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技術(shù)與藝術(shù) 試駕阿斯頓·馬丁DB11 V8
張郁達(dá)
張郁達(dá)
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-09-27 07:00
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1更換AMG GT發(fā)動(dòng)機(jī)

[汽車之家 海外試駕] 2014年,Andy Palmer(安迪 帕爾默)就任阿斯頓·馬丁CEO之后便著手開始施行第二個(gè)百年計(jì)劃,。他說“我們要?jiǎng)?chuàng)造史上最漂亮的阿斯頓·馬丁”,,于是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就帶來了DB11,也是這個(gè)計(jì)劃中的第一款產(chǎn)品,。

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阿斯頓·馬丁與梅賽德斯奔馳合作早已不是秘密,,奔馳技術(shù)控股之后,我們?cè)赩12的DB11上看到了一套奔馳的多媒體操作系統(tǒng)與電氣系統(tǒng),熟悉的雨刷器撥桿,、手剎,、定速巡航等等;而今天的主角DB11 V8的心臟更是來源于AMG那臺(tái)4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī),。

為什么要制造V8車型

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從Zagato到DBS,,在阿斯頓·馬丁的車型歷史其實(shí)上并不缺乏V8車型,所以DB11的V8車型并不是為了合作而研發(fā),;首要的問題是通過這次奔馳技術(shù)的加持來降低整體碳排放,,拉低售價(jià),給消費(fèi)者更多豐富的選擇,。

V8車型與V12的不同之處

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

換裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)之后的DB11在指導(dǎo)價(jià)上直接降低了62萬元,,除此之外V12車型上該有的配置V8車型一個(gè)沒落;外觀與內(nèi)在的改變我們繼續(xù)細(xì)說,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

除了車身側(cè)面有無V12的小標(biāo)之外,,最容易區(qū)分的地方就是看前大燈,花瓣式的全LED大燈功能結(jié)構(gòu)與V12相同,,不一樣的地方在V8車型燈腔內(nèi)部采用全熏黑式設(shè)計(jì),,有意突出更年輕更運(yùn)動(dòng)的理念

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

全覆蓋蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,,采用全鋁材質(zhì),,帶有雙氣壓挺桿以及自動(dòng)吸附裝置,輕放后便會(huì)自動(dòng)吸合,。外觀上V8車型相比V12車型取消了中間兩個(gè)負(fù)壓散熱孔,,改為用發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方獨(dú)立的導(dǎo)流通道對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中央頂置的兩顆渦輪進(jìn)行冷卻,散熱效率更高,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

最大的不同:DB11 V8車型換裝了來源于AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,動(dòng)力參數(shù)和AMG GT S接近,最大功率510馬力/6000rpm,,峰值扭矩675?!っ?2000-5000rpm,換了新的點(diǎn)火,、進(jìn)排氣系統(tǒng),,還有更輕更薄的油底殼。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用90°氣缸夾角,,兩顆渦輪位于氣缸夾角中間(V12發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)),,所以它比之前的V12發(fā)動(dòng)機(jī)更寬更短,好在DB11的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)一開始就考慮到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的引入,,所以兩個(gè)塔頂之間的距離也剛好合適,。從圖中看,,發(fā)動(dòng)機(jī)完全位于前軸之后,屬于名副其實(shí)的前中置發(fā)動(dòng)機(jī),,加上后置的變速箱,,對(duì)車輛的前后配重都起到了很好的作用。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的改變,,整車關(guān)于駕駛的部分都進(jìn)行了優(yōu)化和更新,,V8車型相比V12車型減輕了115公斤,后部防傾桿強(qiáng)度增大,,車尾會(huì)比V12車型更加活躍,;配重從之前的51:49變?yōu)?9:51,底盤懸架以及EBD的標(biāo)定也都根據(jù)車輛配重進(jìn)行了調(diào)整,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8


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發(fā)動(dòng)機(jī)來源于AMG,但阿斯頓·馬丁對(duì)這臺(tái)車的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整,,減少了低頻的噪音,,提高中高頻的音色,有意與AMG那種低頻的怒吼區(qū)分開,,從實(shí)際感觀上來說確實(shí)有差別,,但很小。排氣系統(tǒng)兩側(cè)帶有排氣閥門,,在舒適模式下閥門關(guān)閉,,廢氣全部經(jīng)過消音器處理;閥門打開后,,廢氣幾乎不經(jīng)過后部消音器,,可以看做一個(gè)后部直通的排氣模式。

