[汽車之家 專業(yè)評測]  通常來說，小排量車型我們不會把它跟性能好掛上鉤,，而今天我們的主角雖只有1.3升的排量,，但它的加速性能卻并沒有讓我失望，實(shí)測0-100km/h的加速時(shí)間已經(jīng)讓它成功進(jìn)入了10秒俱樂部,。相對于其排量來說,，這個(gè)加速性能算是非常不錯(cuò)了。

　　這臺車究竟是何方神圣呢,？它便是榮威RX3,！新車將推出搭載1.3T和1.6L兩款發(fā)動機(jī)的車型，我們此次試駕到的是榮威RX3 18T（1.3T）自動擋頂配車型（以下簡稱RX3）,。稍早前,，我的同事黃正橋第一時(shí)間為大家?guī)�來了詳�?xì)的實(shí)拍解析，所以此次僅對新車外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行簡單回顧,。至于新車動起來會有怎樣的表現(xiàn)，我將在這篇文章中為大家揭曉答案,。

● 采用家族化設(shè)計(jì)

　　 不可否認(rèn),，在第一眼看到RX3時(shí),，新車強(qiáng)大的家族遺傳基因無時(shí)無刻都在向人表露出這是一臺基于“律動設(shè)計(jì)”理念的榮威車型。當(dāng)然,，RX3在許多方面自然也有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì),。家族化、年輕化以及時(shí)尚感是它的設(shè)計(jì)標(biāo)簽,。

　　面積較大的前進(jìn)氣格柵為前臉帶來了極高的辨識度,，設(shè)計(jì)師通過鍍鉻材質(zhì)與深色飾板的搭配，視覺效果上呈現(xiàn)出”懸浮“之感,。另外,，RX3車身長寬高分別為4401×1804×1651mm，軸距是2625mm,，屬于緊湊型SUV范疇,。

　　車尾造型依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用一條鍍鉻飾條將左右兩側(cè)的尾燈相連,，能夠最大程度提高尾部的橫向視覺張力,。1.3T車型在右側(cè)尾燈下方擁有RX3+18T的標(biāo)識，而1.6L車型的標(biāo)識僅設(shè)有RX3字樣,，這也是外觀上區(qū)分兩者最簡單的方式,。

　　如果說外觀設(shè)計(jì)缺少了一絲個(gè)性化特征，那內(nèi)飾則是在保持品牌設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上加入了更多獨(dú)有的造型元素,，個(gè)人認(rèn)為設(shè)計(jì)感要優(yōu)于RX5,。特別是空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處的造型，真的是很考究,，材質(zhì)的應(yīng)用也很恰當(dāng),。

　　新車提供了多種色彩搭配的內(nèi)飾可供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，除了試駕車的黑/紅內(nèi)飾外,，還擁有全黑、米色兩種色彩搭配,。另外,，受制于成本或者為了與RX5形成差距等原因，RX3中控臺雖然使用了面積不小的皮革進(jìn)行包裹,，但中控臺上方覆蓋的硬塑料材質(zhì)還是有些影響整體的檔次感,，有些遺憾。

　　8英寸的觸摸屏顯示效果細(xì)膩,，搭載的斑馬智行1.1.1多媒體系統(tǒng)也讓人挑不出什么毛病,，功能豐富、運(yùn)行流暢,、語音辨識度也很高,。另外,，關(guān)于這套多媒體系統(tǒng)我們稍后還會有詳細(xì)的文章進(jìn)行介紹，敬請留意,。

　　配置方面,，我們這臺頂配車型還提供了外后視鏡電動折疊、前排座椅加熱,、自動駐車,、自動防炫目內(nèi)后視鏡、前排側(cè)氣囊以及全景天窗等配置,，滿足日常使用綽綽有余,，但我們并沒有在測試車上看到后排出風(fēng)口，這讓人有些失望,。

● 1.3T+6AT動力組合

　　 終于輪到動力方面的介紹了,。RX3車型的動力組合分為以下3種：1.3T+6AT、1.6L+CVT以及1.6L+MT,。其中1.3T三缸發(fā)動機(jī)是上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物,，同時(shí)被應(yīng)用在別克GL6車型上。動力參數(shù)方面,，1.3T發(fā)動機(jī)最大功率為120千瓦（163馬力）,，峰值扭矩為230牛·米,，賬面數(shù)字很搶眼,。另外，RX3 1.3T和1.6L車型使用的6AT以及CVT變速箱都是出自愛信的產(chǎn)品,。值得一提的是,，這臺1.3T發(fā)動機(jī)可以使用92號汽油，有利于降低用車成本,。

　　既然賬面數(shù)據(jù)如此搶眼,，這不禁讓我對它的動力表現(xiàn)充滿了期待。而這臺1.3T發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也的確沒有讓人失望,，雖然起步?jīng)]有日系車那份輕盈的感覺,，但也毫不拖沓，不會賴著不走,。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000rpm之后,，你還能感受到更迅猛的動力爆發(fā)，但整個(gè)動力輸出并不突兀,，依舊會照顧到乘客的乘坐感受,。

