[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  GT-R，一個(gè)令人望而生畏的名字,，它的神話從上世紀(jì)70年代初一直延續(xù)至今。現(xiàn)在的R35已經(jīng)完全脫離了Skyline車系，以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前,。然而10年過去了，R35也進(jìn)入了生命末期,。在接下來幾分鐘里,，我們特意找來了R33和R35兩代GT-R，來共同致敬戰(zhàn)神的光輝,。而且,，這臺(tái)R35還是最令人激動(dòng)的Nismo版本！

歷史回顧

　　相信你也一定聽說過Nismo的傳奇,，這個(gè)來自日產(chǎn)官方的運(yùn)動(dòng)部門早在1984年就成立了,。Nismo這個(gè)單詞就是由NISSAN（日產(chǎn)）和Motorsports（賽車運(yùn)動(dòng)）的英文結(jié)合而成的，整個(gè)部門專注于賽車和高性能車及零部件的研發(fā),。GT-R戰(zhàn)神的名號(hào)之所以能夠享譽(yù)世界,，也多半是拜它所賜。

　　再來回顧GT-R,，從1969年誕生的第一代Skyline GT-R C10開始,，GT-R就已經(jīng)奠定了自身高性能的基調(diào)。不過GT-R這一路走來,，也是充滿波折與坎坷,，在成功打響了第一炮之后，第二代Skyline GT-R C110并沒能很好的延續(xù)這一殊榮,，恰逢石油危機(jī)的它在市場上表現(xiàn)不佳,，其生命周期只有短短的4個(gè)月而已。隨后很長一段時(shí)間,，GT-R也仿佛銷聲匿跡了,。

　　直到16年后的1989年，第三代Skyline GT-R R32終于登場,，它憑借強(qiáng)大的科技與性能一舉奪得“戰(zhàn)神”的名號(hào),。我想過多贊許的話也不必多說了，了解GT-R的朋友自然都知道R32的強(qiáng)大,。1995年,，當(dāng)?shù)谒拇鶶kyline GT-R R33問世時(shí)，由于采用了更舒適的底盤調(diào)校,，導(dǎo)致其操控性并不如之前的R32,。而我們這次拿到的R33就是一臺(tái)普通版的GT-R,，幾乎沒做任何的改動(dòng)，至于它的表現(xiàn)到底是不是和傳言相同,，一會(huì)開起來我們就知道了,。

　　有了前車之鑒，1999年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不會(huì)繼續(xù)犯錯(cuò),，更換了底盤之后的它重拾GT-R的光輝,，并且推出了許多強(qiáng)化版本。再后來,，又是一段漫長的等待，直到2007年,，我們熟知的GT-R R35終于橫空出世了,！

　　故事到這大概就講完了，如果您有興趣想多了解GT-R和Nismo的歷史的話,，請(qǐng)點(diǎn)擊相應(yīng)的鏈接（GT-R歷史,、Nismo歷史）。而現(xiàn)在我們的任務(wù)就是要坐進(jìn)R35 Nismo和R33這兩臺(tái)車中,，去尋找那份純粹的駕駛樂趣,。當(dāng)然重點(diǎn)還是這臺(tái)R35 Nismo了，它可是個(gè)實(shí)打?qū)嵉暮萁巧?/p>

靜態(tài)展示

　　相比普通版GT-R,，Nismo的車身采用了更多碳纖維部件,，比如前進(jìn)氣格柵、尾箱蓋以及夸張的擾流板等等,，車內(nèi)也遍布著各種碳纖維裝飾件,。廠家這么做的目的當(dāng)然不僅僅是為了好看，更為了減重,。不過以這個(gè)時(shí)代的眼光來看,，這臺(tái)2015款的GT-R Nismo的確略微缺乏精致感。

　　我知道外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)這東西都是見仁見智,。咱先不說GT-R長得像不像超跑、好不好看,，單憑這種氣勢就足以震懾全場,。尤其是當(dāng)你在后視鏡中突然發(fā)現(xiàn)身后有一臺(tái)GT-R時(shí)，那種感覺真的有些毛骨悚然,。這個(gè)外觀盡管是10年前的設(shè)計(jì)了,，但時(shí)至今日，它依然能散發(fā)出GT-R獨(dú)特的魅力,。

　　不過拉開車門之后,，一股濃濃的懷舊感的確會(huì)涌上心頭,。2015款GT-R Nismo采用的還是R35的經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)，盡管有不少真皮,、Alcantara以及碳纖維材質(zhì),，但整體并沒有奢華的感覺，也不夠動(dòng)感,。沒錯(cuò),，GT-R就是這樣，它的駕駛艙幾乎不會(huì)促使你分泌太多的腎上腺素,，但卻會(huì)讓你懷著一顆敬畏的心,，因?yàn)槟阒浪^對(duì)不是一個(gè)好惹的家伙。