[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  機(jī)場里最熱鬧的地方并不是登機(jī)口,，而是正放著名人演講成功學(xué)視頻的書店,。似乎大家都在積極尋找成功的秘訣,，但實(shí)際上成功并沒有那么多公式化的東西可以總結(jié)出來,。只是很多時(shí)候,，成功都因?yàn)樽孕拧Ｄ切╋L(fēng)云人物總會在別人還在猶豫時(shí)已經(jīng)在信心滿滿地放開手腳干了,。換代的雷克薩斯LS同樣是個(gè)很有信心的角色，它要獨(dú)一無二,，做一臺一眼看上去就和對手很不一樣的豪華大型車,，聽上去就挺不容易的，但雷克薩斯仍然自信能實(shí)現(xiàn)目標(biāo),，因?yàn)樗麄兯嚫呷四懘蟆?/p>

　　9月份加州的陽光依然熾熱,，換代的雷克薩斯LS選擇首先在這里展示身手，那是因?yàn)槎�十多年前它成功地在這里打響了頭炮,，即便是被各種奢華生活寵慣了的加州富豪們也對它沒有挑剔,。二十多年過去了，它回到了這個(gè)當(dāng)初發(fā)跡的地方,。這里還是富人的天堂,，只不過今天看來LS的對手要比當(dāng)初難對付不少,，但似乎換代的LS并不擔(dān)心，他們有自己的豪華套路,，以前是這么贏的,，現(xiàn)在還要這么贏,。

■ 重溫當(dāng)年情

　　雷克薩斯LS車型歷史不長，第一代車型在1989年推出,，可能跟很多正在看文章的網(wǎng)友同歲數(shù),。第一代的LS取得了相當(dāng)大的成功，甚至讓對手重視起來,，稱職的豪華表現(xiàn)讓它在市場中很受歡迎,。它在靜音及舒適性方面的表現(xiàn)一不小心還打?qū)κ帜樍耍�在LS之后,，對手才開始醒過來更了解豪華,。之后的幾代車型，相信大家或多或少都會有點(diǎn)印象,，車型方面的突破也有不少,，例如全球最先裝備8AT的第四代LS。但是它的市場表現(xiàn)卻無法幫助我們加深印象,，最輝煌的還是第一代車型,。

　　第四代LS在2013年推出了改款車型，也就是我們目前看到的現(xiàn)款LS,，從它換上了攻擊性十足的紡錘形中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)來看,，似乎預(yù)示著它將要“性情大變”。果然,，全新的換代車型一眼看上去就知道不好欺負(fù),。

●  外觀：驚喜的視覺沖擊

　　這幾年大家都看著雷克薩斯的新車型在“變壞”，那是因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越激進(jìn)和動感了,，沒想到這股殺氣還蔓延到老大身上了,。就算作為一臺大型車，它的身形輪廓看起來已經(jīng)極力地表現(xiàn)得穩(wěn)重,，但線條和造型方面還是相當(dāng)有沖擊力的,。雖然對手們，例如奔馳S級和奧迪A8L,，都開始在設(shè)計(jì)上加入了更多運(yùn)動元素,，但在LS直白的表現(xiàn)面前，對手顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)了,。

　　夸張的設(shè)計(jì)元素確實(shí)不少，但LS一眼看過去還是能讓人感受到那股大人物的嚴(yán)肅氣場,。外形整體有著足夠的厚重感,，而且輪廓清晰分明，不會像自家LC那樣追求太極端的性感,，風(fēng)格還是足夠端莊的,，看著很舒服,。這也是一臺大型車該有的老到，最起碼當(dāng)它進(jìn)入公司停車場之后,，很自然就能讓旁人打醒精神,，察覺到這應(yīng)該就是個(gè)老板級的人物。

　　雷克薩斯不同車型的設(shè)計(jì)都相當(dāng)有自己的特點(diǎn),，就算是熟悉的紡錘形中網(wǎng)格柵,，在LS上面都會有不一樣的表現(xiàn)。這個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)立體感相當(dāng)強(qiáng),，它由5000個(gè)平面組成,，帶來了非常飽滿的殺氣，有一種光芒萬丈的沖擊感,，氣場很強(qiáng)大,，就算是低調(diào)的黑色也能閃瞎雙眼。

