[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 對(duì)于保時(shí)捷911,，我一直有著獨(dú)特的感情,。從后驅(qū)到四驅(qū)，從自然吸氣到渦輪增壓,，無論是哪一款,，都讓我記憶深刻。和許多人一樣,，它占據(jù)了我內(nèi)心當(dāng)中夢(mèng)想座駕的位置,，至今沒有任何車型能夠替代,。今天,，我再一次接到了測(cè)試911的任務(wù)，而這一次的測(cè)試車型是Carrera 4S,。不管怎樣,，我都要拋開感情因素認(rèn)真對(duì)待。
對(duì)于911的外觀,、內(nèi)飾,，我們就不再做過多介紹了。相比之下,，我相信大家更關(guān)注的是車輛在選裝配置方面的信息,，所以我特意為這臺(tái)試駕車列了一個(gè)單子，詳情如下,。
| 911 Carrera 4S試駕車選裝配置清單 | |
| 選裝配置 | 價(jià)格（萬元） |
| 邁阿密藍(lán) | 3.57 |
| 黑色真皮內(nèi)飾 | 2.68 |
| LED主大燈帶有保時(shí)捷照明系統(tǒng)（PDLS）升級(jí)版 | 2.54 |
| SportDesign車外后視鏡 | 0.72 |
| 前橋提升系統(tǒng) | 3.04 |
| 保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM） | 0 |
| 后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 3.02 |
| 運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng) | 3.5 |
| 20英寸RS Spyder Design車輪 | 2.88 |
| GT運(yùn)動(dòng)型方向盤 | 0.37 |
| 全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅（14向電動(dòng)調(diào)節(jié)） | 0 |
| 涂漆內(nèi)飾組件（搭配真皮內(nèi)飾） | 1 |
| 帶照明的不銹鋼車門檻護(hù)板 | 0.96 |
| BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng) | 1.9 |
| 車輛基本價(jià)格 | 160.9 |
| 包含選裝配置后總價(jià) | 187.08 |
隨著渦輪時(shí)代的來臨,，對(duì)于喜愛自然吸氣的保時(shí)捷粉絲而言可能是個(gè)悲劇。但伴隨著強(qiáng)大的性能及穩(wěn)健的操控性能,，眾多粉絲將這臺(tái)擁有數(shù)十年歷史的神車再一次推向了巔峰,。
● 車輛核心硬件
保時(shí)捷911 Carrera 4S采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)后置變速箱，但和普通后驅(qū)車型不一樣的是在前軸的位置多了一組多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng),。從理論值分析,，車輛的配置更好，但整體質(zhì)量相比后驅(qū)車型增加了50Kg,。
關(guān)于991.2,，我們已經(jīng)測(cè)試過后驅(qū)的Carrera,、Carrera S和四驅(qū)的Carrera 4，算上這次的Carrera 4S,，也算是湊齊了,。值得一提的是，這臺(tái)試駕車是少有的沒有選裝Sport Chrono組件的911,。官方稱,，沒有選裝該組件的Carrera 4S 0-100km/h加速時(shí)間為4秒（選裝之后為3.8秒），不過按照我們以往的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來看,，保時(shí)捷官方的數(shù)據(jù)向來都非常保守,。
● 加速測(cè)試
盡管沒有選裝Sport Chrono組件，但這臺(tái)911在起步時(shí)依然表現(xiàn)得很出色,。如果從車外來看,，你一定會(huì)認(rèn)為它開啟了起步控制模式。松開剎車踏板,，伴隨著車頭微微上揚(yáng),，輪胎緊咬地面，車輛彈射而出,。最終它的最快成績(jī)鎖定在了3.77秒,，比官方標(biāo)稱的4秒快了不少，但結(jié)合之前我們測(cè)試的其它版本的911來看,，這個(gè)成績(jī)似乎是理所當(dāng)然的,。
| 全新保時(shí)捷911加速對(duì)比 | |||
| 車型 | 保時(shí)捷911 Carrera 4S | 保時(shí)捷911 Carrera 4 | 保時(shí)捷911 Carrera S |
| 0-400m時(shí)間（s） | 11.9 | 12.03 | 11.54 |
| 沖線速度（km/h） | 191.72 | 185.9 | 199.54 |
受四驅(qū)系統(tǒng)的拖累，在400米直線加速測(cè)試中,，這臺(tái)車在后段的表現(xiàn)輸給了同為420馬力的Carrera S,，但還是要快過370馬力的Carrera 4。
● 剎車測(cè)試
保時(shí)捷的每一次剎車測(cè)試都能給我們帶來驚喜,，其中718和911幾乎制霸了我們測(cè)試榜單前10的位置,。更難能可貴的是，無論春夏秋冬,，保時(shí)捷的剎車無論怎么踩,，感覺都好像不會(huì)熱衰減一樣，車輛在其它方面的散熱也都非常OK,，這點(diǎn)真是挺神奇的,。
● 日常駕駛感受
對(duì)于991.2上這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我的確有著非常充分的體驗(yàn)，回想起當(dāng)時(shí)駕駛Carrera S車型在賽道創(chuàng)造了至今未被替代的圈速時(shí),，仍然讓人激動(dòng)不已,。優(yōu)秀的底盤操控、高亢的動(dòng)力響應(yīng)、快速的換擋節(jié)奏,、平穩(wěn)的車輛狀態(tài)都讓我對(duì)全新的911贊不絕口,。
由于采用了四驅(qū)車型，在原地打方向緩慢行駛的時(shí)候,，你可以清晰的聽見前面的內(nèi)側(cè)輪會(huì)與地面發(fā)生主動(dòng)式的摩擦聲,。如果趕上靜靜的深夜，你可以細(xì)膩的體會(huì)出摩擦片相互摩擦所產(chǎn)生的粘合力,。當(dāng)然,，這輛車還裝配了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以在相對(duì)狹小的區(qū)域穿梭自如,。
行駛在市區(qū)中,，由于前軸多了四驅(qū)系統(tǒng)的部件，所以在車輛通過顛簸路面的時(shí)候,，這50公斤的重量會(huì)讓前軸多了那么一絲向下的拉拽感,，減振器可以很好的進(jìn)行壓縮和釋放。個(gè)人認(rèn)為這種感覺更能與車尾形成呼應(yīng),，否則前面太輕會(huì)出現(xiàn)二次彈跳發(fā)飄的感覺,。不過，在電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助推下,，這輛四驅(qū)版本的911能以矯健的身姿游走于環(huán)路車流之中,。此時(shí)，寬大的尾部造型會(huì)讓不禁感嘆,，這個(gè)胖紙好靈活,。
● 賽道駕駛感受
這臺(tái)車在賽道上面的表現(xiàn)讓我為之一驚。在當(dāng)天上午的試駕過程中,，天空中一直下著小雨，在這種濕滑路面的環(huán)境下,，我關(guān)閉了車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),，它竟然可以做出唯美的漂移動(dòng)作。要知道,，這可是一套電控四驅(qū)系統(tǒng),，能做出這樣的動(dòng)作簡(jiǎn)直讓我不可思議。
經(jīng)過查詢資料才發(fā)現(xiàn),，這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以根據(jù)車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞,，還可以根據(jù)車身重心及前輪轉(zhuǎn)向角進(jìn)行檢測(cè)并給予四個(gè)車輪不同的動(dòng)力輸出。但保時(shí)捷工程師的目標(biāo)只有一個(gè),，就是盡可能的讓這輛車處于一個(gè)動(dòng)力平均輸出的狀態(tài),，確保車輛的平穩(wěn)性及安全性。
不過要想做出漂移動(dòng)作并不是一味的加油門就可以實(shí)現(xiàn)。要借助前輪的附著力及車尾部的橫向慣性讓車輛進(jìn)行一個(gè)滑移的動(dòng)作,，然后當(dāng)車輛滑行的時(shí)候也不可以一味的加油,，需要循序漸進(jìn)的進(jìn)行油門的控制，否則聰明的四驅(qū)系統(tǒng)檢測(cè)前輪打滑的時(shí)候就會(huì)將動(dòng)力進(jìn)行平均分配,，當(dāng)向前的縱向推動(dòng)力變成橫向的橫拉力時(shí),，車輛的滑行狀態(tài)就會(huì)在動(dòng)力缺失的情況下變成了轉(zhuǎn)向不足。
聽我這么說是不是有些難以理解,，起初我也不太理解,，但經(jīng)過幾次測(cè)試后，我找到了竅門,。就是當(dāng)車輛滑行的時(shí)候切忌大油門,，一定要保持一定的油門力度，讓動(dòng)力保持線性的輸出,，確?？v向的推動(dòng)力一直持續(xù)。
午休過后,，天空放晴，我再一次將這輛車駛進(jìn)了賽道,，但此時(shí)的設(shè)置都調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式,。隨著車速的提升，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得更緊繃,、更貼合手掌,。伴隨著一腳緊急制動(dòng)，車輛的重心發(fā)生了改變,，我也順勢(shì)選擇快速進(jìn)彎,。起初我還擔(dān)心車尾會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，但當(dāng)我大腳加油門發(fā)現(xiàn)后輪有輕微打滑的時(shí)候,，電控四驅(qū)系統(tǒng)明顯能對(duì)前輪釋放更多的動(dòng)力,，來確保車輛在彎道中的穩(wěn)定性。出彎加速時(shí)車尾沒有任何擺動(dòng)的跡象,，配合運(yùn)動(dòng)排氣每一次換擋都能發(fā)出雙離合變速箱獨(dú)有的砰砰音頻,，悅耳的音符會(huì)讓人腎上腺素飆升。在高速彎道中,，這輛車的極限很高,，四驅(qū)系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)從容的幫你完成挑戰(zhàn)，并繼續(xù)以極限的狀態(tài)奔向下一個(gè)彎道,。
● 總結(jié)：
駕駛保時(shí)捷911在賽道中馳騁是一種享受,，它近乎完美的表現(xiàn)簡(jiǎn)直讓我們無話可說,。它不僅有著優(yōu)秀的操控，還有著可靠的品質(zhì),，可以讓你盡情享受駕駛的樂趣,。相比于其他跑車或者超跑，991.2的魅力絕不僅僅是快,，更重要的是它沒有丟失駕駛的精髓,。當(dāng)然了，這臺(tái)Carrera 4S固然好,，但如果讓我選擇的話,，我還是更加喜歡后驅(qū)版的911。（文/圖 汽車之家 張子儀 王濤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 146.00萬 |
| 廠商 | 保時(shí)捷 |
| 級(jí)別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2015.11 |
| 最大功率(kW) | 309 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 420馬力 H6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4499*1852*1298 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4 |
| 最高車速(km/h) | 303 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 3.77 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 33.94 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1585 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4499 |
| 寬度(mm) | 1852 |
| 高度(mm) | 1298 |
| 軸距(mm) | 2450 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 68 |
| 后備廂容積(L) | 125 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2981 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | H |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 420 |
| 最大功率(kW) | 309 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 后置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 305/30 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后- |
| 主動(dòng)安全 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ○ |
| 駕駛硬件 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ○ |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ○ |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ○ |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載電視 | ○ |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ○ |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |