[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  老款東風悅達起亞福瑞迪是在2009年6月上市的,，8歲“高齡”的它無論是在設計、配置，還是在動力系統(tǒng)、駕駛感受等方面,，都已經很難再跟實力強勁的新秀們抗衡了,，換代迫在眉睫。在今年的8月份成都車展上,，全新福瑞迪正式亮相,，憑借全新的家族設計語言獲得了不錯的反響。

　　中國汽車市場競爭實在太激烈，只有完善自我才不至于陷入被動局面,，不想被淘汰出局,，那就得緊追時代的步伐,，換代的全新福瑞迪做得到么,？

　　8年了,，就算老款的福瑞迪在設計上沒有落伍的跡象，但也架不住消費者審美疲勞,。全新福瑞迪在應用了最新的家族化設計語言后,，實現(xiàn)了逆生長，著實年輕,、精神了不少,。

　　虎嘯式進氣格柵我們已經不再陌生，全新福瑞迪自然也使用了該設計元素,，品牌辨識度較高,。除最低配車型外,，其余車型都配備了自動頭燈功能,，無疑提升了用車便利性,。前包圍兩側的霧燈外部使用了鍍鉻飾條裝飾,，看著挺精致,。

　　車身側面的造型簡潔流暢，車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸到后排三角窗位置,，提升了車側的精致感,。全新福瑞迪的車身尺寸較老款車型在長度和寬度上有所減小，而軸距則維持不變,，2650mm的軸距較科沃茲和捷達有一定優(yōu)勢,。

　　個人認為16英寸輪圈對于全新福瑞迪來說剛剛好，跟車身整體的設計風格比較搭,。耐克森輪胎在韓系車上應用廣泛,，新車選擇的是主打經濟與舒適性的Npriz AH8系列輪胎。

　　尾部造型中規(guī)中矩,，屬于耐看的類型,，其設計風格很適合家用車。后包圍的立體感挺強,，底部擴散器的造型營造出較強的運動氛圍,。

　　老款福瑞迪的內飾以今天的視角看真的有些老氣，全新福瑞迪摒棄了之前的設計風格,，轉而打造出了一個簡潔而富有立體感的中控臺,，新車內飾給人感覺更加現(xiàn)代化。

　　全新福瑞迪的內飾跟其他的起亞車型內飾存在一定的差異,，T字型中控臺各功能區(qū)域劃分清晰,，便于日常使用。

　　三輻式皮質多功能方向盤直徑不大,，握著感覺略微有點兒細,，但人機工程學設計得沒問題，整體給人的感覺還是挺舒適的,。全系車型的方向盤都擁有音響控制快捷鍵,。儀表盤造型比較樸素，功能性并沒有殘缺,，行車電腦顯示屏以如今的標準來看有些小,，包含的行車信息倒是挺豐富。

　　8英寸多媒體觸控屏尺寸也不算大,，它的優(yōu)勢在于反應速度快,，功能也很齊全，地圖導航,、語音識別,、在線查詢,、CarPlay、CarLife等功能一應俱全,。

　　自動空調和后排空調出風口對于駕乘舒適性能夠起到不小的作用,，比較討喜。主駕駛側的遮陽板沒有配備化妝鏡或許會讓一些女性駕駛員感到失望,。

● 乘坐感受：

　　座椅的乘坐舒適性挺好,，該車座椅支持高/低調節(jié)，配合四向調節(jié)方向盤很容易找到合適的坐姿,。另外,，該車配備了同級別同價位少見的主/副駕駛座椅加熱功能。前/后排都配備了中央扶手,，手臂搭在上面相對舒服,。

● 乘坐空間：

　　全新福瑞迪的乘坐空間較老款車型并沒有明顯的進步，家用沒什么壓力,，后排中間位置擁有頭枕,，這在同級別同價位車型里并不多見。

　　天窗尺寸一般,，開啟幅度和采光的長度相等,，因此采光面積和開啟面積一致，均約為0.23平方米,，在同級別車型里屬于正常水平,。

● 車內儲物空間：

　　車內儲物空間方面，全新福瑞迪表現(xiàn)得不錯,，前/后門板下方的儲物槽容積都挺大,，換擋桿前方的儲物槽也能夠放些零散物品，若中央扶手箱容積再大點兒那就更好了,。

● 后備廂儲物空間：

　　官方尚未公布全新福瑞迪的后備廂容積具體參數,，不過通過實測的數據和視覺主觀感受判斷，它的尺寸跟老款車型相差不大,，后排座椅靠背不支持放倒算是個小遺憾,。

● 動力系統(tǒng)：

　　全新福瑞迪依舊搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力參數不算搶眼,，最大扭矩較老款車型小了4.3牛·米,，新車傳動系統(tǒng)匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱,，這算是個不小的進步。

　　懸架結構跟老款車型并無二致,，前麥弗遜式獨立懸架加后扭力梁式非獨立懸架的組合在這個級別,、這個價位的車型里比較常見。

● 輕松舒適的駕駛體驗：

　　全新福瑞迪開著很有親和力，即便是第一次接觸它也能夠輕松地駕馭,。油門,、剎車、轉向都是偏輕柔的類型,，典型的韓系車輕松舒適的駕駛風格,，對于一款家用車來說，這種設定也挺好,，畢竟開著舒服是很重要的,。

　　油門踏板初段略有點兒靈敏，輕輕一給油車輛就很樂意向前沖,，給人一種動力強勁的錯覺,，而實際上這臺1.6L發(fā)動機的動力儲備并不算強，只能說可以滿足家用需求,，當車速超過100km/h后再想要加速超車,，就得多踩點兒油門了。

　　在燃油經濟性和運動性之間,，福瑞迪選擇了前者,，新車匹配的6擋手自一體變速箱很愿意升擋，盡量將發(fā)動機轉速維持在一個較低的水平,。6AT變速箱在平順性上也沒有問題,，低擋位頻繁切換時不會感受到明顯的沖擊感，保證了駕乘舒適性,。全新福瑞迪傳動系統(tǒng)匹配的6AT變速箱,，從根本上解決了老款車型4AT變速箱的諸多不足，變速箱已經不再是福瑞迪拖后腿的項目了,。

　　日常駕駛時,，底盤能夠提供不錯的乘坐舒適性，來自路面的沖擊都能最大程度化解,，快速過彎時也能展現(xiàn)出一定的支撐性,，不會讓人感覺心里沒底。不過在快速過些減速帶以及大的坑洼時還是會感覺底盤不夠扎實,，同時也會察覺到多余的跳動,。

● 總結：

　　全新福瑞迪在設計上讓人眼前一亮，完全擺脫了老款車型的影子,，新車看著更年輕,、時尚。在配置方面也有著長足的進步,，而中控臺的用料尚有提升空間,�,？臻g較老款車型沒有明顯的進步，不過也足夠家用了,。動力系統(tǒng)硬件條件有了進步,，實際的駕駛感受也有所提升，輕松舒適的駕駛氛圍是大多數消費者喜歡的,�,？傊�，全新福瑞迪進步幅度還是非常大的,，它已經追上了時代的步伐,。全新福瑞迪將于11月7日正式上市，希望能有一個誠意十足的定價,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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