[汽車之家 專業(yè)評測]  對于上汽乘用車來說，2016年憑借RX5月銷量輕松破2萬臺的成績,，著實(shí)揚(yáng)眉吐氣了一把,。而到了2017年，隨著全新轎車和SUV產(chǎn)品陸續(xù)的上市,，上汽榮威品牌似乎又將迎來一波新高潮。這不,，開門第一款全新車型——榮威i6就來了。

　　近兩年的中國品牌車型，在外觀和內(nèi)飾造型設(shè)計,、以及動力系統(tǒng)和配置方面都有快速的成長。我們不僅不能用4-5年前老眼光去看待，如今它們也有實(shí)力,，讓大家用衡量合資車型的標(biāo)準(zhǔn)去評判,，RX5就是這么一款車型,。而今天,，我們在面對i6的時候,，似乎應(yīng)該用再高一些的心里預(yù)期去評測。在10-15萬元緊湊型轎車市場中,，中國品牌的產(chǎn)品口碑也有了接近合資品牌車型的實(shí)力。在同級市場銷量前5名常年被朗逸,、英朗、軒逸等合資車型霸占的成熟市場,，擁有0.25風(fēng)阻系數(shù)的榮威i6自身有什么實(shí)力去和前輩們PK,，請往下看我們的搶先測試報道。

■ 動力系統(tǒng)：1.5T+7速雙離合

　　此次測試的榮威i6所使用的動力系統(tǒng)依然是那臺代號為15E4E的1.5T發(fā)動機(jī),，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250�,！っ�,，參數(shù)基本與RX5上的那臺一樣,，而未來還會推出一款搭載三缸1.0T發(fā)動機(jī)的車型，傳動匹配上,，1.5T發(fā)動機(jī)將匹配7速干式雙離合變速箱,，而1.0T發(fā)動機(jī)預(yù)計匹配手動變速箱，懸架方面,，車輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架,，后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在如今越來越多緊湊型車采用成本更低的扭力梁式非獨(dú)立懸架的今天,，i6 20T車型采用這樣的硬件搭配還是值得肯定的,。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績?yōu)?.99秒

　　本著結(jié)論先行的原則，我們一拿到車輛就進(jìn)行了加速性能測試,，榮威i6的動力參數(shù)與RX5一致,，但同樣的動力系統(tǒng)從SUV換到了尺寸更小的轎車上，我們也很好奇這臺測試車會有怎樣的加速成績表現(xiàn),。測試方法其實(shí)很簡單,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，只需同時踩住油門剎車,，然后松開剎車即可,，由于雙離合變速箱的保護(hù)，車輛的起步轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到2000rpm,，松開剎車后,，前輪會產(chǎn)生輕微的撓胎，經(jīng)過幾組測試,，最好的成績?yōu)?.99秒,，表現(xiàn)著實(shí)超出了我們的預(yù)期。

　　最終,，榮威i6 20T車型實(shí)測7.99秒的成績,，不但是我們實(shí)測過的最快的中國品牌緊湊型車（不含新能源），而且與主流合資競品比依舊有優(yōu)勢,。

■ 剎車測試：100-0km/h剎車成績?yōu)?9.64米

　　在接下來的制動測試中,，i6同樣有著十分穩(wěn)定的表現(xiàn)，連續(xù)多次剎車距離基本都在40米左右的水平,，并且在經(jīng)過連續(xù)10多組的制動后,，剎車力量也沒有發(fā)生明顯的衰減，最終測得的剎車距離為39.64米,，在同級別車型中算是比較優(yōu)秀的成績了,，全力制動時，前減振器的壓縮量很小，車身姿態(tài)保持的很不賴,。

■ 油耗測試：

　　在油耗測試環(huán)節(jié)上,，我們駕駛著這臺1.5T車型在上海行駛了143.4公里，路況包括上下班擁堵路段,，環(huán)路及高速路,，最終榮威i6實(shí)測的燃油消耗量為10.08升，折合百公里油耗為7升,，其表現(xiàn)也低于我們的推薦值,，同時也使得我們對1.0T車型及混動車型的油耗更多了一份期待。