[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一款車的顏值決定著它給人的第一印象,在某些時候第一印象甚至決定了生死,。而來自力帆的軒朗無疑將這一秘訣理解得非常透徹,高顏值所帶來的吸引力讓其擁有了更多來自消費者的目光,。在體驗了1.5T和1.8L車型后,,我們這次來到貴州試駕軒朗2.0L車型,這也是其惟一配備CVT變速箱的車型,。它會有著怎樣的表現(xiàn),?文章會給您答案。
目前,,軒朗提供了1.5T,、1.8L以及2.0L三種發(fā)動機,每種排量車型又根據(jù)配置的不同分為四款車型,,售價區(qū)間為6.98-10.68萬元。此次我們試駕的是2.0L CVT豪華型,,它是2.0L車型中的頂配款,,售價為9.68萬元。
● 2.0L+CVT動力組合
軒朗的外觀/內飾我們已經介紹過很多次了,,今天還是讓我們先來看看它的動態(tài)表現(xiàn)如何吧,。這臺2.0L發(fā)動機是1.8L發(fā)動機演化而來的產物,最大功率141馬力(104千瓦),,峰值扭矩則為185?!っ祝瑒恿?shù)相比1.8L發(fā)動機有所提升,,但幅度并不大,。
動力系統(tǒng)對比 | ||||
車型/項目 | 最大功率 | 最大功率轉速 | 最大扭矩 | 最大扭矩轉速 |
軒朗 2.0L | 141Ps/104kW | 6000rpm | 185N·m | 4200-4400rpm |
軒朗 1.5T | 141Ps/104kW | 4580rpm | 234N·m | 1750-3500rpm |
軒朗 1.8L | 133Ps/98kW | 6000rpm | 168N·m | 4200-4400rpm |
在試駕這臺2.0L車型之前,我一直在猜測它是否解決了我之前試駕的1.5T車型低扭不足的問題,,畢竟低扭的充沛與否對于日常駕駛還是頗為重要的,。令人欣喜的是,2.0L車型起步還是較為輕盈的,,輕點油門就會有著合拍的動力輸出,。另外,它的動力輸出表現(xiàn)得也很線性,,容易掌控,,“躥”的情況并不會發(fā)生。
新車中/低速時的加速也還算不錯,深踩油門之后發(fā)動機轉速攀升得很快,,待到大約3500rpm之后較為明顯的動力開始迸發(fā),,雖然推背感并不是它的強項,但車速的提升還是能跟上節(jié)奏,。當然,,高速巡航時的再加速,2.0L車型就顯得有些吃力了,。轉速攀升速度明顯放緩,,發(fā)動機也開始伴隨一定程度的嘶吼,而時速表的指針卻沒有上升太多,,在超車時還需留有一定余量才行,。
至于這臺全系惟一的CVT變速箱,它是自萬里揚的產品,,可模擬7個擋位,,個人認為它與發(fā)動機的匹配程度還是不錯的。動力銜接毫不拖沓,、很順暢,,平順性也達到了一臺CVT變速箱應有的表現(xiàn)。在很多人較為關心的巡航轉速方面,,試駕車100km/h時,,轉速在1900rpm左右,對提高燃油經濟性還是有一定幫助的,。另外,,在持續(xù)加速時,變速箱還會適時的保持擋位以處于最佳的動力輸出區(qū)間,,提升動力響應速度,,邏輯方面沒有問題。
前麥弗遜式獨立懸架,,后扭力梁式非獨立懸架的懸架結構在這一級別車型中挺常見的,,有著不錯的支撐性,能在過彎時給予駕駛者足夠的信心,。另外,,底盤給人的感覺還是較為緊致的,并沒有廉價的松散感,。處理起路面振動也很輕松,,車尾幾乎也沒有多余的彈跳,能夠讓乘客感到滿意,。只是新車待發(fā)動機轉速提高到3500rpm之后,,發(fā)動機噪音有些惱人,,乘坐舒適性有些受到影響。
● 配置表現(xiàn)非常搶眼
讓我們在一起來回顧一些軒朗的靜態(tài)表現(xiàn),。出色的外觀造型無疑是軒朗最大的亮點,,整個設計年輕、時尚,、動感,,在同級別車型中算是一名高顏值選手。前進氣格柵采用了“大嘴”式設計,,搭配銀色的裝飾條,,有著很高的辨識度。
斜后方是軒朗最美的角度,,沒有之一,。簡潔而富有力量感的線條很耐看,而諸如車頂擾流板,、后包圍等細節(jié)處的設計都增加了整車的運動氣息,。此外,2.0L車型和1.8L車型一樣,,都配備了尺寸為215/55 R17的輪胎,。
軒朗提供了兩種內飾色彩搭配給消費者進行選擇,在中控臺上也采用了大面積的軟性材質進行覆蓋,,與競爭對手保持一致,。不同于1.8L車型的內嵌式中控顯示屏,2.0L換裝了更為時尚的懸浮式觸摸屏,,9英寸的尺寸在同級別車型中也有著一定的優(yōu)勢。
豪華型在配置方面的表現(xiàn)還是很搶眼的,,諸如行車記錄,、全景影像、前/后駐車雷達,、CarLife,、導航、手機映射,、可開啟的全景天窗等均為標配,。而最令人驚訝的是,新車駕駛席座椅還配有電動調節(jié),、腰部支撐,、加熱、通風以及按摩功能,,在同級別中可謂是獨樹一幟,,值得稱贊。
● 總結
目前,軒朗車系有著較為豐富的不同配置車型,。1.5T,、1.8L以及今天試駕的2.0L車型,售價從6.98萬元一直延伸至10.68萬元,,能夠最大幅度的滿足消費者的不同需求,。
而今天試駕的這臺2.0L頂配車型,它的動力輸出相比其他兩款車型變得更為線性,,不再拖沓的起步讓日常城市駕駛變得更為輕松,。CVT變速箱的平順性和換擋邏輯也令人滿意,再加上按摩/通風座椅,、全景天窗等同級別中搶眼的配置,,編輯認為它的表現(xiàn)對得起9.68萬元的售價。只是新車在噪音方面還是存在著一些不足,,這是急需優(yōu)化的部分,。當然了,加上剛上市的宋MAX,,細分市場已經提供了很多車型給消費者進行選擇了,,軒朗能否經受得住考驗,讓我們拭目以待,。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
廠商指導價 | 9.68萬 | 7.28萬 | 7.88萬 | 8.68萬 |
廠商 | 力帆汽車 | 力帆汽車 | 力帆汽車 | 力帆汽車 |
級別 | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2017.03 | 2017.03 | 2017.03 | 2017.03 |
最大功率(kW) | 104 | 104 | 104 | 104 |
最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
變速箱 | CVT無級變速 | 5擋手動 | 5擋手動 | CVT無級變速 |
車身結構 | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
發(fā)動機 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4720*1840*1665 | 4720*1840*1665 | 4720*1840*1665 | 4720*1840*1665 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
最高車速(km/h) | - | - | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.2 | 7.8 | 7.8 | 8.2 |
整車質保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
整備質量(kg) | 1580 | 1540 | 1540 | 1580 |
最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
車身 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
長度(mm) | 4720 | 4720 | 4720 | 4720 |
寬度(mm) | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 |
高度(mm) | 1665 | 1665 | 1665 | 1665 |
軸距(mm) | 2780 | 2780 | 2780 | 2780 |
前輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 | 1535 |
后輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 | 1535 |
車身結構 | MPV | MPV | MPV | MPV |
車門開啟方式 | - | - | - | - |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 7 | 7 | 7 | 7 |
油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
后備廂容積(L) | - | - | - | - |
風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
發(fā)動機 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
發(fā)動機型號 | LF483Q | LF483Q | LF483Q | LF483Q |
排量(mL) | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 141 | 141 | 141 | 141 |
最大功率(kW) | 104 | 104 | 104 | 104 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4200-4400 | 4200-4400 | 4200-4400 | 4200-4400 |
最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
簡稱 | CVT無級變速 | 5擋手動 | 5擋手動 | CVT無級變速 |
擋位個數(shù) | 無級變速 | 5 | 5 | 無級變速 |
變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) |
底盤轉向 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 手剎 | 手剎 | 腳剎 |
前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |