[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眾泰最近幾年推出新產(chǎn)品的速度實(shí)在驚人,，要知道研發(fā)出一款新車型可不是件容易的事兒，整個過程需要耗費(fèi)巨大的人力和物力，而且不難發(fā)現(xiàn),，最近推出的幾款車型較我們印象里的老款眾泰車型都有著長足的進(jìn)步，從這個角度來看眾泰品牌正在以飛快的速度良性成長。那問題來了,，在硝煙彌漫的中國汽車市場里,，它究竟憑借什么過人之處博得了一席之地。

　　聊到眾泰品牌,，就離不開一款車型——眾泰T600,。它是該品牌的銷量支柱，T600對于眾泰的重要性不言而喻,。就在前不久,，我們受邀獨(dú)家試駕了新款眾泰T600 運(yùn)動版1.5T車型，你一定很想知道它的真實(shí)水平,！

　　眾泰T600 運(yùn)動版1.5T車型相比于前段時間我同事試駕的1.8T車型門檻更低,，那它是不是更值得推薦呢？接著咱們就進(jìn)入正題,。

　　新款T600 運(yùn)動版搭載了1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)分兩款，匹配5擋手動變速箱的車型搭載的是上汽的1.5T發(fā)動機(jī),，而匹配6擋自動變速箱的車型搭載的是自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī),，自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)動力參數(shù)稍遜于上汽提供的發(fā)動機(jī)，最大功率小了6馬力,，最大扭矩低了8�,！っ住�

　　眾泰T600 運(yùn)動版的懸架采用了同級別比較常見的前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)組合,，硬件水平達(dá)標(biāo)的情況下,，就得看它的實(shí)際動態(tài)表現(xiàn)了。

　　在車速低于100km/h的工況下,，我對這臺1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)還挺滿意的,，加速超車不算吃力，但你也不要奢望它能給你什么推背感,。當(dāng)車速超過100km/h以后再想急加速,，就得把油門踩得深些了，畢竟它的車重達(dá)到了1590公斤,，而發(fā)動機(jī)排量僅有1.5L,。眾泰T600 運(yùn)動版的油門踏板調(diào)的相對輕快，動力響應(yīng)中規(guī)中矩,，典型的家用SUV風(fēng)格,。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不算安靜，同時聲音也不太好聽,，對于駕乘體驗(yàn)有一定影響,。

　　眾泰T600 運(yùn)動版的底盤是我喜歡的風(fēng)格,，整體感和慮振效果都不錯。懸架前段被調(diào)的偏軟,，常規(guī)的鋪裝路面行駛時,，能夠提供不錯的乘坐舒適性，懸架后段又有足夠的支撐力,，快速過彎以及高速行駛時也會給人一定的信心,，總之底盤系統(tǒng)配得上“運(yùn)動版”之名。

　　轉(zhuǎn)向手感還是挺不錯的,，低速行駛時較為輕柔,，高速行駛時不失沉穩(wěn)，這種風(fēng)格的設(shè)定很適合它這種偏向家用的SUV,。雖說我個人不喜歡偏硬的剎車腳感,，但保不齊有人會喜歡，因此“硬”不能算作缺點(diǎn),，而剎車踏板發(fā)澀我想沒人會喜歡這種感覺,。制動力的釋放比較線性，同時制動力度足夠大,，這兩點(diǎn)是值得肯定的,。