[汽車之家 對比測試]  市場需求以及用戶的消費習慣決定了廠家對于產(chǎn)品的投放,。在歐洲遍地跑的旅行車到了國內(nèi)并不吃香，人們更愿意選擇離地間隙高的SUV,，這就導致喜歡旅行車的朋友只有眼饞的份,，而在售的旅行車又普遍價格偏高，成了不差錢的玩物,。

　　去年上市的一汽-大眾蔚領雖然不能算是一款嚴格意義上的旅行車,，但廠家打出了旅行的旗號，再加上大眾品牌的影響力,，也取得了不錯的市場表現(xiàn),。不久前上市的別克閱朗玩得也是這個套路，級別相同,、價格相近,，作為國內(nèi)市場比較親民的兩款“旅行車”，閱朗和蔚領之間難免硬剛一把了,。

　　其實閱朗和蔚領都不能算是標準的旅行車,，還是兩廂車的屬性更強一點，然后在這個基礎上再向旅行車稍微靠攏一點,�,；蛟S是怕國內(nèi)消費者對于旅行車還不能完全認同吧，這種看上去與兩廂車相似的造型更能被大多數(shù)消費者接受,。本次對比的兩臺車都是各自車系的頂配車型,，目前蔚領在市場上有不到兩萬元的優(yōu)惠，兩車的終端價格比較接近,。

　　兩車都使用了各自標準的家族式設計風格,，不過閱朗顯然更勝一籌，飛翼式中網(wǎng)搭配展翼式頭燈,，視覺效果確實很年輕很精神,。相比之下蔚領就顯得老態(tài)龍鐘，雖然進氣格柵和前包圍也花了些心思，弄得和寶來有所區(qū)別,，但總的來說大眾這套設計確實讓人審美疲勞了,。

　　旅行車在外觀上最重要的一點就是C柱和D柱之間有著很大的距離,，這樣的設計就是為了給后備廂騰出更大的空間,。不過你們看，閱朗和蔚領都不是這樣,，看著還是更像兩廂車,，只是蔚領稍強一點。

　　蔚領的車頭設計雖然不如閱朗,，但我覺得車尾造型要比閱朗更好看,。閱朗的問題出在車尾設計太簡單了，尾燈尺寸也比較小,，導致車尾看著有些空蕩蕩的,，相比之下蔚領的層次感就要強多了。另外兩車都使用了隱藏式的排氣,，不過蔚領在車尾做了兩個裝飾,，對于視覺效果的提升非常明顯。

● 內(nèi)飾設計

　　內(nèi)飾造型也是各自標準的家族樣式,，對這兩個品牌有點了解的朋友看著都不會陌生,。內(nèi)飾給人的感覺和車頭比較相似，閱朗通過不對稱設計和靈動的線條,，營造出了不錯的時尚感和設計感,。至于一板一眼的蔚領，嗯,，大家都懂得,。

　　雖然閱朗的中控屏幕觸摸靈敏度以及多媒體系統(tǒng)的反應速度都算不上出色，但起碼比蔚領那個小尺寸的黑白屏幕強多了,，并且還支持CarPlay,、CarLife、導航,、倒車影像等功能,。而蔚領呢，能接打電話能聽歌就可以了,，兩車完全不在同一個時代,。

　　不過閱朗也并非在配置上能夠做到完爆蔚領，一些基礎的東西就不如蔚領表現(xiàn)好,。例如四門一鍵升降車窗,，眼看就要到2018年了，這臺頂配的閱朗依然摳門到只給主駕駛配備這個功能。另外閱朗非要給自己加上旅行車的標簽,，但是全景天窗去哪了,？就算不提全景天窗，這個常規(guī)天窗的尺寸也是相當之小,，對于“旅行”這兩個字,，閱朗確實做得不夠到位。

● 乘坐空間

　　兩臺車的前排空間表現(xiàn)基本一致,，不過閱朗的座椅不論表面材質還是內(nèi)部的填充物都太硬了,，乘坐的舒適性上還是蔚領表現(xiàn)更好。另外兩臺車在座椅調節(jié)方面都存在不便,，如果只是一個人駕駛的話問題不大,，調好就不用動了；但要是家里經(jīng)常需要換人開車,，那每次調座椅可是夠費勁的,。

