[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  很多中國(guó)品牌在車型布局方面做得越來(lái)越全面,，但是銷量的支柱往往只有一款車型,，比如說(shuō)今天試駕的這款T600就占了眾泰全部銷量的大頭�,，F(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版使用的是1.5T+2.0T兩種動(dòng)力,，而新款則棄用2.0T換裝了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，今天咱們就來(lái)看看這款使用了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，排量小了,，動(dòng)力會(huì)更好嗎？

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　在聊動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前,，我們還是先來(lái)看看新款T600 運(yùn)動(dòng)版的外觀內(nèi)飾相比現(xiàn)款有什么變化吧,。

　　要說(shuō)和現(xiàn)款的區(qū)別，外觀方面也只有中網(wǎng)上的徽標(biāo)和輪圈能體現(xiàn)出來(lái)了,，在車身尺寸方面也維持了不變,，可以說(shuō)這次改款主要是內(nèi)在方面的提升。

　　中控臺(tái)依然使用了現(xiàn)款備受好評(píng)的設(shè)計(jì),，在材質(zhì)方面,，大面積軟性材質(zhì)包裹在一定程度上提升了檔次感，方向盤相比現(xiàn)款變得更動(dòng)感了一些,，平底造型的加入更有運(yùn)動(dòng)氣息,。

● 多媒體和空間表現(xiàn)

　　新款車型被官方命名為第二代智能互聯(lián)SUV，可見(jiàn)這次改款在多媒體系統(tǒng)上是下了大工夫,，不過(guò)這也是一大趨勢(shì),，只能說(shuō)眾泰這次迎頭趕上了。使用App啟動(dòng)車輛或開(kāi)閉天窗時(shí),，車輛響應(yīng)的速度很快,，這無(wú)疑增加了用戶體驗(yàn)的好感度。在體驗(yàn)語(yǔ)音控制時(shí),，系統(tǒng)識(shí)別度沒(méi)有想象中那么高,，相信廠家后期會(huì)推出新固件來(lái)進(jìn)行優(yōu)化的。

　　駕駛員座椅比較高，個(gè)兒高的人坐進(jìn)去很難找到一個(gè)舒服的駕駛姿勢(shì),，從體驗(yàn)圖中我們也能看到身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去,，并將座椅調(diào)整至最低后，頭部空間僅有約2指,，后排頭部空間同樣不太富裕,，只有約1指的余量。

　　前排儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，沒(méi)有太多有新意的儲(chǔ)物空間,。天窗尺寸非常大，眾泰T600上市時(shí)就是中國(guó)品牌十萬(wàn)元價(jià)位中型SUV中第一個(gè)配備全景天窗的車型,，現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)尺寸依然很有優(yōu)勢(shì),。后備廂空間的表現(xiàn)滿足家用沒(méi)任何問(wèn)題，支持4/6放倒的后排座椅能進(jìn)一步拓展后備廂空間,。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　下面我們來(lái)看看新款T600 運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，1.5T和1.8T車型今天我都體驗(yàn)了，下面來(lái)談?wù)勥@兩種動(dòng)力的駕駛感受,。

　　1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新?lián)Q裝的新動(dòng)力,，雖然177馬力的最大功率較之現(xiàn)款2.0T有所退步，但是實(shí)際駕駛感覺(jué)卻要好一些,，提速明顯輕快了許多,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度也更好，試駕時(shí)我特意模擬了一下城區(qū)堵車時(shí)低速行駛的路況,，變速箱在1擋升2擋,、2擋升3擋時(shí)幾乎覺(jué)察不到頓挫，行駛品質(zhì)得到了保證,。當(dāng)松油門時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落到800rpm左右，有滑行模式,，可以說(shuō),，降擋時(shí)的頓挫也沒(méi)有了。

　　不過(guò)松開(kāi)油門之后再進(jìn)行加速的時(shí)候,，油門響應(yīng)并不是那么迅速,，需要一個(gè)短暫的過(guò)程動(dòng)力才能迸發(fā)出來(lái)，變速箱的邏輯還好,，只是不太喜歡降擋,，而且升降擋的速度也有些慢，當(dāng)需要超車深踩油門時(shí),，變速箱總會(huì)給我一種猶猶豫豫的感覺(jué),，不太干凈利落,。

　　而開(kāi)1.5T車型時(shí)明顯感覺(jué)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是變速箱頓挫，都比較明顯,。針對(duì)這一點(diǎn)，廠家工作人員也表示,，新款T600 運(yùn)動(dòng)版主打的還是1.8T車型,，并且在NVH方面做了優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)中,，在80km/h以下的速度上,，1.8T車型在噪音控制方面做得很好，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，風(fēng)噪胎噪也在可以接受的范圍之內(nèi),。

　　剎車的腳感有些硬，初段還有一點(diǎn)兒虛位,，踩過(guò)虛位之后,，制動(dòng)力釋放得還是比較線性的，并且力度足夠,，無(wú)論是跟車駕駛還是在下山路中減速都讓我很有信心,。

　　現(xiàn)款車型使用的而是液壓助力方向盤，但是新款換用了電動(dòng)助力,，在低速時(shí)方向盤很輕柔,，對(duì)于一款偏向家用的SUV來(lái)說(shuō)這樣很好，無(wú)論男女都可以輕松上手,，并且方向盤的虛位沒(méi)有我想象的那么大,，當(dāng)速度起來(lái)時(shí)方向盤的力度會(huì)變得稍微沉穩(wěn)一些，有助于高速行車安全,。

　　懸架方面給我的感受還是比較軟的,，雖然名字叫做運(yùn)動(dòng)版，但是調(diào)校方向還是在向舒適靠攏,，因?yàn)榻裉煸囻{的路段并沒(méi)有太復(fù)雜的路況,，路面條件都比較好，路上那些輕微顛簸被懸架過(guò)濾的比較徹底,，乘員的舒適性還是能有保證的,。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)和新款T600 運(yùn)動(dòng)版短暫的接觸，我覺(jué)得這次改款針對(duì)之前備受詬病的2.0T車型動(dòng)力不足這一點(diǎn)做出了很大的優(yōu)化,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)下降了點(diǎn),，但是實(shí)際駕駛中卻覺(jué)得動(dòng)力還有所提高，這是因?yàn)檎{(diào)校得當(dāng),，并且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配也做得更好一些,，所以會(huì)有這樣的感覺(jué),。

　　如果您對(duì)眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版有興趣的話，從駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)方面都建議選擇1.8T車型,，動(dòng)力表現(xiàn)足夠好,，行駛品質(zhì)比1.5T車型強(qiáng)很多。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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