[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在日系車?yán)铮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田的設(shè)計(jì)往往大膽而新穎，有時候甚至超越中國消費(fèi)者的審美能力。不過全新小型SUV——C-HR從海外量產(chǎn)至今,，一直受到諸多國內(nèi)豐田迷的關(guān)注和期待，它科幻,、不羈的外表反而成了當(dāng)下年輕人愿意為之買賬的原始沖動,，由此可見，任何即將進(jìn)入你生活的人或物,，顏值絕對是張入場券,。正所謂來得早不如來得巧，在豐田C-HR正式國產(chǎn)之前,，請隨我一起踏上德國的高速,，試試這日系小型SUV能給我們帶來什么驚喜。
在各大廠家都在積極推進(jìn)模塊化平臺的今天,，TNGA（Toyota New Global Architecture 豐田新全球架構(gòu)）的出現(xiàn)很快被理解為是豐田模塊化平臺的代號,，但事實(shí)上,，TNGA是一種高于平臺概念的造車方式，以精細(xì)化管理生產(chǎn)的辦法降低成本,，同時提高車輛性能,，全新一代凱美瑞也是TNGA架構(gòu)的產(chǎn)物。
外觀必然會是C-HR最大的賣點(diǎn)之一,，車身線條豐富且大膽,，造型天馬行空，如果不是實(shí)車擺在面前,，它真的太像一臺概念車了,，各個角度看都能找到令人眼前一亮的設(shè)計(jì)。
| C-HR與競品車型車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 豐田C-HR | 4360 | 1795 | 1555 | 2640 |
| 本田繽智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| Jeep自由俠 | 4245 | 1805 | 1695 | 2570 |
C-HR與競品車型相比車身尺寸數(shù)據(jù)各有所長,，車身長度和軸距要優(yōu)于自由俠,，理論上空間表現(xiàn)也會比自由俠更好一些，不過車身高度和寬度數(shù)據(jù)并不占優(yōu),，整體來看C-HR還是能處于中等偏上的水平,。
車門拉手設(shè)計(jì)的位置在車外看確實(shí)很有新意，可是坐在車內(nèi),，后排車窗為了讓出車門拉手的機(jī)械結(jié)構(gòu),，被侵占了不少空間，所以后排的空間感很不好,，再加上沒有天窗,，坐在后排的時候就感覺是被關(guān)在小黑屋里一樣，感到壓抑,。
外觀方面C-HR明顯是奔著年輕市場來的,，因?yàn)樗珎€性了，所以能接受它的人群也必然會是新潮的,，獨(dú)具個性的年輕人們,。
