[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年的日內(nèi)瓦車展上，三菱首發(fā)了一款全新的緊湊型SUV-Eclipse Cross,。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),，這款車可以說(shuō)沒(méi)有任何歷史，但是,，對(duì)于這個(gè)名字很多三菱的粉絲可是非常熟悉的,，它曾經(jīng)屬于北美市場(chǎng)的一款跑車，這款車也曾經(jīng)少量的進(jìn)口到國(guó)內(nèi),，而今天這個(gè)名字加上了后綴,，賦予了這一款全新的緊湊型SUV。

　　這次我來(lái)到了日本,，參加三菱的活動(dòng),，除了東京車展之外，廠家還安排了相對(duì)比較短的時(shí)間體驗(yàn)了這款即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型,，雖然時(shí)間不長(zhǎng)但還是可以和大家聊一聊的,，那就讓我們?cè)谒�正式�?guó)產(chǎn)之前先試一試，看看它的水平究竟如何,。

　　外觀方面,，Eclipse Cross可以說(shuō)是該級(jí)別中少有的造型，差別主要來(lái)源于車身后半部分,，如同掀背的造型很容易讓人們聯(lián)想到各級(jí)別中主打Coupe風(fēng)格的SUV,，比如：寶馬X6、奔馳GLC COUPE,、寶馬X4等等吧,！至少在外觀上它能夠讓人很容易的記住它。

　　車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是三菱家族式的特點(diǎn),，更多直線和棱角的應(yīng)用,，讓它看上去確實(shí)顯得比較陽(yáng)剛。大燈的造型比較修長(zhǎng)，高配車型采用了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈,，霧燈和轉(zhuǎn)向燈則為普通的鹵素光源,。

　　側(cè)面造型也同樣使用了很多的直線，視覺(jué)上看著就比較硬朗,，另外車身尺寸方面和比較小一點(diǎn)的緊湊型SUV相差不大,，看上去還是比較短小精干的類型。

　　輪圈的造型比較獨(dú)特,，配色上使用了雙色搭配,，遠(yuǎn)看是個(gè)五輻輪圈，實(shí)際在兩個(gè)輻條中間,，還有一個(gè)黑色的輻條,。樣式上我覺(jué)得挺好看的，輪胎規(guī)格為225/55 R18,，18英寸的輪圈對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),，也算是雙大腳了，配合車身的造型,，看著挺運(yùn)動(dòng)的,。

　　車尾的亮點(diǎn)相比車頭要多一些，掀背式的造型在同級(jí)別算是比較少有的,，目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV級(jí)別當(dāng)中,，馬自達(dá)CX-4應(yīng)該算是比較具有該特點(diǎn)的一款車型，不過(guò),，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，Eclipse Cross的后排頭部空間要比馬自達(dá)CX-4好一些。

　　后風(fēng)擋傾斜角度變大,，必然會(huì)導(dǎo)致后方視野有限,，這點(diǎn)設(shè)計(jì)師也想到了，Eclipse Cross的后風(fēng)擋下部還預(yù)留出了一塊獨(dú)立的玻璃,，從車內(nèi)后視鏡看,，后方視野基本不受影響。

　　內(nèi)飾造型就顯得比較簡(jiǎn)約了一些,，不過(guò),，中控臺(tái)的用料都是軟質(zhì)材料，這點(diǎn)做得很不錯(cuò),，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)能夠保持現(xiàn)有的水準(zhǔn),，在同級(jí)別當(dāng)中還是會(huì)挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　另外,，中控面板的位置層次感做得比較強(qiáng),，各個(gè)功能區(qū)域劃分得也很清晰,，使用起來(lái)挺順手的。Eclipse Cross的多媒體系統(tǒng)是三菱目前最新的版本,，本身屏幕除了支持觸屏之外,，在換擋桿旁邊還有一塊獨(dú)立的觸摸板,，有點(diǎn)像雷克薩斯的控制板,。

　　由于時(shí)間原因沒(méi)能比較細(xì)致的體驗(yàn)這塊，未來(lái)有機(jī)會(huì)或者說(shuō)能夠提前體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)的版本,，這塊一定要好好體驗(yàn)一下,。觸摸屏的反應(yīng)速度還不錯(cuò)，滑動(dòng)界面也沒(méi)有明顯的卡頓,。

　　Eclipse Cross方向盤的尺寸和手感都還是不錯(cuò)的,，支持四方向調(diào)節(jié)，皮質(zhì)包裹的表面材質(zhì)也挺細(xì)膩,。高配版本還配備了換擋撥片,、自適應(yīng)巡航、抬頭顯示,、預(yù)碰撞預(yù)警和車道保持等,。

　　儀表顯得就比較簡(jiǎn)單了，它并沒(méi)有采用當(dāng)下比較流行的全液晶儀表,，樣式也依舊是目前歐藍(lán)德等車型的樣式,，缺乏一些新穎的程度。從讀取方面看,，黑底白字,，易于讀取，信息顯示的也很清晰,，這方面挑不出毛病,。

