[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  老款東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪是在2009年6月上市的,，8歲“高齡”的它無論是在設(shè)計(jì)、配置,，還是在動力系統(tǒng),、駕駛感受等方面，都已經(jīng)很難再跟實(shí)力強(qiáng)勁的新秀們抗衡了，換代迫在眉睫,。在今年的8月份成都車展上,，全新福瑞迪正式亮相，憑借全新的家族設(shè)計(jì)語言獲得了不錯(cuò)的反響,。

　　中國汽車市場競爭實(shí)在太激烈,，只有完善自我才不至于陷入被動局面，不想被淘汰出局,，那就得緊追時(shí)代的步伐,，換代的全新福瑞迪做得到么？

　　8年了,，就算老款的福瑞迪在設(shè)計(jì)上沒有落伍的跡象,，但也架不住消費(fèi)者審美疲勞。全新福瑞迪在應(yīng)用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言后,，實(shí)現(xiàn)了逆生長,，著實(shí)年輕、精神了不少,。

　　虎嘯式進(jìn)氣格柵我們已經(jīng)不再陌生,，全新福瑞迪自然也使用了該設(shè)計(jì)元素，品牌辨識度較高,。除最低配車型外,，其余車型都配備了自動頭燈功能，無疑提升了用車便利性,。前包圍兩側(cè)的霧燈外部使用了鍍鉻飾條裝飾,，看著挺精致。

　　車身側(cè)面的造型簡潔流暢,，車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸到后排三角窗位置，提升了車側(cè)的精致感,。全新福瑞迪的車身尺寸較老款車型在長度和寬度上有所減小,，而軸距則維持不變，2650mm的軸距較科沃茲和捷達(dá)有一定優(yōu)勢,。

　　個(gè)人認(rèn)為16英寸輪圈對于全新福瑞迪來說剛剛好,，跟車身整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較搭。耐克森輪胎在韓系車上應(yīng)用廣泛,，新車選擇的是主打經(jīng)濟(jì)與舒適性的Npriz AH8系列輪胎,。

　　尾部造型中規(guī)中矩，屬于耐看的類型,，其設(shè)計(jì)風(fēng)格很適合家用車,。后包圍的立體感挺強(qiáng)，底部擴(kuò)散器的造型營造出較強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。

　　老款福瑞迪的內(nèi)飾以今天的視角看真的有些老氣,，全新福瑞迪摒棄了之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，轉(zhuǎn)而打造出了一個(gè)簡潔而富有立體感的中控臺，新車內(nèi)飾給人感覺更加現(xiàn)代化,。

　　全新福瑞迪的內(nèi)飾跟其他的起亞車型內(nèi)飾存在一定的差異,，T字型中控臺各功能區(qū)域劃分清晰，便于日常使用,。

　　三輻式皮質(zhì)多功能方向盤直徑不大,，握著感覺略微有點(diǎn)兒細(xì)，但人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)得沒問題,，整體給人的感覺還是挺舒適的,。全系車型的方向盤都擁有音響控制快捷鍵。儀表盤造型比較樸素,，功能性并沒有殘缺,，行車電腦顯示屏以如今的標(biāo)準(zhǔn)來看有些小，包含的行車信息倒是挺豐富,。

　　8英寸多媒體觸控屏尺寸也不算大,，它的優(yōu)勢在于反應(yīng)速度快，功能也很齊全,，地圖導(dǎo)航,、語音識別、在線查詢,、CarPlay,、CarLife等功能一應(yīng)俱全。

　　自動空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口對于駕乘舒適性能夠起到不小的作用,，比較討喜,。主駕駛側(cè)的遮陽板沒有配備化妝鏡或許會讓一些女性駕駛員感到失望。

● 乘坐感受：

　　座椅的乘坐舒適性挺好,，該車座椅支持高/低調(diào)節(jié),，配合四向調(diào)節(jié)方向盤很容易找到合適的坐姿。另外,，該車配備了同級別同價(jià)位少見的主/副駕駛座椅加熱功能,。前/后排都配備了中央扶手，手臂搭在上面相對舒服,。

● 乘坐空間：

　　全新福瑞迪的乘坐空間較老款車型并沒有明顯的進(jìn)步,，家用沒什么壓力，后排中間位置擁有頭枕,，這在同級別同價(jià)位車型里并不多見,。

　　天窗尺寸一般,，開啟幅度和采光的長度相等，因此采光面積和開啟面積一致,，均約為0.23平方米,，在同級別車型里屬于正常水平。

● 車內(nèi)儲物空間：

　　車內(nèi)儲物空間方面,，全新福瑞迪表現(xiàn)得不錯(cuò),，前/后門板下方的儲物槽容積都挺大，換擋桿前方的儲物槽也能夠放些零散物品,，若中央扶手箱容積再大點(diǎn)兒那就更好了,。

● 后備廂儲物空間：

　　官方尚未公布全新福瑞迪的后備廂容積具體參數(shù)，不過通過實(shí)測的數(shù)據(jù)和視覺主觀感受判斷,，它的尺寸跟老款車型相差不大,，后排座椅靠背不支持放倒算是個(gè)小遺憾。

● 動力系統(tǒng)：

　　全新福瑞迪依舊搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，動力參數(shù)不算搶眼,，最大扭矩較老款車型小了4.3牛·米,，新車傳動系統(tǒng)匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱,，這算是個(gè)不小的進(jìn)步。

　　懸架結(jié)構(gòu)跟老款車型并無二致,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合在這個(gè)級別,、這個(gè)價(jià)位的車型里比較常見。

● 輕松舒適的駕駛體驗(yàn)：

　　全新福瑞迪開著很有親和力,，即便是第一次接觸它也能夠輕松地駕馭,。油門、剎車,、轉(zhuǎn)向都是偏輕柔的類型,，典型的韓系車輕松舒適的駕駛風(fēng)格，對于一款家用車來說,，這種設(shè)定也挺好,，畢竟開著舒服是很重要的。

　　油門踏板初段略有點(diǎn)兒靈敏,，輕輕一給油車輛就很樂意向前沖，給人一種動力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺,，而實(shí)際上這臺1.6L發(fā)動機(jī)的動力儲備并不算強(qiáng),，只能說可以滿足家用需求，當(dāng)車速超過100km/h后再想要加速超車,，就得多踩點(diǎn)兒油門了,。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動性之間，福瑞迪選擇了前者，新車匹配的6擋手自一體變速箱很愿意升擋,，盡量將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的水平,。6AT變速箱在平順性上也沒有問題，低擋位頻繁切換時(shí)不會感受到明顯的沖擊感,，保證了駕乘舒適性,。全新福瑞迪傳動系統(tǒng)匹配的6AT變速箱，從根本上解決了老款車型4AT變速箱的諸多不足,，變速箱已經(jīng)不再是福瑞迪拖后腿的項(xiàng)目了,。

　　日常駕駛時(shí)，底盤能夠提供不錯(cuò)的乘坐舒適性,，來自路面的沖擊都能最大程度化解,，快速過彎時(shí)也能展現(xiàn)出一定的支撐性，不會讓人感覺心里沒底,。不過在快速過些減速帶以及大的坑洼時(shí)還是會感覺底盤不夠扎實(shí),，同時(shí)也會察覺到多余的跳動。

● 總結(jié)：

　　全新福瑞迪在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮,，完全擺脫了老款車型的影子,，新車看著更年輕、時(shí)尚,。在配置方面也有著長足的進(jìn)步,，而中控臺的用料尚有提升空間�,？臻g較老款車型沒有明顯的進(jìn)步,，不過也足夠家用了。動力系統(tǒng)硬件條件有了進(jìn)步,，實(shí)際的駕駛感受也有所提升,，輕松舒適的駕駛氛圍是大多數(shù)消費(fèi)者喜歡的�,？傊�,，全新福瑞迪進(jìn)步幅度還是非常大的，它已經(jīng)追上了時(shí)代的步伐,。全新福瑞迪將于11月7日正式上市,，希望能有一個(gè)誠意十足的定價(jià)。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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