[汽車(chē)之家 海外試駕]  看到焦點(diǎn)圖和車(chē)名先別著急,，看清楚，這當(dāng)然不是國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣(mài)了半年的柯迪亞克（Kodiaq）,，它叫KAROQ,，是斯柯達(dá)的全新緊湊型SUV，它的車(chē)身長(zhǎng)度為4382mm,，定位低于柯迪亞克,。面孔差不多、名字有點(diǎn)像,，這種情況在歐洲車(chē)上常有,，比如雷諾的科雷傲（Koleos）和科雷嘉（Kadjar），再比如大眾自家的途銳（Touareg）和途觀（Tiguan）,。大哥柯迪亞克的英文名是棕熊,，那KAROQ自然就是“小熊”了，這次的斯柯達(dá)品牌文化之旅,，我有幸來(lái)到美麗的意大利西西里,，開(kāi)開(kāi)這頭“小熊”。

　　KAROQ定位于緊湊型SUV,，跟大哥柯迪亞克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常相近,，線條棱角分明，是比較偏男性化的車(chē)型,，當(dāng)然現(xiàn)在喜歡粗獷風(fēng)格車(chē)型的女孩也越來(lái)越多了,，不知道KAROQ是不是對(duì)她們的路子,。

　　18英寸雙五輻輪圈，造型還不錯(cuò),，輪胎規(guī)格為215/50 R18,。懸架方面，KAROQ配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，兩驅(qū)車(chē)型的后懸架為非獨(dú)立式,，四驅(qū)車(chē)型上會(huì)配有多連桿式獨(dú)立懸架。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾乍一看跟柯迪亞克非常像,，尤其是中控臺(tái)下半部分,，包括擋把附近的設(shè)計(jì)，有濃濃的大眾味道,，看起來(lái)缺少一些新意,。

　　方向盤(pán)的造型設(shè)計(jì)以及功能都跟柯迪亞克上是一樣的，所以說(shuō)設(shè)計(jì)KAROQ的外觀和內(nèi)飾,，設(shè)計(jì)師的工作還是挺簡(jiǎn)單的,，很多細(xì)節(jié)都已經(jīng)規(guī)定好了，算是個(gè)半命題作文吧,，實(shí)際需要費(fèi)些腦筋的無(wú)非是怎么能和諧的整合在一起,。

　　內(nèi)飾整體而言沒(méi)有太多新意，不管是設(shè)計(jì)上還是配置上,，基本上沒(méi)帶來(lái)太多驚喜,，跟斯柯達(dá)品牌旗下其它車(chē)型類(lèi)似，沒(méi)有太多噱頭,，挺實(shí)在的,。

乘坐空間

　　體驗(yàn)者身高177cm，空間表現(xiàn)對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò),，前排頭部空間比較寬裕,，后排腿部空間也還還可以。后排座椅舒適性較高,，不過(guò)中間乘客腳下空間有些局促,，地板中間的凸起比較高。

　　常規(guī)5人座的情況下后備廂標(biāo)稱(chēng)是521L容積,，而第二排座椅可以獨(dú)立向前翻折,，后備廂擴(kuò)展至1630L容積。后備廂地板比較平整,，兩側(cè)有儲(chǔ)物格,，邊上還有拉環(huán)可以掛東西。

　　儲(chǔ)物空間位置比較常規(guī),，不過(guò)都較為實(shí)用,，比如前排的中央扶手箱,，尺寸很大，中間的隔斷可以拿走形成一個(gè)大儲(chǔ)物格,；放上隔斷,，就可以放水瓶。后排的儲(chǔ)物空間主要就是門(mén)板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格,。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　KAROQ在歐洲目前有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，汽油動(dòng)力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸兩種，柴油機(jī)是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸,，其中2.0TDI是全系最強(qiáng)動(dòng)力,。然而，上述幾種動(dòng)力在國(guó)產(chǎn)版上都不會(huì)出現(xiàn),，國(guó)產(chǎn)版會(huì)搭載1.2TSI和1.4TSI這兩臺(tái)我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　至于變速箱，海外版車(chē)型有6擋手動(dòng)和7速DSG雙離合這兩種,，都是世面上比較主流的變速箱,。國(guó)產(chǎn)版車(chē)型目前還未透露變速箱的信息，不過(guò)我猜跟海外版出入不大,。需要說(shuō)明的是,，因?yàn)榕臄z條件所限，下面的動(dòng)態(tài)圖為官方攝影提供,，所以車(chē)身顏色跟我試駕的車(chē)型有所不同,。

駕駛感受

　　試駕的這臺(tái)KAROQ是一臺(tái)1.5TSI車(chē)型，配的是7速DSG變速箱,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版，最大功率為150馬力（110KW）,，與國(guó)內(nèi)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平,。

　　坐進(jìn)KAROQ，良好的視野是對(duì)它的第一印象,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),，試踩一下踏板，也都是我們熟悉的大眾風(fēng)格,，上手無(wú)需適應(yīng),，即使是手動(dòng)變速箱也不會(huì)讓你感到緊張。輕踩油門(mén),，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭隨之而來(lái),，1000多rpm足以順利起步，頗為線性的腳感也很讓人喜歡,。

　　繼續(xù)加速,，變速箱升擋非常順暢和及時(shí),，頓挫也是幾乎可以忽略。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入不明顯,，僅從短程駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，我沒(méi)開(kāi)出它和國(guó)內(nèi)的1.4T有什么不同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸技術(shù),，但即使是四個(gè)四缸同時(shí)工作時(shí)也不算吵,，所以轉(zhuǎn)換動(dòng)作也很難察覺(jué)。

　　試著深踩油門(mén),，這臺(tái)變速箱也沒(méi)讓人失望,，它經(jīng)常可以連降三擋,，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲陡增,，車(chē)身并沒(méi)有太大的動(dòng)靜，很從容,。S擋的換擋動(dòng)作要更快,，換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)提高到3000rpm左右，配合換擋撥片,，若你想開(kāi)的運(yùn)動(dòng)一些,，KAROQ還是能夠滿足的。

　　西西里的鄉(xiāng)村小路路面起伏非常頻繁,，時(shí)不時(shí)還有一些碎石和小坑洼,，KAROQ偏軟的懸架跑這種路再合適不過(guò)了，細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得非常徹底,，車(chē)廂內(nèi)也沒(méi)什么惱人的振動(dòng),，這樣的調(diào)校會(huì)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的。但如果速度稍快,，應(yīng)付大的路面起伏就有些吃力了,，車(chē)身的支撐性有些不夠。 

 總結(jié)

　　這款車(chē)我在剛看見(jiàn)它,、剛摸到它的時(shí)候就感覺(jué)似曾相識(shí),，一切都那么熟悉，熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，熟悉的按鍵位置,，熟悉的轉(zhuǎn)向、油門(mén),、剎車(chē)的調(diào)校,，這款車(chē)我之前一定在哪兒開(kāi)過(guò)。駕駛感受我比較欣賞,，噪音和振動(dòng)控制都超出我的預(yù)期,，懸架稍有些偏軟,，但舒適性可以保證，也算是個(gè)不錯(cuò)的方案,。不過(guò)因?yàn)檫@次試駕的是歐洲版,，跟國(guó)內(nèi)引進(jìn)的版本還是會(huì)有不小差別的，在國(guó)內(nèi)引進(jìn)之后我們會(huì)盡快奉上國(guó)內(nèi)版本的試駕體驗(yàn),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

相關(guān)鏈接