2DB11的風(fēng)騷(1)

簡單回顧下外觀

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“凸”字型大嘴在DB11上比以往更大,,道理跟奔馳幾道杠可能差不多,。整體看上去DB11比《007:幽靈黨》中的DB10更加銳化、修長,,蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與金屬的懸浮式車頂無縫連接,,車身腰線一直延展至車尾,DB11的風(fēng)騷,,柔中帶有一絲鋒利,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

回到開頭,,Andy Palmer說要制造出一臺(tái)最漂亮的阿斯頓·馬丁,,這個(gè)承諾就需要由DB11來負(fù)責(zé),從現(xiàn)實(shí)來看Andy Palmer沒有失言,,極致無瑕疵的美就這么赤裸的擺在面前,,令人驚嘆,。DB11的前后懸比上一代車型更貼近車頭和車尾,側(cè)面看去是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的雙門大型GT跑車,,黃金分割比例的設(shè)計(jì)讓它充滿了美學(xué)極致,,也增添了一絲DB9沒有的邪氣。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

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車尾的造型貼近超級(jí)跑車One-77,,風(fēng)騷的翹臀與妖嬈的LED尾燈相呼應(yīng),,雙邊共兩出的排氣點(diǎn)綴的恰到好處,整體設(shè)計(jì)并不復(fù)雜,,簡約之余不失氣場(chǎng),。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8


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C柱內(nèi)隱藏的風(fēng)道可以與后備廂上方的排氣口與阻流板共同作用,,起到甚至超過傳統(tǒng)擾流板的效果,并且不會(huì)破壞到車身整體流線的造型,,廠家稱之為AeroBlade-風(fēng)刃,。工作狀態(tài)和原理都很直觀:后備廂上的排氣口與經(jīng)車頂?shù)臍饬飨嗷D壓,排氣口尾部氣壓密度升高,,從而形成下壓力,,配合車底的擴(kuò)散器,官方稱基本可以達(dá)到架高半米的傳統(tǒng)擾流板效果,。雖然每天都以200km/h+的時(shí)速高速巡航在中國是一件不現(xiàn)實(shí)的事情,,但精致的空氣動(dòng)力學(xué)套件卻是無時(shí)無刻都能欣賞到的設(shè)計(jì)。

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DB11 V8在外觀方面與V12版本只有非常小的區(qū)別,,廠家表示當(dāng)初在設(shè)計(jì)的時(shí)候就不想讓V8與V12車型有著明顯的差異,,因?yàn)樗鼈儫o論如何都是一臺(tái)DB11;而內(nèi)在的變化之大卻是勝過外形的差異,,也真的不像我們想象的更換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡單,,所有關(guān)于駕駛的配套設(shè)施全部進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化,重新編寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及標(biāo)定,,使它完全滿足阿斯頓·馬丁對(duì)于DB11的所有要求,。

3DB11的風(fēng)騷(2)

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

奢華的內(nèi)飾展現(xiàn)出一臺(tái)超豪華品牌GT跑車應(yīng)有的水準(zhǔn)和氣氛,全手工縫制的皮革工藝精致的展現(xiàn)在車廂內(nèi)每一個(gè)角落,,全紅內(nèi)飾+座椅上Nexus絎縫的手工藝帶來非常強(qiáng)烈的視覺沖擊與觸感,,鮮明的時(shí)尚與古典藝術(shù)的風(fēng)格,比那些意大利跑車更靈動(dòng),,比德國跑車更有韻味,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

在這臺(tái)DB11上除了發(fā)動(dòng)機(jī),你還能看到更多奔馳的杰作,,中央多媒體操作系統(tǒng)源自上一代COMAND,,整體界面樣式與奔馳車型沒有區(qū)別,,空調(diào)也學(xué)著奔馳叫氣候控制,地臺(tái)下方的控制器有真皮包裹,,檔次感提升了不少,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

聊到駕駛感受再回顧下動(dòng)力系統(tǒng),來自AMG的4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率510馬力,,峰值扭矩675牛·米,,調(diào)校參數(shù)與AMG GT S相似,,匹配一臺(tái)ZF的8速手自一體變速箱,官方給出0-100km/h的加速成績?yōu)?秒,,僅僅比V12車型慢了0.1秒,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

儀表盤取消了冰冷的反轉(zhuǎn)式機(jī)械指針,取而代之的是一套12英寸全液晶儀表盤,,駕駛模式與懸架調(diào)節(jié)需要單獨(dú)分開調(diào)節(jié),,分別都有GT、S,、S+三種模式,,在GT也就是最舒適的模式,懸架最軟,,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變得柔和,,閥門處于默認(rèn)關(guān)閉的狀態(tài)。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

駕駛感受之前插一嘴輪胎的事兒,,DB11 V8,、V12車型都配備了普利司通專門為DB11系列定制的最新的搏天族系列,代號(hào)很巧的命名為S007(目前國內(nèi)沒有),,定位于大家熟知的S001之上,,級(jí)別大概和米其林最新的PS4S一致,將來還會(huì)配備給奧迪的全新RS 4 Avant,。

4試駕感受

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

但凡接觸到這種大馬力的后驅(qū)車型,,都要抱有一顆敬畏的心,千萬不要上來就切運(yùn)動(dòng)模式,,地板油沖,,對(duì)人對(duì)車都不好,悉心接觸,,互相了解脾氣之后方可進(jìn)行下一步動(dòng)作,。啟動(dòng)點(diǎn)火按鈕,八缸發(fā)動(dòng)機(jī)用一個(gè)如交響樂般的啟動(dòng)儀式來給予回應(yīng),輕給油門,,這臺(tái)510馬力的猛獸慢慢走了起來。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

先從GT模式下開始,,油門的響應(yīng)有輕微的遲滯現(xiàn)象,,懸架對(duì)路面上的顛簸也會(huì)盡全力去抑制,對(duì)于一臺(tái)跑車來說乘坐舒適性的表現(xiàn)完全可以接受,,坐在車內(nèi)幾乎不會(huì)感受到太多跳動(dòng),,只是略帶有AMG特色的排氣聲浪會(huì)始終回響在車內(nèi),時(shí)間久了會(huì)產(chǎn)生疲勞,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

但油門響應(yīng)和動(dòng)力強(qiáng)弱完全是兩個(gè)概念,,即便在GT模式下,你也會(huì)清楚的感受到你右腳下蘊(yùn)藏的能量,,需要超車時(shí)深踩一點(diǎn)油門,,DB11幾乎不用降擋就能完成你想要的超車指令,這個(gè)表現(xiàn)要比V12來的更加靈敏,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

有意思的是這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有巡航關(guān)閉氣缸技術(shù),,單說巡航狀態(tài)下的油耗確實(shí)不如V12車型出色,只是可能車主們并不會(huì)在意這些事兒,。之前馬丁那臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在巡航狀態(tài)下關(guān)閉一側(cè)的6個(gè)氣缸,,用來提高燃油經(jīng)濟(jì)性;當(dāng)傳感器偵測(cè)到那邊的三元催化溫度降低時(shí),,會(huì)啟動(dòng)同側(cè)的氣缸,,進(jìn)行調(diào)換,因?yàn)槿呋b置需要在一定的工作溫度下才能起作用,,這樣來回往復(fù),。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8


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而在S+運(yùn)動(dòng)模式之后,,整車都變得亢奮起來,,閥門處于永久開啟狀態(tài),來到一條開闊的道路,,我嘗試撩起這臺(tái)DB11所有的運(yùn)動(dòng)潛能,,一腳地板油下去,8擋直接降至3擋,,變速箱在剎那間完成換擋動(dòng)作,,一股排山倒海般的猛勁兒直抵后背,排氣聲浪噴薄而出,,V8的聲音雖不及V12那般富有層次,,但絕對(duì)不輸氣勢(shì),渾厚,,充滿了力量感,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

只是此次試駕的地點(diǎn)在西班牙的山路,,那里彎多路窄,可供你揮霍這500多馬力的地方少之又少,,并且駕馭著如此巨大的車身你要時(shí)刻注意對(duì)向來車,,所以GT跑車不太適合這里,跑個(gè)幾十公里心里并不放松,,多么希望有機(jī)會(huì)能在德國的不限速高速上體驗(yàn)一把GT跑車真正的魅力,。

