● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　下面我們來看看新款T600 運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，1.5T和1.8T車型今天我都體驗(yàn)了,，下面來談?wù)勥@兩種動(dòng)力的駕駛感受,。

　　1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新?lián)Q裝的新動(dòng)力，雖然177馬力的最大功率較之現(xiàn)款2.0T有所退步,，但是實(shí)際駕駛感覺卻要好一些,，提速明顯輕快了許多，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度也更好,，試駕時(shí)我特意模擬了一下城區(qū)堵車時(shí)低速行駛的路況,，變速箱在1擋升2擋、2擋升3擋時(shí)幾乎覺察不到頓挫,，行駛品質(zhì)得到了保證,。當(dāng)松油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落到800rpm左右,，有滑行模式,，可以說，降擋時(shí)的頓挫也沒有了,。

　　不過松開油門之后再進(jìn)行加速的時(shí)候,，油門響應(yīng)并不是那么迅速，需要一個(gè)短暫的過程動(dòng)力才能迸發(fā)出來,，變速箱的邏輯還好,，只是不太喜歡降擋，而且升降擋的速度也有些慢,，當(dāng)需要超車深踩油門時(shí),，變速箱總會(huì)給我一種猶猶豫豫的感覺，不太干凈利落,。

　　而開1.5T車型時(shí)明顯感覺無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是變速箱頓挫,，都比較明顯。針對(duì)這一點(diǎn),，廠家工作人員也表示,，新款T600 運(yùn)動(dòng)版主打的還是1.8T車型,，并且在NVH方面做了優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)中,，在80km/h以下的速度上,，1.8T車型在噪音控制方面做得很好，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，風(fēng)噪胎噪也在可以接受的范圍之內(nèi),。

　　剎車的腳感有些硬，初段還有一點(diǎn)兒虛位,，踩過虛位之后,，制動(dòng)力釋放得還是比較線性的，并且力度足夠,，無論是跟車駕駛還是在下山路中減速都讓我很有信心,。

　　現(xiàn)款車型使用的而是液壓助力方向盤，但是新款換用了電動(dòng)助力,，在低速時(shí)方向盤很輕柔,，對(duì)于一款偏向家用的SUV來說這樣很好，無論男女都可以輕松上手,，并且方向盤的虛位沒有我想象的那么大,，當(dāng)速度起來時(shí)方向盤的力度會(huì)變得稍微沉穩(wěn)一些，有助于高速行車安全,。

　　懸架方面給我的感受還是比較軟的,，雖然名字叫做運(yùn)動(dòng)版，但是調(diào)校方向還是在向舒適靠攏,，因?yàn)榻裉煸囻{的路段并沒有太復(fù)雜的路況,，路面條件都比較好，路上那些輕微顛簸被懸架過濾的比較徹底,，乘員的舒適性還是能有保證的。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過和新款T600 運(yùn)動(dòng)版短暫的接觸,，我覺得這次改款針對(duì)之前備受詬病的2.0T車型動(dòng)力不足這一點(diǎn)做出了很大的優(yōu)化,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)下降了點(diǎn)，但是實(shí)際駕駛中卻覺得動(dòng)力還有所提高,，這是因?yàn)檎{(diào)校得當(dāng),，并且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配也做得更好一些，所以會(huì)有這樣的感覺,。

　　如果您對(duì)眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版有興趣的話,，從駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)方面都建議選擇1.8T車型，動(dòng)力表現(xiàn)足夠好,，行駛品質(zhì)比1.5T車型強(qiáng)很多,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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