● 動力系統(tǒng)

　　我在開頭說現(xiàn)在中型車的運動性已經(jīng)不值得再拿出來炫耀了,，因為運動性已經(jīng)不是拿得出手的特長了，而是標配,。盡管如此，動力匹配和駕駛樂趣也是有高有低的,，我們來看看這兩車在這方面是否能分出個勝負。

　　首先看看發(fā)動機變速箱匹配表現(xiàn),，之前老款君威采用6AT變速箱時經(jīng)常被人詬病它的換擋邏輯和升降擋時的頓挫,，然而在全新君威上我們感受到的是日常駕駛時換擋動作非常輕柔,，急加速時變速箱對于油門開度還是比較敏感的，駕駛者全力踩下油門時變速箱會積極地連降數(shù)個擋位,，拉升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，響應(yīng)速度非�,？�,，提速一氣呵成,。

　　蒙迪歐則是在日常駕駛時沒有問題,，換擋動作也同樣非常輕柔,，由于低速行駛時發(fā)動機噪音明顯好于君威，所以更感受不到換擋,。不過在上坡時變速箱降擋沒有君威那么干脆,。另外急加速時變速箱對于油門開度沒有君威的9AT那么積極，降擋會有些猶豫，響應(yīng)速度不算太快,。不過這也是我們在連續(xù)對比駕駛之后得出這樣的結(jié)論,，如果是單車試駕，可能并不能體會到這些差距,，蒙迪歐的動力匹配問題不大,。

　　兩車都有運動模式（擋位），在運動擋位下君威的油門和變速箱響應(yīng)速度提升更加明顯,，中段加速的動力表現(xiàn)要來得更直接,。蒙迪歐相對弱一點，不過蒙迪歐提供換擋撥片,，駕駛者可以手不離方向盤來主動選擇擋位,，并且換擋的速度也不算太慢，比君威多了一點駕駛樂趣,。

　　轉(zhuǎn)向方面,，君威手感要比蒙迪歐稍沉一點點，并且君威在SPORT模式下還會更沉一點,，給駕駛者更多一些的回饋,。蒙迪歐開起來就比較輕松了，更多時候方向盤不會駕駛者太多回饋力,，而是在駕駛者手里非常聽話,，單手操作也非常輕松。不過在轉(zhuǎn)向精度方面,，君威要比蒙迪歐更好,，車頭指向更精準。

　　兩車都采用前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架,，懸架表現(xiàn)都比較均衡，在運動性和舒適性上取了一個折中的方案,，這使得兩車在保證舒適性的同時,，運動性方面也得以兼顧到。我特意找到一段有減速帶的路段看兩車的底盤反應(yīng),，蒙迪歐的沖擊更小,，不過通過之后有余振，君威則是沖擊力稍大一點,，在過后彈簧可以緊緊抓住車身,。運動性方面也是兩車都表現(xiàn)出較高的素質(zhì)，君威的懸架支撐稍好于蒙迪歐,。不過應(yīng)該說在底盤功力方面，兩車相差不大,。

● 0-100km/h加速測試

　　然全新君威官方測試成績是7.2秒,，已經(jīng)是比較理想的成績了,，然而我們的實測居然比官方成績還要快，我們實測是6.45秒,！這個成績在2.0T陣營里已經(jīng)相當靠前了,，甚至超過了一些主打運動性能的車型。

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　　排量相同的情況下,，兩車0-100km/h加速差了1.57秒，應(yīng)該說差距還是挺大的,，主要原因是君威2.0T的發(fā)動機升功率更高,，另外整備質(zhì)量也比蒙迪歐輕了129kg(君威1530kg；蒙迪歐1659kg),。中途加速兩車也有較大差距,，尤其是后半段80-120km/h加速，君威比蒙迪歐快了整整2秒,。

● 油耗對比

　　油耗測試,，兩車同時出發(fā)，行駛線路完全一樣,，共行駛108公里,，路況包括1/3的城市擁堵路況和2/3的高速路段。車內(nèi)都是只有一名駕駛員,，測試過程中空調(diào)設(shè)定保持一致,。君威要求加注95號汽油，而蒙迪歐可以加注93號汽油,，為公平起見,，我們統(tǒng)一加注95號汽油。

　　最終實測的百公里油耗,，君威是9.3L,，蒙迪歐10.9L，兩車相差1.6L,，差別還是挺大的,，應(yīng)該說君威相對來講算是正常水平，蒙迪歐則不算太省,。

　　說完兩車的動力表現(xiàn),，我們來看看操控性。日常駕駛時其實就可以感覺到君威的車身更加輕巧,，轉(zhuǎn)向時的靈敏度也高于蒙迪歐,，而蒙迪歐本身其實運動底子也很好，不過跟君威相比，在轉(zhuǎn)向和底盤反應(yīng)速度方面,，還是稍慢一點,。

　　繞樁時的感受印證了我們的試駕體驗，君威的車頭更輕盈敏捷,，蒙迪歐略顯沉重,；兩車的懸架支撐性都不差，在家用中型車里算是較高水準,，不過對比下來可以發(fā)現(xiàn)君威的支撐還是稍好于蒙迪歐,。

AH-100動態(tài)部分打分

　　 在動態(tài)得分部分，君威幾乎是壓倒性勝出,，加速和中途加速以及油耗這幾項硬指標里,，君威就已經(jīng)占據(jù)明顯優(yōu)勢，而得分也和我們對這兩款車動力部分的主觀印象評價吻合,。