阿斯頓·馬丁 阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8

結(jié)論

有人說V12的馬丁才是真的馬丁,其實(shí)我不否認(rèn)這個(gè)觀點(diǎn),,但經(jīng)過這次試駕之后,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)V8車型所帶來的感受其實(shí)并不亞于V12,也許就是內(nèi)心上帶來的一點(diǎn)潛在影響,。跟狂野的意大利跑車相比,,英國跑車一直帶著一種特殊的氣氛,細(xì)心雕琢的外觀與內(nèi)飾,,獨(dú)特的設(shè)計(jì)思維都讓它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比,。

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回到最初的問題,不管V12與V8,,它們都是一臺(tái)DB11,,都體現(xiàn)出了阿斯頓馬丁在科技上的前衛(wèi)性,在藝術(shù)上的成熟度,,只是在定位上有一定的區(qū)分,。V12還是需要做好它的本職工作,純粹并且?guī)в星閼训腉T跑車,,而V8是一臺(tái)更加運(yùn)動(dòng)并且靈敏的GT跑車,,價(jià)格更低,代表了不同的消費(fèi)者的需求,。 如何分析一臺(tái)跑車是否值得購買其實(shí)挺沒意思的,,值不值都要取決與你喜不喜歡,有沒有錢,。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá))


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5參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
廠商指導(dǎo)價(jià)236.80萬
廠商阿斯頓·馬丁
級(jí)別跑車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
上市時(shí)間2017.07
最大功率(kW)375
最大扭矩(N·m)675
變速箱8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)2門4座硬頂跑車
發(fā)動(dòng)機(jī)4.0T 510馬力 V8
長*寬*高(mm)4739*1950*1279
官方0-100km/h加速(s)-
最高車速(km/h)-
整車質(zhì)保三年不限公里
整備質(zhì)量(kg)-
最大滿載質(zhì)量(kg)-
車身阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
長度(mm)4739
寬度(mm)1950
高度(mm)1279
軸距(mm)2805
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)硬頂跑車
車門開啟方式-
車門數(shù)(個(gè))2
座位數(shù)(個(gè))4
油箱容積(L)78
后備廂容積(L)-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)-
發(fā)動(dòng)機(jī)阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)177950
排量(mL)3982
排量(L)4.0
進(jìn)氣形式雙渦輪增壓
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個(gè))8
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)510
最大功率(kW)375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)675
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2000-5000
最大凈功率(kW)-
能源類型汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
變速箱阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
簡稱8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
驅(qū)動(dòng)方式前置后驅(qū)
前懸架類型雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格255/40 R20
后輪胎規(guī)格295/35 R20
備胎規(guī)格
被動(dòng)安全阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊
主動(dòng)安全阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
駕駛操控阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
駕駛模式切換-
自動(dòng)駐車-
可變懸架功能
四驅(qū)/越野阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
限滑差速器/差速鎖
駕駛硬件阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
輔助泊車入位
外觀/防盜阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
外觀套件
輪圈材質(zhì)
無框設(shè)計(jì)車門
電動(dòng)后備廂-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
無鑰匙進(jìn)入功能
車外燈光阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈
車前霧燈-
大燈高度可調(diào)
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
天窗類型-
前/后電動(dòng)車窗前● / 后-
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷-
感應(yīng)雨刷功能
外后視鏡阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)-
車載CD/DVD
智能化配置阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
方向盤/內(nèi)后視鏡阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片
方向盤加熱-
方向盤記憶-
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤
液晶儀表尺寸-
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量-
手機(jī)無線充電功能-
座椅配置阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
座椅材質(zhì)
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
前排座椅功能
電動(dòng)座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅調(diào)節(jié)-
后排座椅放倒形式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架-
音響/車內(nèi)燈光阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
揚(yáng)聲器品牌名稱
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈-
空調(diào)/冰箱阿斯頓·馬丁DB11 2017款 4.0T V8
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-

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阿斯頓·馬丁DB11
阿斯頓·馬丁DB11
235.80-245.80萬
4.13
2025/7/11 20:24:16