[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在日系車(chē)?yán)铮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田的設(shè)計(jì)往往大膽而新穎，有時(shí)候甚至超越中國(guó)消費(fèi)者的審美能力,。不過(guò)全新小型SUV——C-HR從海外量產(chǎn)至今,，一直受到諸多國(guó)內(nèi)豐田迷的關(guān)注和期待，它科幻、不羈的外表反而成了當(dāng)下年輕人愿意為之買(mǎi)賬的原始沖動(dòng),，由此可見(jiàn),，任何即將進(jìn)入你生活的人或物，顏值絕對(duì)是張入場(chǎng)券,。正所謂來(lái)得早不如來(lái)得巧,，在豐田C-HR正式國(guó)產(chǎn)之前,，請(qǐng)隨我一起踏上德國(guó)的高速，試試這日系小型SUV能給我們帶來(lái)什么驚喜。

　　在各大廠家都在積極推進(jìn)模塊化平臺(tái)的今天，TNGA（Toyota New Global Architecture 豐田新全球架構(gòu)）的出現(xiàn)很快被理解為是豐田模塊化平臺(tái)的代號(hào)，但事實(shí)上，TNGA是一種高于平臺(tái)概念的造車(chē)方式,，以精細(xì)化管理生產(chǎn)的辦法降低成本，同時(shí)提高車(chē)輛性能,，全新一代凱美瑞也是TNGA架構(gòu)的產(chǎn)物,。

　　外觀必然會(huì)是C-HR最大的賣(mài)點(diǎn)之一,，車(chē)身線條豐富且大膽,，造型天馬行空，如果不是實(shí)車(chē)擺在面前，它真的太像一臺(tái)概念車(chē)了,，各個(gè)角度看都能找到令人眼前一亮的設(shè)計(jì)。

　　C-HR與競(jìng)品車(chē)型相比車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)各有所長(zhǎng),，車(chē)身長(zhǎng)度和軸距要優(yōu)于自由俠，理論上空間表現(xiàn)也會(huì)比自由俠更好一些，不過(guò)車(chē)身高度和寬度數(shù)據(jù)并不占優(yōu)，整體來(lái)看C-HR還是能處于中等偏上的水平。

　　車(chē)門(mén)拉手設(shè)計(jì)的位置在車(chē)外看確實(shí)很有新意，可是坐在車(chē)內(nèi)，后排車(chē)窗為了讓出車(chē)門(mén)拉手的機(jī)械結(jié)構(gòu),，被侵占了不少空間，所以后排的空間感很不好，再加上沒(méi)有天窗，坐在后排的時(shí)候就感覺(jué)是被關(guān)在小黑屋里一樣，感到壓抑,。

　　外觀方面C-HR明顯是奔著年輕市場(chǎng)來(lái)的,，因?yàn)樗�太個(gè)性了,，所以能接受它的人群也必然會(huì)是新潮的，獨(dú)具個(gè)性的年輕人們,。