　　車身尺寸方面,，換代的LS和對手相比沒有優(yōu)勢,，畢竟對手都是毫不啰嗦就推出了加長車型。而換代的LS目前還沒有推出加長車型,，雷克薩斯在這方面一向有自己的堅(jiān)持,，甚至有點(diǎn)執(zhí)著。其次從它年底在國內(nèi)上市的計(jì)劃來看,，到時(shí)候推出的車型估計(jì)也不會有加長,，在這個(gè)重視加長車型的市場當(dāng)中，可能不少人都會有點(diǎn)失望,。

　　20英寸的輪圈看著很霸氣,，亮面設(shè)計(jì)充滿“大佬范兒”。原廠配置輪胎為普利司通還沒正式引入市場的TURANZA T005系列,，基本上這款輪胎就是針對LC和LS開發(fā)的,，日后也是主要定位于高級轎車，整體性能自然要更出色于現(xiàn)款的TURANZA T001,。這是一款缺氣保用輪胎,，因此后備廂內(nèi)并沒有配置備胎，前后輪尺寸相同,，都是245/45 R20,。

　　從外觀設(shè)計(jì)就已經(jīng)能看出LS的自信了，不再走規(guī)矩的路線,，給人帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力,。因?yàn)檫@個(gè)級別的對手，它們的設(shè)計(jì)給人的第一印象大多是那種相當(dāng)圓滑的貴氣,，但LS卻多了幾分殺氣,，自然能給人多一些新鮮感,。而且LS把動感和氣派協(xié)調(diào)得剛剛好，讓它既有個(gè)性,，也不失穩(wěn)重,，再大的場面它也能氣定神閑，周末逛街開去商場,，它造型上的活力又不會讓你覺得太過隆重,。

● 內(nèi)飾：把精致做到極致

　　LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，如果是第一次看的話,，一定會震驚眼球,。造型看上去很復(fù)雜，但仍然會讓你覺得渾然天成,，沒有一絲不協(xié)調(diào),，完全升華成藝術(shù)品了。對手的設(shè)計(jì)可以很豪華氣派,，但卻沒法做到這種驚艷的感覺,。

　　內(nèi)飾最大的特點(diǎn)在于，設(shè)計(jì)師不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié),，抓緊機(jī)會加入了很多東方元素的設(shè)計(jì),，讓整個(gè)車廂有更飽滿的氛圍。你可以看到很多線條裝飾,，它們都給人很熟悉的感覺,，因?yàn)槟隳茉诤芏嗑哂袞|方特色的傳統(tǒng)物品設(shè)計(jì)當(dāng)中看見這些元素，例如古箏或者是茶筅,。之前我們的同事曾經(jīng)和LS的設(shè)計(jì)師聊過,，感興趣的網(wǎng)友可以回顧一下，了解設(shè)計(jì)師的各種靈感來源（傳送門）,。

　　另外這些儀式感十足的設(shè)計(jì)雖然很復(fù)雜,，但看上去卻能給人感覺很平靜，做到了好看也足夠耐看,，即便是相處久了仍然能讓你心安,，如同東方文化一樣，神秘卻又吸引人,。

　　門板的設(shè)計(jì)非常細(xì)致,，先來說說最閃亮搶眼的那塊“玻璃”，它采用一種傳統(tǒng)的玻璃加工工藝,，叫做“切子”,。弱不禁風(fēng)的玻璃要經(jīng)過強(qiáng)化處理才能用在車廂內(nèi)飾里，所以，要做到表面的好看,，背后付出的功夫可不少，對這種制作工藝感興趣的可以看下下面這個(gè)視頻,。

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　　門板這些立體感很強(qiáng)的裝飾，摸上去之后你會發(fā)現(xiàn),，這是由一塊布折疊起來的,，這塊布手感比較舒服，有一點(diǎn)點(diǎn)像Alcantara面料,，不是特別光滑,，但摸著很實(shí)在。這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來自于折紙,，讓門板看起來有了更豐富的層次感,，組合起來有一點(diǎn)點(diǎn)壯觀，下面同樣有視頻給大家介紹這種工藝,。

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　　這個(gè)級別的車型，在材質(zhì)上面自然不用擔(dān)心,，表現(xiàn)肯定足夠豪華,，中控臺以及內(nèi)飾大部分你能輕易摸到的地方都有真皮的包裹。另外LS上面那些看似復(fù)雜的設(shè)計(jì),，摸起來手感卻很不錯(cuò),，一點(diǎn)也不高冷。璀璨的玻璃裝飾可不僅僅只是好看就夠了,，它還要保證玻璃破碎時(shí)手不會被扎傷,，這樣的工藝背后需要付出多少心血可想而知。

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面很用力,，不過這套多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)我覺得就沒有那么給力了,。這套系統(tǒng)沒有特別炫的地方，功能表現(xiàn)也挺務(wù)實(shí)的,，沒有花俏的菜單,，界面設(shè)計(jì)比較單調(diào)，看著不太“好玩”,。畢竟對手在這方面可下了不少功夫,，例如奔馳S級和寶馬7系，它們上面的多媒體系統(tǒng)界面都設(shè)計(jì)得挺前衛(wèi)的,，而且還有很多很“潮”的新鮮玩意,，例如CarPlay功能。另外我覺得它的這個(gè)觸摸板和內(nèi)飾風(fēng)格不太搭，設(shè)計(jì)師或許可以把這東西設(shè)計(jì)得更藝術(shù)一些,，例如S級,，它也不是觸摸屏，但設(shè)計(jì)師就把它上面的系統(tǒng)操作旋鈕設(shè)計(jì)得很優(yōu)雅,，我從來都不懷疑雷克薩斯的設(shè)計(jì)師能拿出更有藝術(shù)感的表現(xiàn)方法,。

　　不過LS在豪華感方面可絕不含糊，我們這臺試駕車,，它就裝備了總共23個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響系統(tǒng),，總功率達(dá)到2400瓦。由于體驗(yàn)時(shí)間不長,，我只是簡單試聽了下這套音響,，留下只有震撼的兩字印象。

　　總的來說,，內(nèi)飾最讓人喜歡的還是設(shè)計(jì),。設(shè)計(jì)師雖然想盡辦法加入了各種精致的裝飾，但卻沒有一個(gè)地方給你感覺是畫蛇添足,。內(nèi)飾最重要還是要給人舒服的感覺,，因?yàn)楫吘挂�和它朝夕相處。LS做到了,，就算整體造型的儀式感很強(qiáng),，但呈現(xiàn)出來的卻是一種屏氣凝神之美，讓人非常安心,，真正做到了“此心安處是吾鄉(xiāng)”這樣的境界,。就算是這個(gè)價(jià)位的車型，要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)也需要費(fèi)不少功夫,。

● 空間：沒有不舒適的可能

　　在之前的邁巴赫S級測試文章里,，我們曾經(jīng)找來了皮具工藝師，和大家聊聊邁巴赫的座椅材質(zhì)（傳送門）,，皮具工藝師當(dāng)時(shí)就給我們科普了半苯胺這種真皮材質(zhì)到底有多講究,。我們都知道在LS上面的座椅舒適性一定不會讓人失望，但沒想到的是,，據(jù)說它采用的材質(zhì)比對手還要更講究,，之后等到試駕車來到編輯部，我們還要請專業(yè)人士再給我們詳細(xì)介紹一下,。

　　座椅還有一個(gè)特點(diǎn)就是,，它可電動調(diào)節(jié)的地方雖然很多，但大部分都不是通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)的,，而是用氣動調(diào)節(jié),，這就讓調(diào)節(jié)座椅時(shí)那些煩人的滋滋聲消滅不少,。連這樣的細(xì)節(jié)都注意到，LS的設(shè)計(jì)師足夠處女座,，對手在安靜這方面還是很難和它拼,，畢竟LS做得太極致了。

　　LS上面的按摩模式選擇很豐富,，而且設(shè)計(jì)師也在按摩力度等各方面下了不少功夫,，給人感覺更像是指壓手法。再加上工作時(shí)動靜很小,，自然很討喜。把座椅單拎出來,，它也是一張足夠出色的按摩椅,，不怕沙發(fā)品牌PK。

