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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

看得見的野心 搶先測試上汽榮威i6 20T

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■ 日常駕駛體驗(yàn):

  由于車輛所采用的動力總成與RX5上的一樣,,所以在駕駛i6時心中總免不了拿兩者來進(jìn)行一些簡單的對比,同時我們從廠方的工程師口中得知,,這套1.5T+7速雙離合的動力總成針對i6車型又做了一定程度的優(yōu)化,,使得我們對它的表現(xiàn)也更加的好奇。

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

  這款1.5T發(fā)動機(jī)在RX5上的動力表現(xiàn)就還不錯,,實(shí)測的0-100km/h加速時間不到10秒,。如今它裝載了榮威i6上的表現(xiàn)就更綽綽有余了,日常駕駛動力完全夠用,,輕快且線性的油門響應(yīng)在市區(qū)行駛也會讓人感覺頗為輕松,,為了更照顧日常城市駕駛的舒適度,車輛提升了發(fā)動機(jī)低速扭矩,,在1500rpm即可實(shí)現(xiàn)80%以上的最大扭矩輸出,,經(jīng)過兩天來的體驗(yàn),只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右的水平,,車輛都能提供不錯的加速能力,。伴隨著油門的繼續(xù)深入,動力持續(xù)輸出,,即使我們在高速路段需要再加速時,,車輛依然能較快的給我們以響應(yīng),不過當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后,,發(fā)動機(jī)的噪音就會開始比較明顯的傳入車內(nèi),。

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

  如果你所處路況較好時,可以試試掛上S擋來略微提升一些駕駛樂趣,,這時車輛會盡可能的延后換擋時機(jī)來使你獲得更好的動力響應(yīng),。而與之相反的是ECO模式,在這個模式下,,車輛的輸出會變得非常平緩,,以換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),總之,,在不同模式下,,該車動力表現(xiàn)風(fēng)格差異還是挺明顯的。

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

  車輛搭載的7速雙離合變速箱相比之前RX5上的有了更好的表現(xiàn),,主要是廠家對其再次進(jìn)行了針對性的優(yōu)化,,硬件方面,加厚了離合器片的厚度和耐溫性,,使車輛在低速跟車或蠕動時能有更好的平順性,,較大程度的減緩了以往雙離合變速箱在低速行駛時1,、2擋切換時產(chǎn)生的頓挫感,對此我們也進(jìn)行了重點(diǎn)體驗(yàn),,在遭遇堵車,,需要頻繁起步時,它的表現(xiàn)依舊令人滿意,。隨著速度的提升,,在整個駕駛過程中,變速箱的工作表現(xiàn)都能顯得“默默無聞”,,并不會時不時的出來刷一下存在感,。對于一臺偏重家用、舒適性的轎車,,越?jīng)]有存在感的變速箱是越討人喜歡的,,在時速120km/h巡航需要再加速時,變速箱的響應(yīng)則會略慢,,但作為一臺主打家用的緊湊型轎車來說,,這種表現(xiàn)也比較符合我們的預(yù)期,。如今采用雙離合器變速箱的車越來越多,,榮威i6上的這臺變速箱的整體表現(xiàn)在中國品牌中可謂名列前茅,而且平順性表現(xiàn)甚至超過了諸如別克英朗,、現(xiàn)代領(lǐng)動等不少合資品牌車型,。

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

  榮威i6采用的是EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛者在日常駕駛時的手感中等略重,,并且整個過程助力表現(xiàn)都很均勻,,屬于輕松好開,但又不至于輕得全無手感的水準(zhǔn),。

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

  榮威i6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,,硬件在同級別中表現(xiàn)的比較主流。在調(diào)校風(fēng)格上,,榮威i6走得是偏向舒適的路線,。懸架調(diào)校相對偏軟,但很富有韌勁,。特別是持續(xù)行駛在破損路面時,,懸架對顛簸的過濾也很到位,駕乘者在車內(nèi)不會感覺有松散以及不規(guī)則的橫向跳動感,,這就是我們平時經(jīng)常提及的整體感的體現(xiàn),。與此同時,在車輛面對減速坎或較大的起伏路面時,,懸架對車身跳動或起伏的抑制也比較到位,,不會出現(xiàn)車身連續(xù)上下?lián)u擺的情況,,讓駕駛者開著比較有信心。

