[汽車之家 專業(yè)評測]  GT-R,，一個令人望而生畏的名字,，它的神話從上世紀70年代初一直延續(xù)至今�,，F(xiàn)在的R35已經(jīng)完全脫離了Skyline車系，以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前,。然而10年過去了,，R35也進入了生命末期。在接下來幾分鐘里,，我們特意找來了R33和R35兩代GT-R,，來共同致敬戰(zhàn)神的光輝,。而且，這臺R35還是最令人激動的Nismo版本,！

歷史回顧

　　相信你也一定聽說過Nismo的傳奇,，這個來自日產(chǎn)官方的運動部門早在1984年就成立了。Nismo這個單詞就是由NISSAN（日產(chǎn)）和Motorsports（賽車運動）的英文結(jié)合而成的,，整個部門專注于賽車和高性能車及零部件的研發(fā),。GT-R戰(zhàn)神的名號之所以能夠享譽世界，也多半是拜它所賜,。

　　再來回顧GT-R,，從1969年誕生的第一代Skyline GT-R C10開始，GT-R就已經(jīng)奠定了自身高性能的基調(diào),。不過GT-R這一路走來,，也是充滿波折與坎坷，在成功打響了第一炮之后,，第二代Skyline GT-R C110并沒能很好的延續(xù)這一殊榮,，恰逢石油危機的它在市場上表現(xiàn)不佳,，其生命周期只有短短的4個月而已。隨后很長一段時間，GT-R也仿佛銷聲匿跡了。

　　直到16年后的1989年,，第三代Skyline GT-R R32終于登場，它憑借強大的科技與性能一舉奪得“戰(zhàn)神”的名號,。我想過多贊許的話也不必多說了,，了解GT-R的朋友自然都知道R32的強大。1995年,，當?shù)谒拇鶶kyline GT-R R33問世時，由于采用了更舒適的底盤調(diào)校,，導致其操控性并不如之前的R32。而我們這次拿到的R33就是一臺普通版的GT-R,，幾乎沒做任何的改動,，至于它的表現(xiàn)到底是不是和傳言相同，一會開起來我們就知道了,。

　　有了前車之鑒，1999年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不會繼續(xù)犯錯，更換了底盤之后的它重拾GT-R的光輝，并且推出了許多強化版本,。再后來,，又是一段漫長的等待,，直到2007年,，我們熟知的GT-R R35終于橫空出世了！

　　故事到這大概就講完了,，如果您有興趣想多了解GT-R和Nismo的歷史的話,，請點擊相應的鏈接（GT-R歷史,、Nismo歷史）,。而現(xiàn)在我們的任務就是要坐進R35 Nismo和R33這兩臺車中,，去尋找那份純粹的駕駛樂趣,。當然重點還是這臺R35 Nismo了,，它可是個實打?qū)嵉暮萁巧��?/p>

靜態(tài)展示

　　相比普通版GT-R，Nismo的車身采用了更多碳纖維部件,，比如前進氣格柵、尾箱蓋以及夸張的擾流板等等,，車內(nèi)也遍布著各種碳纖維裝飾件。廠家這么做的目的當然不僅僅是為了好看,，更為了減重,。不過以這個時代的眼光來看，這臺2015款的GT-R Nismo的確略微缺乏精致感,。

　　我知道外觀、內(nèi)飾設計這東西都是見仁見智,。咱先不說GT-R長得像不像超跑,、好不好看，單憑這種氣勢就足以震懾全場,。尤其是當你在后視鏡中突然發(fā)現(xiàn)身后有一臺GT-R時,，那種感覺真的有些毛骨悚然。這個外觀盡管是10年前的設計了,，但時至今日,，它依然能散發(fā)出GT-R獨特的魅力。

　　不過拉開車門之后,，一股濃濃的懷舊感的確會涌上心頭,。2015款GT-R Nismo采用的還是R35的經(jīng)典內(nèi)飾設計，盡管有不少真皮,、Alcantara以及碳纖維材質(zhì),，但整體并沒有奢華的感覺，也不夠動感,。沒錯,，GT-R就是這樣，它的駕駛艙幾乎不會促使你分泌太多的腎上腺素,，但卻會讓你懷著一顆敬畏的心,，因為你知道它絕對不是一個好惹的家伙。