● 動力總成
這臺手動高性能版名爵6不僅降低了車身看著更有范兒，在性能上也經(jīng)過了特別調(diào)校,。工程師在不改變發(fā)動機硬件的情況下,，通過對渦輪壓力等方面的調(diào)整，將這臺1.5T發(fā)動機的最大功率調(diào)至190馬力,，最大扭矩調(diào)至300牛·米,，相比普通版本1.5T發(fā)動機169馬力和250?！っ椎淖畲髤?shù)有比較大幅度的增加。
而作為一臺想要突出運動性的家用轎車，名爵6高性能版直接選用了6速手動變速箱搭配1.5T發(fā)動機,。這樣可以給駕駛者更自如的控制感,。這臺6速手動變速箱的換擋行程屬于中等水平，不過可能是因為試裝車的緣故,，一擋進二擋不是很順,，在量產(chǎn)版上這是一個可以提升的地方。懸架方面前麥弗遜后多連桿獨立懸架屬于主流配置,，據(jù)了解這臺高性能版換了個短彈簧營造更低的視覺效果,，但懸架其它方面沒有做改動。
● 開起來有沖勁兒
這臺名爵6從點火的一瞬間就能感受到它想要給你帶來的是不同于以往家用轎車的感受,，經(jīng)過調(diào)校的排氣聲音更為直接,，踩下油門轉速超過3500rpm后儀表盤的背景燈也會從白色變?yōu)榧t色，通過聲音和視覺所營造出的運動氛圍甚至讓我有種想要把它駛上賽道的沖動,。
6速手動變速箱將動力直接傳遞到前輪,，相比自動擋車型它更有駕駛的參與度，也把這臺調(diào)高功率的1.5T發(fā)動機發(fā)揮的更好,。190馬力和300?！っ椎膮?shù)對于這臺以家用為主有著運動外觀的轎車來說足夠用了，想要超車加速只需要把轉速提升到2000rpm左右就可以,。
雖然動力有著很不錯的表現(xiàn),，但整體調(diào)校除了排氣外還是偏向家用設定。離合器不會讓你有很沉的感覺,，整個行程也比較合理,，結合點正好在中間，寬容度也不錯,。開著這臺手動擋不會讓你的左腳太難受,，很容易上手。懸架和轉向也是同樣的家用設定,，對于這臺車來說可以把它看做一臺動力比較強的家用設定轎車,，開起來很輕松。當然如果要追求它的運動性,，與普通版做出區(qū)分的話,，轉向的靈敏度和懸架的支撐性還有提升的空間。
● 加速6.61秒
對于這臺手動性能版名爵6,，通過體驗加速感覺和發(fā)動機參數(shù)來看對于它的加速成績有所期待,。實際測試下來，6.61秒的0-100km/h加速成績也足夠令人滿意 ,。
注：由于這臺手動性能版是試裝車，所以此次成績不記錄入庫
經(jīng)過多次嘗試后，將轉速控制在3500rpm左右是它起步的最佳轉速,。對于一臺家用車來說,，6.61秒的0-100km/h加速成績足夠用了。未來這臺車的量產(chǎn)版上市,，我想不少在乎運動性的消費者會把它作為考慮對象,。
在連續(xù)剎車測試中，這臺名爵6手動性能版的10次成績很穩(wěn)定,，始終在39米左右,，基本上達到了優(yōu)秀的水平。當然能有如此的成績是基于這套剎車系統(tǒng)和輪胎表現(xiàn)綜合得出的,，我們也和廠家反復確認,，這臺手動性能版未來的量產(chǎn)車型也會是同樣的剎車系統(tǒng)和輪胎。
● 總結：
MG品牌在沉寂了多年之后終于帶來了一款頗具實力的產(chǎn)品,，足夠吸引人的外觀在靜態(tài)表現(xiàn)方面已經(jīng)領先于不少同級別對手,，而從我們此次的實際駕駛體驗來看，這臺手動性能版的動態(tài)表現(xiàn)也十分不俗,，我們也能看出MG品牌為了重塑其運動定位也在這款名爵6上下不少功夫,，不過光有一款手動性能版只能滿足少部分消費者的需求，其7速雙離合車型的表現(xiàn)則會更大程度上決定未來名爵6車型的整體表現(xiàn),，我們也希望能盡早試駕到自動擋車型,，請大家繼續(xù)關注。（圖/文/攝 汽車之家 周翱 曹昊旻）
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