　　一臺大型車最能體現(xiàn)價(jià)值的地方就在乘坐空間和舒適性了,，所以,，就算你車庫里的選擇就像你公司里的人才一樣多，日常大部分時(shí)間出門,，你還是最習(xí)慣地打開大型車的車門,。因?yàn)楹退�出門，你完全不用擔(dān)心任何突發(fā)情況,，不管是臨時(shí)要去接個(gè)客戶,，還是要去趟長途，它都能讓你舒服坐得住,。就算是所有都在意料之中的平靜一天,，你也可以在后座上賺到更多時(shí)間放松休息。

　　豪華大型車很能討我歡心的一點(diǎn)是,，它們都會有一個(gè)很大的前排扶手,，搭手很舒服。LS同樣也有這個(gè)特點(diǎn),，而且你會發(fā)現(xiàn),，它內(nèi)部空間還巨大，實(shí)用性很強(qiáng),，也設(shè)計(jì)了間隔,，放東西很方便。

　　至于其它儲物空間,，實(shí)用性表現(xiàn)也很不錯(cuò),，例如每一個(gè)杯架的開口都比較大，水瓶很輕松就能放下,。另外這些儲物空間的細(xì)節(jié)也到位,，內(nèi)部基本上都有絨布覆蓋，增添不少高級感。加上位置設(shè)計(jì)得很順手,，取拿東西都方便,，值得給好評,。

　　總之到了這個(gè)價(jià)位這個(gè)級別的車型,，它在舒適性方面的表現(xiàn)絕對讓你體會到,，“沒有花錢的不是”這句真理,，享受上面足夠到位,。唯一需要擔(dān)心的就是,，它的后排,，常規(guī)空間表現(xiàn)不突出,，可能會讓不少買家介意,。

● 操控：有性格也有好脾氣

　　LS目前全系共有三款動力,，分別是3.5L混合動力車型（LS 500h）、3.5T渦輪增壓車型（LS 500）和3.5L車型（LS 350）,。這當(dāng)中3.5L混合動力這套系統(tǒng)已經(jīng)在LC上面熱過身了,，相對來說不那么陌生。最大的亮點(diǎn)就是新的3.5T車型,，這臺雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)首次和大家見面,，動力輸出數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼，最大功率421馬力（6000rpm）,，最大扭矩600�,！っ祝�1600-4800rpm），技術(shù)上有很多的亮點(diǎn),，之后甚至可以單開一篇文章和大家一起看看,。

　　至于3.5L車型，那就是為了在中國市場發(fā)力更狠一點(diǎn),，專門推出的入門車型,，因?yàn)橐粋�(gè)更親民的價(jià)格，帶來的殺傷力是最直接的,。不過這款車型在國內(nèi)可能占不了太多便宜,，因?yàn)樗�的排量不小，所以消費(fèi)稅也會比較高,，最終的價(jià)格優(yōu)勢可能不是很突出,，如果推出3.0L車型的話應(yīng)該會更討好。至于這款發(fā)動機(jī),，它在技術(shù)上跟上了潮流,，例如加入了直噴，以及進(jìn)氣側(cè)配置有VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng),。再說它作為一款入門車型,，也能堅(jiān)持用V6發(fā)動機(jī),，還是能討好不少人的。

　　看到這里,，你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了,，LS好像并沒有提供V8發(fā)動機(jī)車型。是的,，起碼從現(xiàn)在來看,，全系只推出V6車型的做法還是很大膽的�,？磥砝卓怂_斯準(zhǔn)備好了用實(shí)力說話,，告訴大家，V8不一定是豪華的唯一試金石了,，雷克薩斯的第一步就是用全系V6開啟新潮流,。

　　上一代車型最先采用8AT引起了不少的轟動，換代車型自然想繼續(xù)回味,。因此這一次，它成為了豪華大型車當(dāng)中,，最先用上10AT的選手,。而且就連入門的3.5L車型也都有裝備，競爭力很不錯(cuò),。