　　更令人欣喜的是，RX3整個(gè)法定限速區(qū)間內(nèi)的動力儲備都很充足,，并不會受制于發(fā)動機(jī)排量偏小的客觀條件出現(xiàn)后程乏力的跡象,。只要稍微對油門踏板施加壓力,，發(fā)動機(jī)就很樂意提高轉(zhuǎn)速榨取更強(qiáng)的動力，并且整個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過程很迅速,，隨時(shí)都有很好的動力響應(yīng),。

　　不得不稱贊下這具來自愛信的6AT變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配程度，它倆就像老搭檔一樣默契的存在彼此身旁,。對駕駛員動作意圖的領(lǐng)悟恰到好處,，執(zhí)行起來也很干脆、利索,，有那么一瞬間讓人覺得這更像是一臺換擋速度很快的雙離合變速箱,，但在平順性方面又無限接近CVT變速箱，很討人喜歡,。

　　至于變速箱的運(yùn)動模式,，除了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比普通模式時(shí)高出約500rpm外，直觀感覺并沒有特別明顯的變化,。畢竟加速時(shí),，即使是普通模式下轉(zhuǎn)速上升得也非常快,，巡航時(shí)高出500rpm很難帶來別樣的感受,。另外，使用手動模式時(shí),，電腦還是會強(qiáng)制升擋,，自主權(quán)并不大。

　　新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì),，在這一級別車型中還是挺常見的。其懸架調(diào)教軟硬適中,，并沒有給人偏軟或偏硬的感覺,。整個(gè)車身的支撐性不錯(cuò)，高速過彎并沒有明顯的側(cè)傾出現(xiàn),，而這并不是像許多車型那樣依靠犧牲舒適性而換取的結(jié)果,。RX3在處理路面細(xì)碎振動時(shí)，干凈,、利落的行事風(fēng)格頗有些德系車的感覺，并且有著不錯(cuò)的“韌性”,，感官上能夠帶來一定的高級感,。遇到起伏較大的情況也沒有“拋離感”，底盤頗為扎實(shí),，整體舒適性令人滿意,。

　　RX3方向盤幾乎沒有虛位,，指向性對于一款SUV車型來說，做得還是挺不錯(cuò)的,。此外,，低速時(shí)新車方向盤有著較大的助力力度，遇到泊車等需要原地轉(zhuǎn)動幾圈方向盤的情形也不用擔(dān)心,，即使是嬌小的女性操作起來也毫不費(fèi)力,。而隨著車速的提高，方向盤也會變得更“沉”,，以確保行駛的安全性,。另外，新車制動力度很線性,，剎車踏板的行程也沒有出現(xiàn)過長或者過短的情況,。

　　如果不告訴你這是一臺三缸發(fā)動機(jī)，或許你根本無法察覺出它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與我們常接觸到的四缸發(fā)動機(jī)有何區(qū)別,，傳入車內(nèi)的抖動幾乎沒有,，怠速時(shí)也挺安靜的，最重要的是這臺發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)還有著不錯(cuò)的聲線,，比許多四缸發(fā)動機(jī)還要悅耳,。至于靜謐性部分，編輯認(rèn)為這是新車還需要提高的地方,。雖然這臺1.3T發(fā)動機(jī)并沒有像其他三缸發(fā)動機(jī)那樣將令人討厭的抖動傳遞至車內(nèi),，但高速巡航時(shí)的風(fēng)噪和胎噪還是稍微有些惱人。如果能在后期進(jìn)行優(yōu)化,，相信新車整體的乘坐舒適性將有很大的提高,。

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● 加速測試：

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，同時(shí)踩下剎車踏板和油門踏板,，變速箱允許2900rpm彈射起步。起步時(shí)經(jīng)過輕微的打滑后,，輪胎恢復(fù)抓地力,，最終錄得9.95秒的0-100km/h加速成績，表現(xiàn)非常棒,。這一成績即使對比同級別車型中的1.5T車型,，也有著非常明顯的優(yōu)勢地位。

● 剎車測試：

　　新車剎車測試部分的表現(xiàn)明顯沒有加速那么搶眼,，100-0km/h的剎車距離為39.59米,，在同級別車型中處于中上水平。另外,，整個(gè)車身姿態(tài)并不太漂亮,，點(diǎn)頭的現(xiàn)象有些明顯,。

● 油耗測試：

　　在油耗測試期間，我們?nèi)�程開啟空調(diào),，在經(jīng)過111.4公里包含擁堵道路,、環(huán)路以及高速等各種路況之后，平均時(shí)速為32km/h,，消耗京92#燃油9.86L,，得到了8.9L/100km的油耗成績，稍微有些偏高,。

● 總結(jié)

　　不得不說,，榮威RX3 1.3T車型的動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)不俗，甚至有些出乎我們的意料,。特別是動力方面,，無論是發(fā)動機(jī)的動力儲備，還是與變速箱的默契程度都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),。而實(shí)測不足10秒的0-100km/h加速成績更人感到驚訝,，要知道許多排量更大的1.5T發(fā)動機(jī)也不一定具備這一實(shí)力。這也讓我不禁開始對它的上市后的表現(xiàn)充滿了期待,，配置表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，剩下的只有價(jià)格能左右您下單了。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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