[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一款車的顏值決定著它給人的第一印象，在某些時候第一印象甚至決定了生死,。而來自力帆的軒朗無疑將這一秘訣理解得非常透徹，高顏值所帶來的吸引力讓其擁有了更多來自消費者的目光,。在體驗了1.5T和1.8L車型后,，我們這次來到貴州試駕軒朗2.0L車型，這也是其惟一配備CVT變速箱的車型,。它會有著怎樣的表現(xiàn),？文章會給您答案。
目前,，軒朗提供了1.5T,、1.8L以及2.0L三種發(fā)動機，每種排量車型又根據(jù)配置的不同分為四款車型,，售價區(qū)間為6.98-10.68萬元。此次我們試駕的是2.0L CVT豪華型,，它是2.0L車型中的頂配款,，售價為9.68萬元。
● 2.0L+CVT動力組合
軒朗的外觀/內飾我們已經介紹過很多次了,，今天還是讓我們先來看看它的動態(tài)表現(xiàn)如何吧,。這臺2.0L發(fā)動機是1.8L發(fā)動機演化而來的產物，最大功率141馬力（104千瓦）,，峰值扭矩則為185?！っ祝瑒恿?shù)相比1.8L發(fā)動機有所提升,，但幅度并不大,。
| 動力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型/項目 | 最大功率 | 最大功率轉速 | 最大扭矩 | 最大扭矩轉速 |
| 軒朗 2.0L | 141Ps/104kW | 6000rpm | 185N·m | 4200-4400rpm |
| 軒朗 1.5T | 141Ps/104kW | 4580rpm | 234N·m | 1750-3500rpm |
| 軒朗 1.8L | 133Ps/98kW | 6000rpm | 168N·m | 4200-4400rpm |
在試駕這臺2.0L車型之前，我一直在猜測它是否解決了我之前試駕的1.5T車型低扭不足的問題,，畢竟低扭的充沛與否對于日常駕駛還是頗為重要的,。令人欣喜的是，2.0L車型起步還是較為輕盈的,，輕點油門就會有著合拍的動力輸出,。另外，它的動力輸出表現(xiàn)得也很線性,，容易掌控,，“躥”的情況并不會發(fā)生。
新車中/低速時的加速也還算不錯，深踩油門之后發(fā)動機轉速攀升得很快,，待到大約3500rpm之后較為明顯的動力開始迸發(fā),，雖然推背感并不是它的強項，但車速的提升還是能跟上節(jié)奏,。當然,，高速巡航時的再加速，2.0L車型就顯得有些吃力了,。轉速攀升速度明顯放緩,，發(fā)動機也開始伴隨一定程度的嘶吼，而時速表的指針卻沒有上升太多,，在超車時還需留有一定余量才行,。
至于這臺全系惟一的CVT變速箱，它是自萬里揚的產品,，可模擬7個擋位,，個人認為它與發(fā)動機的匹配程度還是不錯的。動力銜接毫不拖沓,、很順暢,，平順性也達到了一臺CVT變速箱應有的表現(xiàn)。在很多人較為關心的巡航轉速方面,，試駕車100km/h時,，轉速在1900rpm左右，對提高燃油經濟性還是有一定幫助的,。另外,，在持續(xù)加速時，變速箱還會適時的保持擋位以處于最佳的動力輸出區(qū)間,，提升動力響應速度,，邏輯方面沒有問題。
前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架的懸架結構在這一級別車型中挺常見的,，有著不錯的支撐性，能在過彎時給予駕駛者足夠的信心,。另外,，底盤給人的感覺還是較為緊致的，并沒有廉價的松散感,。處理起路面振動也很輕松,，車尾幾乎也沒有多余的彈跳，能夠讓乘客感到滿意,。只是新車待發(fā)動機轉速提高到3500rpm之后,，發(fā)動機噪音有些惱人,，乘坐舒適性有些受到影響。
● 配置表現(xiàn)非常搶眼
讓我們在一起來回顧一些軒朗的靜態(tài)表現(xiàn),。出色的外觀造型無疑是軒朗最大的亮點,，整個設計年輕、時尚,、動感,，在同級別車型中算是一名高顏值選手。前進氣格柵采用了“大嘴”式設計,，搭配銀色的裝飾條,，有著很高的辨識度。
斜后方是軒朗最美的角度,，沒有之一,。簡潔而富有力量感的線條很耐看，而諸如車頂擾流板,、后包圍等細節(jié)處的設計都增加了整車的運動氣息,。此外，2.0L車型和1.8L車型一樣,，都配備了尺寸為215/55 R17的輪胎,。
軒朗提供了兩種內飾色彩搭配給消費者進行選擇，在中控臺上也采用了大面積的軟性材質進行覆蓋,，與競爭對手保持一致,。不同于1.8L車型的內嵌式中控顯示屏，2.0L換裝了更為時尚的懸浮式觸摸屏,，9英寸的尺寸在同級別車型中也有著一定的優(yōu)勢。
豪華型在配置方面的表現(xiàn)還是很搶眼的,，諸如行車記錄,、全景影像、前/后駐車雷達,、CarLife,、導航、手機映射,、可開啟的全景天窗等均為標配,。而最令人驚訝的是，新車駕駛席座椅還配有電動調節(jié),、腰部支撐,、加熱、通風以及按摩功能,，在同級別中可謂是獨樹一幟,，值得稱贊。
● 總結
目前，軒朗車系有著較為豐富的不同配置車型,。1.5T,、1.8L以及今天試駕的2.0L車型，售價從6.98萬元一直延伸至10.68萬元,，能夠最大幅度的滿足消費者的不同需求,。
而今天試駕的這臺2.0L頂配車型，它的動力輸出相比其他兩款車型變得更為線性,，不再拖沓的起步讓日常城市駕駛變得更為輕松,。CVT變速箱的平順性和換擋邏輯也令人滿意，再加上按摩/通風座椅,、全景天窗等同級別中搶眼的配置,，編輯認為它的表現(xiàn)對得起9.68萬元的售價。只是新車在噪音方面還是存在著一些不足,，這是急需優(yōu)化的部分,。當然了，加上剛上市的宋MAX,，細分市場已經提供了很多車型給消費者進行選擇了,，軒朗能否經受得住考驗，讓我們拭目以待,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
| 廠商指導價 | 9.68萬 | 7.28萬 | 7.88萬 | 8.68萬 |
| 廠商 | 力帆汽車 | 力帆汽車 | 力帆汽車 | 力帆汽車 |
| 級別 | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2017.03 | 2017.03 | 2017.03 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 104 | 104 | 104 | 104 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | 5擋手動 | 5擋手動 | CVT無級變速 |
| 車身結構 | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
| 發(fā)動機 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4720*1840*1665 | 4720*1840*1665 | 4720*1840*1665 | 4720*1840*1665 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.2 | 7.8 | 7.8 | 8.2 |
| 整車質保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1580 | 1540 | 1540 | 1580 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
| 長度(mm) | 4720 | 4720 | 4720 | 4720 |
| 寬度(mm) | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 |
| 高度(mm) | 1665 | 1665 | 1665 | 1665 |
| 軸距(mm) | 2780 | 2780 | 2780 | 2780 |
| 前輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 | 1535 |
| 后輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 | 1535 |
| 車身結構 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
| 發(fā)動機型號 | LF483Q | LF483Q | LF483Q | LF483Q |
| 排量(mL) | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 141 | 141 | 141 | 141 |
| 最大功率(kW) | 104 | 104 | 104 | 104 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4200-4400 | 4200-4400 | 4200-4400 | 4200-4400 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
| 簡稱 | CVT無級變速 | 5擋手動 | 5擋手動 | CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 | 5 | 5 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動標準型 | 軒朗 2017款 2.0L 手動舒適型 | 軒朗 2017款 2.0L CVT舒適型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 手剎 | 手剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |