雙色搭配的皮革座椅為車內(nèi)增添了一份活力,，主駕駛座椅可支持六向手動調(diào)節(jié)功能，可以讓更多的用戶能夠調(diào)整到合適的駕駛姿態(tài),。座椅的填充物比較厚實(shí)且質(zhì)地較軟,，坐上去很舒服。后排座椅均配備了可調(diào)節(jié)頭枕,，第二排座椅還可以完全放平,，這也為形成一個(gè)全平的后備廂空間提供了前提保障,。

　　五菱宏光S3采用的是2+2+3的座椅布局形式,，這樣在進(jìn)出第三排時(shí)會更加便利，五菱汽車的用戶大多集中在3/4/5線城市,，多人一同出行的幾率更大一些,，所以五菱宏光S3延續(xù)了這種布局。從乘坐空間來看,，三排座椅的頭部空間都比較充裕,，但是第三排座椅的腿部空間稍顯局促些，將更多的車內(nèi)空間留給了后備廂,。

■駕駛輕快/動力輸出平順

　　我們這次試駕的為1.5T車型,，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為230�,！っ�/2000-3800rpm,，這款發(fā)動機(jī)大家一定很熟悉，它與寶駿560和寶駿730上所搭載的是同款,。傳動系統(tǒng)匹配的是來自愛信的6擋手動變速箱,。

　　既然是手動擋車型，那么我們就先來聊一聊它的離合器踏板和變速箱的表現(xiàn)吧。這臺1.5T車型離合器踏板的行程適中,，但是結(jié)合點(diǎn)的位置很低,，基本上剛抬起就結(jié)合了，所以在開始接觸的時(shí)候要稍微的適應(yīng)一下,。6MT的變速箱各擋位還是比較清晰的,，只是在入擋的時(shí)候會有點(diǎn)生澀，并不是很順滑,。

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)給我最大的印象就是低扭狀態(tài)下,，動力表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm上下即可,，只要控制好轉(zhuǎn)速和擋位,，在市區(qū)內(nèi)超車還是比較輕松的。

　　這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000-3800rpm,，但發(fā)力相對均勻,，并沒有明顯突然一下的感覺。動力輸出比較線性,，所以在日常駕駛時(shí),，它的加速感并不會來的特別強(qiáng)。

　　五菱宏光S3對噪音的控制方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm之內(nèi),，車內(nèi)的噪音都在可接受的范圍內(nèi)。作為后驅(qū)車消費(fèi)者最關(guān)心的就是傳動軸的噪音,，相比于五菱宏光S有了很大的改觀,，日常駕駛傳動軸的噪音很小，車速超過70km/h后會傳動軸和風(fēng)噪才會變得明顯,。

　　為了更多的照顧到日常家庭使用,，五菱宏光S3這套懸架調(diào)校的比較舒適，采用獨(dú)立后懸架,，對于路面顛簸過濾的較為徹底,，多余的振動很少能夠傳到車內(nèi)。懸架的支撐性還算可以,，由于車輛的重心偏高,，所以在快速過彎時(shí)會有一定程度的側(cè)傾，但在可接受的范圍內(nèi),。此外它的中低配車型采用的是螺旋彈簧式非獨(dú)立后懸架,，來滿足用戶拉人和偶爾載物的需求。

●總結(jié)：

　　如果將其和五菱宏光S相比,，宏光S3的變化可以說是巨大的,。不管是從外觀,、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)以及配置等方面,，后者明顯要更上一個(gè)檔次,。從駕駛層面來說，以我們試駕的這臺1.5T配備后獨(dú)立懸架的車型來說,，五菱宏光S3更多的是偏向家用了,，它有著相對不錯(cuò)的乘坐空間，并且二,、三排座椅可單獨(dú)調(diào)節(jié),，并可以完全放平后形成一個(gè)全平的后備廂，空間利用率真的很高,。1.5T發(fā)動機(jī)驅(qū)動著1.5噸多的車身還是比較輕松的,，加上不錯(cuò)的動力響應(yīng)，駕駛起來更加輕快,。就在幾天前,，廠家公布了其5.98-8.48萬元的預(yù)售價(jià)格，那么它會不會向它的前輩那樣在獲得市場的肯定呢,？我們更期待它上市后的表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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