[汽車之家 專業(yè)評測] 對于保時捷911,,我一直有著獨特的感情,。從后驅(qū)到四驅(qū),,從自然吸氣到渦輪增壓,,無論是哪一款,都讓我記憶深刻,。和許多人一樣,,它占據(jù)了我內(nèi)心當中夢想座駕的位置,至今沒有任何車型能夠替代,。今天,,我再一次接到了測試911的任務,而這一次的測試車型是Carrera 4S,。不管怎樣,,我都要拋開感情因素認真對待。
對于911的外觀,、內(nèi)飾,,我們就不再做過多介紹了。相比之下,,我相信大家更關(guān)注的是車輛在選裝配置方面的信息,,所以我特意為這臺試駕車列了一個單子,詳情如下,。
911 Carrera 4S試駕車選裝配置清單 | |
選裝配置 | 價格(萬元) |
邁阿密藍 | 3.57 |
黑色真皮內(nèi)飾 | 2.68 |
LED主大燈帶有保時捷照明系統(tǒng)(PDLS)升級版 | 2.54 |
SportDesign車外后視鏡 | 0.72 |
前橋提升系統(tǒng) | 3.04 |
保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM) | 0 |
后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 3.02 |
運動型排氣系統(tǒng) | 3.5 |
20英寸RS Spyder Design車輪 | 2.88 |
GT運動型方向盤 | 0.37 |
全電動運動型座椅(14向電動調(diào)節(jié)) | 0 |
涂漆內(nèi)飾組件(搭配真皮內(nèi)飾) | 1 |
帶照明的不銹鋼車門檻護板 | 0.96 |
BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng) | 1.9 |
車輛基本價格 | 160.9 |
包含選裝配置后總價 | 187.08 |
隨著渦輪時代的來臨,,對于喜愛自然吸氣的保時捷粉絲而言可能是個悲劇。但伴隨著強大的性能及穩(wěn)健的操控性能,,眾多粉絲將這臺擁有數(shù)十年歷史的神車再一次推向了巔峰,。
● 車輛核心硬件
保時捷911 Carrera 4S采用后置發(fā)動機后置變速箱,但和普通后驅(qū)車型不一樣的是在前軸的位置多了一組多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng),。從理論值分析,,車輛的配置更好,但整體質(zhì)量相比后驅(qū)車型增加了50Kg,。
關(guān)于991.2,,我們已經(jīng)測試過后驅(qū)的Carrera,、Carrera S和四驅(qū)的Carrera 4,算上這次的Carrera 4S,,也算是湊齊了,。值得一提的是,,這臺試駕車是少有的沒有選裝Sport Chrono組件的911,。官方稱,,沒有選裝該組件的Carrera 4S 0-100km/h加速時間為4秒(選裝之后為3.8秒),,不過按照我們以往的測試經(jīng)驗來看,保時捷官方的數(shù)據(jù)向來都非常保守,。
● 加速測試
盡管沒有選裝Sport Chrono組件,,但這臺911在起步時依然表現(xiàn)得很出色。如果從車外來看,,你一定會認為它開啟了起步控制模式,。松開剎車踏板,伴隨著車頭微微上揚,,輪胎緊咬地面,,車輛彈射而出。最終它的最快成績鎖定在了3.77秒,,比官方標稱的4秒快了不少,,但結(jié)合之前我們測試的其它版本的911來看,這個成績似乎是理所當然的,。
全新保時捷911加速對比 | |||
車型 | 保時捷911 Carrera 4S | 保時捷911 Carrera 4 | 保時捷911 Carrera S |
0-400m時間(s) | 11.9 | 12.03 | 11.54 |
沖線速度(km/h) | 191.72 | 185.9 | 199.54 |
受四驅(qū)系統(tǒng)的拖累,,在400米直線加速測試中,這臺車在后段的表現(xiàn)輸給了同為420馬力的Carrera S,,但還是要快過370馬力的Carrera 4,。
● 剎車測試
保時捷的每一次剎車測試都能給我們帶來驚喜,其中718和911幾乎制霸了我們測試榜單前10的位置,。更難能可貴的是,,無論春夏秋冬,保時捷的剎車無論怎么踩,,感覺都好像不會熱衰減一樣,,車輛在其它方面的散熱也都非常OK,這點真是挺神奇的,。
● 日常駕駛感受
對于991.2上這款渦輪增壓發(fā)動機我的確有著非常充分的體驗,,回想起當時駕駛Carrera S車型在賽道創(chuàng)造了至今未被替代的圈速時,仍然讓人激動不已。優(yōu)秀的底盤操控,、高亢的動力響應、快速的換擋節(jié)奏,、平穩(wěn)的車輛狀態(tài)都讓我對全新的911贊不絕口,。
由于采用了四驅(qū)車型,在原地打方向緩慢行駛的時候,,你可以清晰的聽見前面的內(nèi)側(cè)輪會與地面發(fā)生主動式的摩擦聲,。如果趕上靜靜的深夜,你可以細膩的體會出摩擦片相互摩擦所產(chǎn)生的粘合力,。當然,,這輛車還裝配了后輪主動轉(zhuǎn)向,可以在相對狹小的區(qū)域穿梭自如,。
行駛在市區(qū)中,,由于前軸多了四驅(qū)系統(tǒng)的部件,所以在車輛通過顛簸路面的時候,,這50公斤的重量會讓前軸多了那么一絲向下的拉拽感,減振器可以很好的進行壓縮和釋放,。個人認為這種感覺更能與車尾形成呼應,,否則前面太輕會出現(xiàn)二次彈跳發(fā)飄的感覺。不過,,在電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助推下,,這輛四驅(qū)版本的911能以矯健的身姿游走于環(huán)路車流之中。此時,,寬大的尾部造型會讓不禁感嘆,,這個胖紙好靈活。
● 賽道駕駛感受
這臺車在賽道上面的表現(xiàn)讓我為之一驚,。在當天上午的試駕過程中,,天空中一直下著小雨,在這種濕滑路面的環(huán)境下,,我關(guān)閉了車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),,它竟然可以做出唯美的漂移動作。要知道,,這可是一套電控四驅(qū)系統(tǒng),,能做出這樣的動作簡直讓我不可思議,。
經(jīng)過查詢資料才發(fā)現(xiàn),,這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以根據(jù)車輛的動力輸出進行四驅(qū)系統(tǒng)的動力傳遞,還可以根據(jù)車身重心及前輪轉(zhuǎn)向角進行檢測并給予四個車輪不同的動力輸出,。但保時捷工程師的目標只有一個,,就是盡可能的讓這輛車處于一個動力平均輸出的狀態(tài),,確保車輛的平穩(wěn)性及安全性。
不過要想做出漂移動作并不是一味的加油門就可以實現(xiàn),。要借助前輪的附著力及車尾部的橫向慣性讓車輛進行一個滑移的動作,,然后當車輛滑行的時候也不可以一味的加油,需要循序漸進的進行油門的控制,,否則聰明的四驅(qū)系統(tǒng)檢測前輪打滑的時候就會將動力進行平均分配,,當向前的縱向推動力變成橫向的橫拉力時,車輛的滑行狀態(tài)就會在動力缺失的情況下變成了轉(zhuǎn)向不足,。
聽我這么說是不是有些難以理解,,起初我也不太理解,但經(jīng)過幾次測試后,,我找到了竅門,。就是當車輛滑行的時候切忌大油門,一定要保持一定的油門力度,,讓動力保持線性的輸出,,確保縱向的推動力一直持續(xù),。
午休過后,天空放晴,,我再一次將這輛車駛進了賽道,,但此時的設置都調(diào)整至運動模式。隨著車速的提升,,電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得更緊繃,、更貼合手掌。伴隨著一腳緊急制動,,車輛的重心發(fā)生了改變,,我也順勢選擇快速進彎。起初我還擔心車尾會發(fā)生滑動,,但當我大腳加油門發(fā)現(xiàn)后輪有輕微打滑的時候,,電控四驅(qū)系統(tǒng)明顯能對前輪釋放更多的動力,來確保車輛在彎道中的穩(wěn)定性,。出彎加速時車尾沒有任何擺動的跡象,,配合運動排氣每一次換擋都能發(fā)出雙離合變速箱獨有的砰砰音頻,悅耳的音符會讓人腎上腺素飆升,。在高速彎道中,,這輛車的極限很高,四驅(qū)系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會從容的幫你完成挑戰(zhàn),并繼續(xù)以極限的狀態(tài)奔向下一個彎道,。
● 總結(jié):
駕駛保時捷911在賽道中馳騁是一種享受,,它近乎完美的表現(xiàn)簡直讓我們無話可說。它不僅有著優(yōu)秀的操控,,還有著可靠的品質(zhì),,可以讓你盡情享受駕駛的樂趣。相比于其他跑車或者超跑,,991.2的魅力絕不僅僅是快,更重要的是它沒有丟失駕駛的精髓,。當然了,,這臺Carrera 4S固然好,但如果讓我選擇的話,,我還是更加喜歡后驅(qū)版的911,。(文/圖 汽車之家 張子儀 王濤)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
廠商指導價 | 146.00萬 |
廠商 | 保時捷 |
級別 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 歐V |
上市時間 | 2015.11 |
最大功率(kW) | 309 |
最大扭矩(N·m) | 500 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
發(fā)動機 | 3.0T 420馬力 H6 |
長*寬*高(mm) | 4499*1852*1298 |
官方0-100km/h加速(s) | 4 |
最高車速(km/h) | 303 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
實測0-100km/h加速(s) | 3.77 |
實測100-0km/h制動(m) | 33.94 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1585 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
長度(mm) | 4499 |
寬度(mm) | 1852 |
高度(mm) | 1298 |
軸距(mm) | 2450 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 2 |
座位數(shù)(個) | 4 |
油箱容積(L) | 68 |
后備廂容積(L) | 125 |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
發(fā)動機型號 | - |
排量(mL) | 2981 |
排量(L) | 3.0 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | H |
氣缸數(shù)(個) | 6 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
壓縮比 | 10 |
配氣機構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 420 |
最大功率(kW) | 309 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 500 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-5000 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 歐V |
變速箱 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
擋位個數(shù) | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
驅(qū)動方式 | 后置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/35 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 305/30 R20 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后- |
主動安全 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
駕駛操控 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ○ |
駕駛硬件 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ○ |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
輪圈材質(zhì) | |
無框設計車門 | ● |
電動后備廂 | - |
車頂行李架 | ○ |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ○ |
無鑰匙進入功能 | |
車外燈光 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | ○ |
自動頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后- |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ○ |
手機互聯(lián)/映射 | |
語音識別控制系統(tǒng) | |
車載電視 | ○ |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ○ |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | ○ |
方向盤記憶 | ● |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機無線充電功能 | - |
座椅配置 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
座椅材質(zhì) | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風口 | - |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |