格定位入門,，配置也有不少亮點(diǎn)，續(xù)航也能讓人滿意,。如果只是代步需求的話,，那么它的優(yōu)勢(shì)很明顯，當(dāng)然,，它在細(xì)節(jié)上還有可以做得更好的地方,，它還需要快速地成熟起來，然后才能逐漸強(qiáng)大,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）