　　我個(gè)人覺得其實(shí)LS 350這款車型,，之后的關(guān)注度應(yīng)該是最高的，原因自然是因?yàn)樗�的價(jià)格更入門,。采用3.5T新發(fā)動機(jī)的LS 500,，它同樣很吸引人去試駕它�,？上в捎跁r(shí)間關(guān)系,，我們今天只試駕了一臺動力有點(diǎn)熟悉，而且期待值也并不是最高的是LS 500h,。它是一款混合動力車型,，搭載的是豐田全新的多級混合動力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System）。它由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)和一臺帶雙電機(jī)的自動變速箱組成,，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力,，純電動行駛最高時(shí)速可達(dá)140km/h。LS 500h的動力電池為鋰電池,，容量為1.1kWh,。

　　LS 500h整套動力總成相當(dāng)于在以往豐田THS（Toyota Hybrid System）混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)4AT變速箱，通過兩者狀態(tài)變化,，工程師把它們組合出10個(gè)擋的設(shè)定,。新增的4AT變速箱最大的作用就是擴(kuò)大發(fā)動機(jī)工作范圍,。在以往的豐田THS混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速只有在120km/h才能達(dá)到,，而LS 500h的這套混合動力系統(tǒng)在車速超過50km/h時(shí),，發(fā)動機(jī)就能工作在最高轉(zhuǎn)速。這提升了車輛在日常行駛車速下的提速性能,。

　　剛才也說了,，這套動力總成最先出現(xiàn)在LC 500h上面，我的同事于晗去年已經(jīng)體驗(yàn)過（傳送門）,，或許是因?yàn)長C的跑車味道太強(qiáng)烈,，以及性格更熱情的LC 500h總讓人心癢難耐，所以他在試駕后甚至覺得,，LC一定是“裝錯(cuò)”動力總成了,。不過對于LS這樣豪華和商務(wù)的定位來說，這套動力總成最適合不過了,。從點(diǎn)火開始,，它就帶給你寧靜的質(zhì)感，輕踩油門,，車身在電力驅(qū)動之下有著相當(dāng)輕盈的表現(xiàn),，力量剛剛好，在市區(qū)走走停停特別舒服,。

　　新一代的LS,，不僅要在設(shè)計(jì)上面擺脫保守，在駕駛風(fēng)格上面也要豐富感情,，開起來要有操控樂趣,。對于混動車型來說，它肩負(fù)的任務(wù)就更重了,，混動車型在大家心目中本來就頂著一頂無趣的帽子,，要摘掉并不容易。但LS 500h的動力輸出給人感覺還挺有趣的,，提速動作很積極,，爆發(fā)力涌現(xiàn)得很快，但整體輸出相當(dāng)線性,，中后段還能給人感覺相當(dāng)渾厚,。而且車內(nèi)還有通過音響模擬的排氣聲浪，特別有投入感,。

　　大部分情況下,，ECO模式都已經(jīng)足夠讓你開得順心了，油門響應(yīng)在市區(qū)道路中恰到好處,。不過LS既然提供了6種駕駛模式（普通,，自定義,，舒適，ECO,，SPORT,，SPORT +），那么沒理由不去試下更刺激的,。切換到SPORT模式以后,，除了儀表盤的顯示能挑逗你神經(jīng)之外，動力輸出也來得更敏感,。不過讓我覺得驚喜的是,，敏感歸敏感，但動作仍然是挺“紳士”的,，爆發(fā)力不會來得太失禮,，讓后座都驚慌失措。

　　混動車型上面的10AT給駕駛樂趣加分不少,，急加速起來的響應(yīng)動作和自動變速箱沒有什么區(qū)別,，變化很直觀也很快速。升擋很有節(jié)奏感,，而且你很容易就能掌握這個(gè)節(jié)奏,，一路跟著它高歌猛進(jìn)，感覺你和動力輸出融為一體了,，一直隨心掌控著。

　　另外,，既然是豪華大型車,，那么主動安全配置自然足夠齊全。預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航控制,、車道保持、車道偏離警示系統(tǒng)和道路標(biāo)志警示系統(tǒng)在LS上面均有配備,。

　　我想今后LS的車主都挺愿意開這車的,，因?yàn)閼壹艿谋憩F(xiàn)增添了不少操控味道�,？偟膩碚f,，它的整體調(diào)校沒有一味偏軟，濾振表現(xiàn)如你們想象中那么出色,，但也保留了充足的路感,，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。經(jīng)過顛簸路面時(shí)也沒有出現(xiàn)夸張的彈跳,，懸架對車身的支撐很好,，這在彎道中同樣能體現(xiàn)出來,，給人十足的信心。