上汽集團(tuán) 榮威i6 2017款 基本型

  通過短暫的接觸,,當(dāng)車輛以時速80km/h及以下速度巡航時,,車內(nèi)隔音效果還是很不錯的。不過隨著車速的提升,,當(dāng)時速超過100km/h后,,特別是以120km/h巡航時,車輛風(fēng)噪會變得相對明顯一些,,而從駕駛者的直觀感受來說,,比較明顯的噪音來源是A柱與后視鏡的拐角處,當(dāng)然,,此時的噪音表現(xiàn)尚不至于影響車內(nèi)乘員的正常交流或收聽音樂,。總的來說,,榮威i6噪音控制給人的主觀感覺在同級別里屬于中等偏上的水平,。

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文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-曹昊旻:

    手動擋i6變速箱和離合器踏板上手很容易,,而且行程長不容易熄火,,再加上良好的動力匹配,城市里開非常舒服,。在配置方面它也很實(shí)用,,尤其是CarPlay,比原來的大屏還實(shí)用,。就是側(cè)氣囊和后排出風(fēng)口這兩項(xiàng)稍微有點(diǎn)減分,,完善被動安全配置就好了。

    評測編輯-盛元珺:

    i6手動擋可以說是一款特別容易上手的車型,,1.5T的發(fā)動機(jī)配上6速手動變速箱,,整車的動力表現(xiàn)也很棒。離合器踏板輕重事宜,,結(jié)合點(diǎn)也很好找,,就算新手開也不容易熄火。特別值得一提的是它配有電子手剎功能,,大大提升了坡起的便利性,。至于缺點(diǎn)就是這車的配置不算特別豐富,特別是安全配置,,如氣囊數(shù)量等后續(xù)還有提升余地,。

    評測編輯-祁子鑫:

    之前測試過雙離合版本的i6車型,整體表現(xiàn)讓我感到很滿意,。這次手動擋車型在底盤方面依舊保持了之前的水準(zhǔn),,手動擋車型屬于簡單易操作的類型,,這個與以往的榮威產(chǎn)品特性基本相同,。即使你開車技術(shù)并不是很熟練,但依舊能夠很好地掌控它,。配置上,,側(cè)氣囊和后排空調(diào)出風(fēng)口如果能夠加上就更好了。

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    評測編輯-盛元珺:

    榮威i6的外觀內(nèi)飾造型都比較養(yǎng)眼,,0.25的低風(fēng)阻成為了它新的宣傳亮點(diǎn),,而且整車造型能符合大部分人審美,老少咸宜,。而內(nèi)飾則與RX5一樣依舊主打科技牌,,YunOS系統(tǒng)、10.4英寸大屏等等,,并且這車還首次引入了支付寶功能,,新鮮事。動力方面,,1.5T發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速箱的搭配比RX5上的更默契,,低速頓挫感抑制得很不錯,,動力輸出線性,懸架表現(xiàn)也很舒服,�,?傊@是款各方面表現(xiàn)很均衡的車,,值得推薦,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛榮威i6的表現(xiàn)讓我看到了上汽的進(jìn)步,變速箱表現(xiàn)非常平順,,這與我?guī)讉月前駕駛的RX5有了很大進(jìn)步,。此外這款車外形看著不難看,內(nèi)部空間也夠大,,實(shí)用性和舒適性都不錯,。從目前得到的消息,這款車的售價將會和合資品牌入門級緊湊型車相似,,目前來看產(chǎn)品力不差,,價格和品牌將成為關(guān)鍵。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威i6的整體表現(xiàn)著實(shí)讓我們感到意外,,不單是0-100km/h的加速時間踏進(jìn)了8秒大關(guān),,雙離合變速箱也與我們之前測試過的RX5相比有了更好的表現(xiàn),同時懸架的表現(xiàn)也頗有韌勁,。這些都讓我們看到了上汽的不斷進(jìn)步,。作為一款顏值頗高,而整體表現(xiàn)又十分均衡的車,,如果搭配一個合理的價格,,很難不成為暢銷車型。

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榮威i6 2017款 試裝版

指導(dǎo)價:暫無報(bào)價
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息