　　后排的空間表現(xiàn)兩車也是伯仲之間，但問題和前排一樣,，閱朗的座椅不如蔚領舒服,，另外坐墊的角度也比較平，對于大腿的承托不如蔚領到位,。閱朗的優(yōu)勢在于中間地板的凸起很小,，前后間距也比蔚領大，乘客坐在這兒不會太難受,。但缺點也同樣明顯,，首先是中間位置那個一體式的頭枕對于頭部起不到良好的支撐，一旦發(fā)生追尾,，后排中間位置的乘客存在風險,。另外后排也沒有中央扶手，長途乘坐時對于乘客的照顧沒有蔚領到位,。

● 儲物空間

　　常規(guī)儲物空間方面兩車表現(xiàn)相當,，儲物格的位置、大小基本相同,，平時用著都沒什么問題,。閱朗便利的地方在于車門拉手的位置是封死的，所以可以用來放手機,、票據(jù)什么的,，并且在手套箱下方還有雨傘槽，即使不放雨傘也能放瓶水,。

　　但是閱朗的缺點在于后排儲物能力,，除了門板儲物格之外就沒有任何儲物空間了,，在這方面蔚領顯然做得更好，除了中央扶手的杯架外,，地臺還有一個獨立杯架,。總的來說兩車的儲物空間表現(xiàn)各有千秋,，蔚領略勝一籌,。

　　既然都說自己是旅行車，那就得拿出點真本事,，后備廂空間自然是最重要的指標,。在這方面蔚領可以說有著十分明顯的優(yōu)勢，不管是測量的數(shù)據(jù)還是實際擺放之后的表現(xiàn)都要比閱朗更出色,。并且閱朗的后備箱內(nèi)還沒有任何錨點和掛鉤，對于物品的固定也不夠好,。對于喜歡長途自駕游以及有小孩的家庭來說,，蔚領無疑更加實用，更對得起“旅行”之名,。

● 動力系統(tǒng)

　　閱朗和蔚領都使用的是小排量渦輪增壓發(fā)動機,，這也是目前汽車市場的大趨勢，一個1.3T一個1.4T,，不過閱朗這臺1.3T是三缸發(fā)動機,。我估計看到這肯定會有人直接移步下方評論區(qū)開噴了，別著急,，等看完駕駛感受和測試成績再討論也不晚,。傳動系統(tǒng)閱朗匹配6AT變速箱，蔚領還是我們熟悉的7速DSG雙離合變速箱,。

● 駕駛感受

　　這兩年也接觸了不少三缸發(fā)動機,，寶馬的、PSA的,、上汽的,，相比之下別克這臺1.3T三缸發(fā)動機在抖動控制方面是表現(xiàn)最好的。雖然打開發(fā)動機艙蓋在車外看發(fā)動機還是會歡快的跳動,，但當你坐進車內(nèi)之后一切都變了,。方向盤、座椅,、擋把,，幾乎全部能把抖動隔絕，事先要是不知道的話絕對猜不到這是一臺三缸車,。

　　掛擋抬剎車,，閱朗以怠速行駛時也是異常平穩(wěn),，這點可比寶馬和PSA強多了，真是沒有對比就沒有傷害,。更欣慰的是1.3T發(fā)動機的低扭一點都不弱,，再加上油門調校得易于掌控，不竄也不肉,，第一印象很好,。至于蔚領還是我們熟悉的老樣子，發(fā)動機低扭弱,、油門沉重,、變速箱結合慢，起步以及走走停停的時候閱朗可比蔚領輕松舒服多了,。

　　速度起來之后兩車的表現(xiàn)差不多,，動力儲備都不錯，閱朗給人的感覺會更輕快一點,，畢竟參數(shù)上有優(yōu)勢,，并且輸出過程也比蔚領更平順，使用AT變速箱真的是一個明智的選擇,。不過要說缺點的話就是這臺AT變速箱的換擋動速度略慢,，不管升擋還是降擋都和蔚領的DSG變速箱有差距，缺少手起刀落的感覺,，算是有得有失吧,。

　　閱朗使用了多連桿獨立后懸架，看著要比蔚領的扭力梁懸架高級,，不過結構只是一方面,，調校更顯功底。在平坦路面行駛時兩車的舒適性都不錯,，對細小顛簸的過濾都很充分,，閱朗要比蔚領更柔軟一點，舒適性更好,。蔚領還是典型的德系車,，路面信息的回饋更直接，駕駛員的參與程度更高,。