　　座椅本身的舒適性還不錯(cuò)，從我們之前車展體驗(yàn)的空間來(lái)看,，在同級(jí)別當(dāng)中屬于是比較主流的,。另外，高配版本的后排也配備了座椅加熱,，但是沒(méi)有后排出風(fēng)口,，不知道未來(lái)國(guó)產(chǎn)的時(shí)候有沒(méi)有可能加上。

　　由于采用了掀背式的設(shè)計(jì),，后備廂的開口很大,，空間也比較規(guī)整，后排座椅靠背除了支持按比例放倒,，本身座椅也可以前后調(diào)節(jié),，增加了后備廂的靈活性。在后備廂隔板下面也有不小的空間，在儲(chǔ)物空間方面的能力還是可圈可點(diǎn)的,。

　　接下來(lái)聊聊駕駛感受吧,，動(dòng)力方面，Eclipse Cross搭載了一臺(tái)型號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力,，最大扭矩250牛·米,，扭矩比之前4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還要高一些,。與這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)模擬8速的CVT變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)也不錯(cuò),，之前開過(guò)三菱的歐藍(lán)德2.0L,，油門設(shè)定的比較靈敏，讓你初段有動(dòng)力很富裕的感覺(jué),，而這次Eclipse Cross并沒(méi)有這種感覺(jué),，油門的初段設(shè)定適中，行程也挺線性的,，動(dòng)力輸出的并不突兀,，當(dāng)然這平順的加速感和CVT變速箱的配合也是分不開的。

　　既然是CVT變速箱,，加速肯定是非常平順的,，當(dāng)深踩一些油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在4000rpm左右,，動(dòng)力表現(xiàn)還是挺好的,，油門的反應(yīng)速度適中，開著挺舒服,。

　　三菱在底盤和操控方面,，之前一直就有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這點(diǎn)很好的繼承到了Eclipse Cross上,，低速狀態(tài)下,，方向盤力度比較輕盈，高速逐漸變沉,。

　　廠家還安排我們?cè)诟攮h(huán)道路上體驗(yàn)了一下,，既然是特定環(huán)境，那車速還是可以適當(dāng)?shù)姆砰_了一些,，我最快開到了150km/h多一點(diǎn),，在這種狀態(tài)下，車身保持的很穩(wěn)健,，底盤扎實(shí),，方向盤的力度合適,，不會(huì)覺(jué)得過(guò)于靈敏，120km/h勻速行駛,，駕馭起來(lái)也是挺輕松的,。

　　噪音方面是Eclipse Cross比較明顯的不足，在120km/h的車速狀態(tài)下,，風(fēng)噪已經(jīng)是比較明顯了,，隨著車速不斷的提升，在車身A柱的位置會(huì)有明顯的增加,。

　　懸架對(duì)于路面顛簸的處理表現(xiàn)還算不錯(cuò),，初段會(huì)覺(jué)得稍稍有點(diǎn)偏硬,，在試駕的項(xiàng)目中,，還特意安排了繞樁的環(huán)節(jié)，偏硬朗一點(diǎn)的懸架在連續(xù)穿樁的狀態(tài)下,，對(duì)車身的支撐還是挺好的,。另外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入,，感覺(jué)有些敏感,，而且對(duì)車輪施加制動(dòng)力時(shí)的聲音也能明顯聽到。

　　其實(shí)對(duì)于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入我覺(jué)得并不存在好與壞,，關(guān)鍵時(shí)刻能夠拉一把,，保證車輛的安全才是最重要的，在這方面,，Eclipse Cross做的挺好,。

● 總結(jié)：

　　試駕時(shí)間有限，但對(duì)于Eclipse Cross的表現(xiàn)我覺(jué)得整體還是不錯(cuò)的,，外觀上有著自己比較明顯的特點(diǎn),，雖然內(nèi)飾上有些地方還顯得不夠時(shí)尚，但是使用起來(lái)還是挺順手的,，多少有點(diǎn)像一款偏向時(shí)尚設(shè)計(jì)的SUV,，內(nèi)在卻是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的感覺(jué)。

　　動(dòng)力方面,，也迎合當(dāng)下配備了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這對(duì)于三菱來(lái)講應(yīng)該算是一大進(jìn)步了，操控和底盤的表現(xiàn)一直是它自身的優(yōu)勢(shì),，畢竟是首次全球媒體的試駕會(huì),，未來(lái)車型配置表現(xiàn)如何暫時(shí)還不清楚，如果能在安全配置上多一些全系標(biāo)配,，那還是會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力的,。據(jù)了解,，明年它很有可能會(huì)以國(guó)產(chǎn)的身份亮相北京車展，有興趣的朋友可以到時(shí)候關(guān)注一下,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）