動(dòng)力系統(tǒng)

　　KAROQ在歐洲目前有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，汽油動(dòng)力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸兩種,，柴油機(jī)是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸,，其中2.0TDI是全系最強(qiáng)動(dòng)力,。然而,，上述幾種動(dòng)力在國(guó)產(chǎn)版上都不會(huì)出現(xiàn),，國(guó)產(chǎn)版會(huì)搭載1.2TSI和1.4TSI這兩臺(tái)我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　至于變速箱,，海外版車(chē)型有6擋手動(dòng)和7速DSG雙離合這兩種,，都是世面上比較主流的變速箱。國(guó)產(chǎn)版車(chē)型目前還未透露變速箱的信息,，不過(guò)我猜跟海外版出入不大,。需要說(shuō)明的是，因?yàn)榕臄z條件所限,，下面的動(dòng)態(tài)圖為官方攝影提供,，所以車(chē)身顏色跟我試駕的車(chē)型有所不同。

駕駛感受

　　試駕的這臺(tái)KAROQ是一臺(tái)1.5TSI車(chē)型,，配的是7速DSG變速箱,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版，最大功率為150馬力（110KW）,，與國(guó)內(nèi)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平,。

　　坐進(jìn)KAROQ,，良好的視野是對(duì)它的第一印象，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),，試踩一下踏板,，也都是我們熟悉的大眾風(fēng)格，上手無(wú)需適應(yīng),，即使是手動(dòng)變速箱也不會(huì)讓你感到緊張,。輕踩油門(mén)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭隨之而來(lái),，1000多rpm足以順利起步,，頗為線(xiàn)性的腳感也很讓人喜歡。

　　繼續(xù)加速,，變速箱升擋非常順暢和及時(shí),，頓挫也是幾乎可以忽略。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入不明顯,，僅從短程駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，我沒(méi)開(kāi)出它和國(guó)內(nèi)的1.4T有什么不同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸技術(shù),，但即使是四個(gè)四缸同時(shí)工作時(shí)也不算吵,，所以轉(zhuǎn)換動(dòng)作也很難察覺(jué)。

　　試著深踩油門(mén),，這臺(tái)變速箱也沒(méi)讓人失望,，它經(jīng)常可以連降三擋,，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲陡增,，車(chē)身并沒(méi)有太大的動(dòng)靜，很從容,。S擋的換擋動(dòng)作要更快,，換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)提高到3000rpm左右，配合換擋撥片,，若你想開(kāi)的運(yùn)動(dòng)一些,，KAROQ還是能夠滿(mǎn)足的。

　　西西里的鄉(xiāng)村小路路面起伏非常頻繁,，時(shí)不時(shí)還有一些碎石和小坑洼,，KAROQ偏軟的懸架跑這種路再合適不過(guò)了，細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得非常徹底,，車(chē)廂內(nèi)也沒(méi)什么惱人的振動(dòng),，這樣的調(diào)校會(huì)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的。但如果速度稍快,，應(yīng)付大的路面起伏就有些吃力了,，車(chē)身的支撐性有些不夠。 

 總結(jié)

　　這款車(chē)我在剛看見(jiàn)它,、剛摸到它的時(shí)候就感覺(jué)似曾相識(shí),，一切都那么熟悉，熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，熟悉的按鍵位置，熟悉的轉(zhuǎn)向,、油門(mén),、剎車(chē)的調(diào)校，這款車(chē)我之前一定在哪兒開(kāi)過(guò),。駕駛感受我比較欣賞,，噪音和振動(dòng)控制都超出我的預(yù)期，懸架稍有些偏軟,，但舒適性可以保證,，也算是個(gè)不錯(cuò)的方案。不過(guò)因?yàn)檫@次試駕的是歐洲版,，跟國(guó)內(nèi)引進(jìn)的版本還是會(huì)有不小差別的,，在國(guó)內(nèi)引進(jìn)之后我們會(huì)盡快奉上國(guó)內(nèi)版本的試駕體驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

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