　　不過在遇到較大起伏的時候,，蔚領顯示出了自己老道的一面，底盤的整體性更好,，減振器也能牢牢拽住彈簧,，車身沒有多余的跳動。而閱朗的表現(xiàn)則不盡如人意,，懸架的行程比蔚領長,，車身會有上下的晃動,，并且面對連續(xù)顛簸時后懸架也會有橫向的擺動，整體性不如蔚領,。

● 加速測試

　　閱朗使用的AT變速箱允許以更高的轉速起步,，而蔚領的雙離合變速箱存在保護程序，起步轉速壓得很低,，動力在最開始的1秒內(nèi)幾乎得不到完全釋放,。閱朗行程長且偏軟的懸架在起步時壓縮嚴重，呈現(xiàn)出明顯的下蹲姿態(tài),。

　　閱朗1.3T發(fā)動機在參數(shù)上的優(yōu)勢也轉化成了測試中的勝勢,，從起步開始就一直處于領先狀態(tài)，并且中后段的加速勢頭比蔚領更猛,。兩車0-60km/h的加速時間差了0.67秒,，到100km/h撞線時拉大到了1.24秒，這臺三缸發(fā)動機在動力表現(xiàn)上確實有兩把刷子,。

● 剎車測試

　　全力制動時兩車的懸架都有些不堪重負,，后懸架有著比較夸張的拉伸。不過好在兩車的制動強度,、輪胎抓地力都還不錯，成績都進入了40米大關,，達到了優(yōu)秀水準,。閱朗ABS介入比蔚領更加溫和，沒有明顯彈腳的感覺,。但閱朗比蔚領更早出現(xiàn)了熱衰減的問題,，進行到第7次測試的時候儀表盤亮起了剎車過熱警報燈，成績也有點浮動,。

　　由于條件有限,，本次對比沒能測試兩車的噪音和油耗表現(xiàn)，等我們下次拿到測試車的時候會為大家補上,，敬請諒解,。

● 全文總結

　　對于喜愛旅行車，但又預算有限的朋友來說,，這次測試的閱朗和蔚領確實可以算是比較實惠的選擇,，雖然它倆都不能算是標準的旅行車，但在國內(nèi)這種大環(huán)境下,，也算是為數(shù)不多的選擇,。

　　從產(chǎn)品角度來看，閱朗比蔚領有著更年輕更時尚的設計,，同時在科技配置和舒適配置上也有一點優(yōu)勢,。最重要的是這臺1.3T三缸發(fā)動機在動力表現(xiàn)上確實令人欣喜，與AT變速箱默契的匹配也營造出比蔚領更舒適更輕松的駕駛感受,。

　　不過蔚領也有著自己的優(yōu)勢,，首先是后備廂空間更大，更能滿足一家人長途旅行的需求,，同時在底盤調校上有著更深厚的功力,，行駛的質感要比閱朗更好�,？傊�這兩臺車各有優(yōu)缺點,，面向的人群也略有不同，它倆之間該選誰,，你想好了嗎,？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

車型圖片
基本參數(shù)	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
廠商指導價	14.69萬	15.89萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	一汽-大眾
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	96
最大扭矩(N·m)	230	225
發(fā)動機	1.3T 163馬力 L3	1.4T 131馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4539*1798*1475	4559*1793*1487
車身結構	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	195	200
官方0-100km/h加速(s)	-	9.3
實測0-100km/h加速(s)	9.43	9.5
實測100-0km/h制動(m)	41.89	41.77
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.6
實測油耗(L/100km)	7.9	7.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
長度(mm)	4539	4559
寬度(mm)	1798	1793
高度(mm)	1475	1487
軸距(mm)	2640	2614
前輪距(mm)	1538	-
后輪距(mm)	1541	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	132
車身結構	旅行車	旅行車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	44	55
后備廂容積(L)	-	589-1507
整備質量(kg)	1285	1355
發(fā)動機	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
發(fā)動機型號	LI6	EA211-CST
排量(mL)	1349	1395
排量(L)	1.3	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	3	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	131
最大功率(kW)	120	96
最大功率轉速(rpm)	5500	5000
最大扭矩(N·m)	230	225
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4400	1400-3500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號
供油方式	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
擋位個數(shù)	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
底盤轉向	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	閱朗 2018款 18T 自動旗艦型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

對比測試

更多精彩內(nèi)容：

海文自由行

長期測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<