● 動態(tài)駕駛感受

　　下面我們來看看新款T600 運動版的動態(tài)表現(xiàn),，1.5T和1.8T車型今天我都體驗了，下面來談?wù)勥@兩種動力的駕駛感受,。

　　1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是全新?lián)Q裝的新動力,，雖然177馬力的最大功率較之現(xiàn)款2.0T有所退步，但是實際駕駛感覺卻要好一些,，提速明顯輕快了許多,，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配程度也更好，試駕時我特意模擬了一下城區(qū)堵車時低速行駛的路況,，變速箱在1擋升2擋,、2擋升3擋時幾乎覺察不到頓挫，行駛品質(zhì)得到了保證,。當(dāng)松油門時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會回落到800rpm左右，有滑行模式,，可以說,，降擋時的頓挫也沒有了。

　　不過松開油門之后再進(jìn)行加速的時候,，油門響應(yīng)并不是那么迅速,，需要一個短暫的過程動力才能迸發(fā)出來，變速箱的邏輯還好,，只是不太喜歡降擋,，而且升降擋的速度也有些慢，當(dāng)需要超車深踩油門時,，變速箱總會給我一種猶猶豫豫的感覺,，不太干凈利落。

　　而開1.5T車型時明顯感覺無論是發(fā)動機(jī)噪音還是變速箱頓挫,，都比較明顯。針對這一點,，廠家工作人員也表示,，新款T600 運動版主打的還是1.8T車型，并且在NVH方面做了優(yōu)化,，實際體驗中,，在80km/h以下的速度上，1.8T車型在噪音控制方面做得很好,，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)噪音,，風(fēng)噪胎噪也在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　剎車的腳感有些硬,，初段還有一點兒虛位,，踩過虛位之后,，制動力釋放得還是比較線性的，并且力度足夠,，無論是跟車駕駛還是在下山路中減速都讓我很有信心,。

　　現(xiàn)款車型使用的而是液壓助力方向盤，但是新款換用了電動助力,，在低速時方向盤很輕柔,，對于一款偏向家用的SUV來說這樣很好，無論男女都可以輕松上手,，并且方向盤的虛位沒有我想象的那么大,，當(dāng)速度起來時方向盤的力度會變得稍微沉穩(wěn)一些，有助于高速行車安全,。

　　懸架方面給我的感受還是比較軟的,，雖然名字叫做運動版，但是調(diào)校方向還是在向舒適靠攏,，因為今天試駕的路段并沒有太復(fù)雜的路況,，路面條件都比較好，路上那些輕微顛簸被懸架過濾的比較徹底,，乘員的舒適性還是能有保證的,。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過和新款T600 運動版短暫的接觸，我覺得這次改款針對之前備受詬病的2.0T車型動力不足這一點做出了很大的優(yōu)化,，雖然發(fā)動機(jī)參數(shù)下降了點,，但是實際駕駛中卻覺得動力還有所提高，這是因為調(diào)校得當(dāng),，并且發(fā)動機(jī)變速箱的匹配也做得更好一些,，所以會有這樣的感覺。

　　如果您對眾泰T600 運動版有興趣的話,，從駕駛感受和動力表現(xiàn)方面都建議選擇1.8T車型,，動力表現(xiàn)足夠好，行駛品質(zhì)比1.5T車型強(qiáng)很多,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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