[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國慶節(jié)之前我第一次見到別克閱朗，當時靜態(tài)體驗文章發(fā)布之后看到大家的評論比較激烈,，主要矛盾集中在兩點,，一是對于閱朗把自己定位為旅行車存在質(zhì)疑，另外就是這臺三缸發(fā)動機話題性太大,。對于大家的質(zhì)疑我能理解,，畢竟很多人都把四個氣缸當做是底線，而一款新車全系都使用三缸發(fā)動機確實容易遭受非議,。所以這次的試駕我會著重感受閱朗的駕乘感受,，為大家解開疑慮。

　　閱朗全系有四款車型,，兩款1.0T,、兩款1.3T，這兩臺發(fā)動機都是三缸,。從關(guān)注度上看,，顯然還是1.3T的18T車型熱度更高，此次試駕的車型也正是全系頂配,。

● 動力系統(tǒng)

　　這臺1.3T發(fā)動機使用了全鋁缸體,，渦輪增壓器來自三菱重工，從參數(shù)上看很不錯,，最大功率163馬力,；最大扭矩230牛·米,，已經(jīng)超越了目前同級別大多數(shù)1.4T四缸發(fā)動機,。傳動系統(tǒng)方面1.3T車型匹配6AT變速箱，對于這個級別這個價位的家用車來說,，傳統(tǒng)的AT變速箱才是最實際最穩(wěn)妥的選擇,。

● 駕駛感受

　　大家對于三缸發(fā)動機關(guān)注的第一個點肯定是抖不抖，這個得分兩方面來說,。如果在啟動狀態(tài)下你打開發(fā)動機蓋,，那確實會看到發(fā)動機在歡快的跳動，看著要比四缸發(fā)動機更嚴重,，沒辦法,，這是物理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的,。但如果你坐進車內(nèi)，絕對會讓你意外,，不管是座椅,、方向盤還是擋把，你幾乎察覺不到任何抖動,，隔絕得相當好,。并且在怠速行駛、低速蠕動時的抖動控制也很棒,，這點比寶馬,、PSA的三缸發(fā)動機都要好，在主觀感受上和四缸發(fā)動機無異,。

　　第二個關(guān)注點是動力表現(xiàn),，這臺發(fā)動機的低扭表現(xiàn)也相當不錯，很輕快,，再加上易于掌控的油門調(diào)校,，起步、提速沒有任何問題,，幾乎不會為低扭不足的問題發(fā)愁,。橫向和大眾的1.4T車型相比要好開得多，有顧慮的朋友可以放心了,。

　　163馬力,、230牛·米,，這樣的數(shù)據(jù)保證了閱朗在速度起來之后也能有不錯的動力表現(xiàn),，法定120km/h限速內(nèi)的加速都沒問題，前提是你以循序漸進的方式提速,。中途加速的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，對于這種小排量車型你很難要求它有多么強的爆發(fā)力，表現(xiàn)和1.4T,、1.5T車型差不多,，不會因為少了一個氣缸而存在什么差距，平時開著沒問題,。

　　運動模式的開關(guān)放在了方向盤上,，需要動力的時候拇指一按就行。切換到運動模式之后油門靈敏度沒有什么變化,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比普通模式高500rpm左右,，升擋時機也延后一些，力求更好的動力表現(xiàn),。6AT變速箱和發(fā)動機的匹配成熟度很高,，什么時候該升擋什么時候該降擋,，拿捏的都比較準確，換擋動作也很輕柔,。要說缺點的話就是換擋速度不算快，缺少那種干脆利索的勁兒,，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打保證舒適為主,。

　　同樣追求舒適的還有底盤，懸架行程比較長,，初段的設(shè)定也偏軟,，這樣能把路面上細小的顛簸化解得比較徹底。不過在遇到較大起伏時,，這幅底盤還是顯得欠點火候,，正因為懸架行程長，導(dǎo)致車身上下起伏有點明顯,，減振器也無法有效地拽住彈簧,，會產(chǎn)生一些多余的彈跳。

　　沒有數(shù)據(jù)說什么都沒用,，這次我們也對閱朗進行了加速測試,，成績相當喜人，8.67秒,�,？赡艽蠹覍�這個數(shù)字沒什么概念，我舉幾個競品車型：大眾蔚領(lǐng)1.4T：9.24秒,、標致308S 1.6T：8.68秒,。怎么樣，對比之后知道這臺三缸發(fā)動機的動力是什么水平了吧,。所以就像我文章標題說的,，不要對三缸發(fā)動機有什么成見，閱朗用實力證明了自己,。