　　說到彎道,，LS在這里展示了很不錯(cuò)的身手,。首先方向盤的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺很舒服，整個(gè)過程很順暢,。另外,，它在彎道中的動作挺靈活的，只是偶爾能感受到車尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓,，不過畢竟有著那么修長的身材,，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。試駕路線有一段就是這樣彎道延綿的山路,，開起來挺爽的,，但是當(dāng)我坐到后排，感覺就有點(diǎn)晃了,。偏偏那些富豪們都愛住在半山,，這樣的路估計(jì)是家常便飯，所以進(jìn)入山路之后駕駛員還是別開得太興奮了,，因?yàn)楹苡锌赡苣悴恢�道后座的貴賓已經(jīng)坐到頭暈了,。

　　就算是混動車型，這臺LS 500h也能讓人愿意花更多時(shí)間去開它,，它在平衡這方面做得很極致,，這種調(diào)校也有點(diǎn)東方哲學(xué)的意思，因此它開起來呈現(xiàn)的就是一種很合心意的表現(xiàn),。不過,，大家可別忘了另外兩款動力，可惜這次試駕時(shí)間太倉促了,，我并沒能體現(xiàn)到,。一款是動力輸出很強(qiáng)的3.5T車型，數(shù)據(jù)上來看要打壓同級別對手不成問題,，這也讓我非常期待它的動態(tài)表現(xiàn),。另外一款是采用3.5L發(fā)動機(jī)的入門車型，V6的優(yōu)勢同樣能帶來順滑的動力質(zhì)感,，相信也會有不少人喜歡,。

■ 藝高人膽大的背后

　　曾經(jīng)提到奢侈品，大家都會自然想到那些歐美大牌,，好看不好看的標(biāo)準(zhǔn)以及潮流方向也似乎都由他們說了算,。但是現(xiàn)在越來越多充滿東方元素的設(shè)計(jì)甚至是品牌登上了國際舞臺，我們開始認(rèn)識到,，好的設(shè)計(jì)與做工,，原來也可以誕生自我們身邊,，甚至是我們的手中。但是這些品牌設(shè)計(jì)成功的背后走得有多艱辛,，估計(jì)我們很難感受到,。

　　在探索自己風(fēng)格代表作中的雷克薩斯相當(dāng)也曾經(jīng)飽受煎熬，新一代LS的設(shè)計(jì)總共花了6年,，不難想象這當(dāng)中設(shè)計(jì)師們經(jīng)歷了多少次被否決的挫敗,。LS的設(shè)計(jì)師能堅(jiān)持下來，想必少不了那些已經(jīng)大放異彩的東方明星的激勵(lì),，最終我們看到了他們走出了這一樣藝高人膽大的一步,。從大家的好評來看，設(shè)計(jì)師終于可以舒口氣了,，LS的設(shè)計(jì)已經(jīng)給對手們上了一課,。

● 總結(jié)：

　　雖然國內(nèi)市場定價(jià)還沒有那么早知道，但我覺得它的定價(jià)和對手相比,，估計(jì)很難會有優(yōu)勢,。畢竟它的入門車型排量就已經(jīng)要比對手大不少了，價(jià)格很難做到和對手完全看齊,。另外它不加長的做法也讓不少消費(fèi)者降低對它的興趣,。可是,，它的設(shè)計(jì)實(shí)在太讓人喜歡了,。而且產(chǎn)品力又一如既往地好，舒適和寧靜,，還有豐富的配置,，這些基本功它一樣也沒丟。所以,，只要你被它設(shè)計(jì)上的個(gè)性勾住魂了，你一定會發(fā)現(xiàn)它在其它方面更多的亮點(diǎn),。千金難買我喜歡,，這就是感性帶來的殺傷力。因此我想,，還是會有不少鐘情顏值的消費(fèi)者,，準(zhǔn)備用行動來認(rèn)同設(shè)計(jì)師的藝高人膽大。（圖/文/ 汽車之家 王子平 攝影/ 王子平 雷克薩斯）

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