● 外觀簡介：與汽油版差異不大,。

　　帝豪PHEV整體外觀與汽油版車型差異不大,，不過為了彰顯其新能源汽車的屬性,，在細節(jié)上還是能看到一些專屬的裝飾，諸如前進氣格柵內的藍色飾條,、翼子板以及車尾的標識等,。該車未來在諸如上海這樣的地區(qū)還可懸掛綠色的新能源車牌，這也將成為辨認出其新能源身份的重要象征之一,。

　　帝豪PHEV共有三個配置,，我們從經銷商處獲悉，未來主銷的配置為我們此次測試的中配版本,，該車主要外部配置有電動調節(jié)后視鏡,、后部駐車雷達、倒車影像,、無鑰匙進入等功能,，前大燈為鹵素光源，基本能夠滿足日常使用需求,。

● 內飾簡介：沿用老款帝豪的內飾風格,。

　　中控臺仍然是老款帝豪的造型，用料全部為硬塑料,，只有在門內飾板等部位包裹有軟性的皮革,。需要注意的是，2017款汽油版帝豪已經采用了全新的中控臺造型,，并且用料也全部更換為了軟性材質,，更上檔次。經過咨詢，官方表示未來帝豪PHEV也會根據市場需求和用戶反饋情況對內飾進行優(yōu)化和升級,。

　　帶7英寸觸屏的多媒體系統(tǒng)內集成了GPS導航,、藍牙電話、Wi-Fi,、倒車影像等諸多功能,，手機互聯(lián)囊括了CarPlay、MirrorLink,、吉利G-Link三種形式,，可謂十分豐富。此外該車還提供了單區(qū)自動空調,、無鑰匙啟動等功能,，中控臺下方還有2組USB接口和1個電源接口，能夠同時為多臺電子設備供電,。

　　方向盤由于僅提供上下兩向調節(jié)，且方向盤的位置過于貼近儀表盤,，所以總是無法讓人調節(jié)到最舒服的坐姿,。另一個需要吐槽的是擋把后的儲物格實在太小，連iPhone 6這樣的手機都放不進去,，手機只能占用杯架的位置,，若您使用的是iPhone 6 Plus此類大屏手機的話，連杯架也是無法容納的,，人性化設計同樣有提升空間,。

　　乘坐空間表現(xiàn)方面，身高173cm的我坐在前排和后排頭部空間分別為4指和3指,，后排腿部空間為2拳,，后排中央隆起幅度雖然明顯，但占用的空間尚可,，不會太過影響乘坐舒適性,。所有充電口和空調出風口均位于前排，后排舒適性考慮還有待完善,。第二排椅背具備放倒功能,，儲物能力還是值得肯定的。

● 充電成本統(tǒng)計：使用家用電樁能大幅降低用車成本,。

　　測試過程中我們全部使用商用充電樁，總共充電4次,，每次都是從低電壓開始直至充滿為止,，平均每次充電10千瓦時左右，除去各種優(yōu)惠政策后計算,，每次充電費用（包含電費和服務費）在20元左右,，每千瓦時電費約合1.95元,。純電動模式下續(xù)航里程為46.3公里，換算之后得知采用商用電樁每公里電費成本約為0.42元,。

　　若采用家用充電樁,，同樣以每次充電10千瓦計算，電費以《上海市居民用戶電價表》第一檔,，即0.617元/千瓦時（峰時）和0.307元/千瓦時（谷時）計算,，充10千瓦時（不計入損耗）分別花費6.17元和3.07元，換算之后家用電樁每公里電費成本分別為0.13元（峰時）和0.07元（谷時）,。

　　最后我們以帝豪1.5L汽油版車型為參照,，根據汽車之家口碑數(shù)據顯示，帝豪1.5L自動擋車型平均油耗為8.8升/100km,，92號汽油以當前單價6.01元/升計算,，汽油版帝豪1.5L每公里燃油成本約為0.53元。由此可見,，如果您使用家用電樁充電的話,，用車成本十分低廉，并且我們建議用戶盡可能在夜間用電谷時充電,，能夠將用車成本降到最低,。

● 文章總結：

　　帝豪PHEV是目前插電式混合動力車型中價格較為低廉的，以補貼后中配價格13.98萬元計算,，其價格均低于榮威ei6和比亞迪秦,，在價格上具備一定的優(yōu)勢，再加上免購置稅,、送車牌和價格補貼政策,，對于預算較為緊張、且長期拍不到車牌的消費者來說,，帝豪PHEV是一款頗具性價比的車型,。

　　在體驗方面，帝豪PHEV也有著諸多優(yōu)點,，動力系統(tǒng)平順性不錯,，用車成本較為低廉，配置較為實用,，電池對車內空間幾乎沒有占用等方面都能夠提升消費者的好感度,，不過我們希望它在內飾設計和用料以及減振調校方面更具誠意，更高檔的用料,、更時尚的設計以及更舒適的駕乘感受也會影響消費者的最終選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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