[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國家大力支持新能源車型這個(gè)大環(huán)境下，純電動(dòng)車型的發(fā)展可謂是日新月異。這也促使中國品牌純電動(dòng)車型的戰(zhàn)場以從最初的微型車、小型車蔓延到SUV領(lǐng)域,。作為國內(nèi)最早涉及純電動(dòng)SUV的車企,，江淮早已嗅到這個(gè)細(xì)分市場未來的火爆,。為做出回應(yīng)，江淮將旗下的純電動(dòng)小型SUV iEV6S進(jìn)行了改款升級(jí),，并更名為iEV7S,。那么這款升級(jí)后的產(chǎn)品表現(xiàn)如何，我們一起來看看,。

　　如果不細(xì)看,，您應(yīng)該很難發(fā)現(xiàn)這款新車的前臉整體設(shè)計(jì)與iEV6S有什么明顯的區(qū)別，而在細(xì)節(jié)方面,，新車方形的充電接口蓋上貼有江淮最新品牌LOGO,，同時(shí)藍(lán)色飾條相較于iEV6S車型也進(jìn)行了加粗處理，更加凸顯了該車的新能源身份,。

　　新車在側(cè)面及尾部雖沿用了老款iEV6S的整體設(shè)計(jì),，但在細(xì)節(jié)之處發(fā)生了不小的變化，“后油箱蓋”的裝飾,、后保險(xiǎn)杠上鍍鉻飾條都增添了一些精致感,。至于輪圈的變化，我認(rèn)為還是老款（如上方小圖所示）更動(dòng)感,。

　　作為一款小改款車型,，新車內(nèi)飾造型相比iEV6S的變化并不明顯，但紅黑雙色設(shè)計(jì)為其增添了一絲運(yùn)動(dòng)感,，同時(shí)自動(dòng)空調(diào),、360度全景影像也出現(xiàn)在新車上。多媒體系統(tǒng)的UI則沿用了iEV6S的設(shè)計(jì),，現(xiàn)在看上去依舊依舊耐看,，并且還配備百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)功能。

　　一般的純電動(dòng)車電池組都集成在底盤上,，也就是車內(nèi)地板的下方,，所以地板較高且坐墊高度沒有變化的情況下就或多或少的對(duì)車內(nèi)縱向空間產(chǎn)生影響,，這臺(tái)iEV7S也是一樣，身高175cm的體驗(yàn)者在前,、后排分別獲得了1拳和2指的頭部空間,，表現(xiàn)一般。但身高182cm的編輯坐在駕駛席駕駛這款車時(shí)完全是“窩著”的感覺,，并且由于后排座椅很難對(duì)大腿提供承托,，也使得后排舒適性比較一般。

　　江淮iEV7S搭載了與iEV6S相同的電動(dòng)機(jī),，其最大功率依舊為116馬力（85千瓦）,，最大扭矩依舊為270牛·米,。而新車內(nèi)部最大的變化在于換裝了來自比克的18650鋰電池,，并使用了江淮最新的液冷技術(shù)，其容量為39kWh,，官方公布其NEDC工況下續(xù)航里程為280km,，相比iEV6S提升了27公里,。此外,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架也是該級(jí)別車型常見的配置,。

　　江淮iEV7S“電門”的初段設(shè)置還是留有一定虛位,，當(dāng)然這也一定程度上避免了輕踩就竄的情況。全力踩下“電門”后,，電動(dòng)機(jī)270�,！っ椎呐ぞ夭患偎妓鞯谋憧蓚鬟f到車輪上，帶來一定的推背感,，并且一直持續(xù)到大約70km/h才開始逐漸減弱,。在城市道路的限速范圍內(nèi)，iEV7S的動(dòng)力感受絕對(duì)會(huì)贏得大多數(shù)消費(fèi)者的滿意,。而且整個(gè)加速過程都是非常平順,，開上去十分暢快。

　　和iEV6S一樣,，這款新車的動(dòng)能回收系統(tǒng)并沒有設(shè)置擋位級(jí)別,。實(shí)際感受下來，松油門后的制動(dòng)力并不強(qiáng),，拉拽感比較輕微,，并不突兀。不過,，我認(rèn)為江淮完全可以多設(shè)計(jì)幾個(gè)動(dòng)能回收擋位,，讓車主在面對(duì)不同使用環(huán)境下有更多的選擇,。

　　方向盤轉(zhuǎn)向質(zhì)感想必也不是iEV7S潛在買家所關(guān)注的重點(diǎn)，這款車帶有隨速助力轉(zhuǎn)向,，低速時(shí)轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈,，而高速時(shí)則要沉穩(wěn)不少，算得上輕松好開,。而虛位偏大,、轉(zhuǎn)向質(zhì)感不佳、回饋力不夠細(xì)膩等問題出現(xiàn)在iEV7S上也算是情理之中的事情,，畢竟如果對(duì)它有過高要求,，那也有點(diǎn)吹毛求疵了。

　　江淮iEV7S的懸架的調(diào)校依然是以舒適性為主,，對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過濾比較到位,。不過即便有沉重的電池壓著，江淮iEV7S在高速轉(zhuǎn)彎,、變線時(shí)的側(cè)傾還是比較明顯,，缺少一些從容感。

● 全文總結(jié)：

　　作為江淮iEV6S的改款車型,，iEV7S在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)層面并沒有得到太多提升,，并且乘坐空間/舒適度依舊不盡如人意，但新增的自動(dòng)空調(diào),、360度全景影像等配置也為其增添了一些競爭力,。而動(dòng)態(tài)感受方面，雖說iEV7S和“有質(zhì)感”還有些距離,，但它也能算上輕松好開,，再加上不錯(cuò)的實(shí)用性，如果您只能買一款新能源車型,，那么我覺得這款補(bǔ)貼完售11.95萬元的江淮iEV7S還是可以入手的,。（文/圖/攝影 汽車之家 李長寧）